4.2 Расчет тормозного пути поезда при полном служебном торможении
В случае применения полного служебного торможения тормозной путь определяется по методике расчета для экстренного торможения, но значение расчетного тормозного коэффициента поезда принимается равным 0,8 его полной величины
. (70)
4.3 Расчет тормозного пути поезда при автостопном торможении
Методика расчета тормозного пути при автостопном торможении такая, же, как и при экстренном торможении, но подготовительный тормозной путь определяется из условия, что время подготовки тормозов к действию (из-за наличия у электропневматического клапана автостопа усл.№150И выдержки времени) в соответствии с [2] увеличивается на 12 с выше расчетного
. (71)
Приложение 3
Образец таблицы для расчета тормозного пути
Таблица 1
Расчет тормозного пути
=
__ ‰,
=
___,торможение
- (экстренное, полное служебное,
автостопное)
|
Параметры |
Скорость
| |||||||
|
|
|
|
|
... |
10 (5) | |||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
Определяется при средней скорости |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
Для грузового состава* |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
Для пассажисркого поезда* |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
,
км/ч
-10
-20
-30
,
Н/кН
,
с
,
м
,
км/ч
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
Н/кН
,
м
,
м
,
м* Строки таблицы для соответствующего типа поезда по заданию