7.1 Расчет пропускной способности горловин

Пропускная способность горловины, при помощи коэффициента использования, рассматривается в зависимости от продолжительности занятия горловины за сутки всеми операциями, предусмотренными технологическим процессом работы станции. Расчету подлежат горловины, на которых производится передвижение поездов, а также горловины с интенсивной маневровой работой.

Перед расчетом пропускной способности горловины составляется сводная таблица передвижений, в которую вносятся все без исключения передвижения, совершаемые по рассчитываемой горловине. На основе анализа схемы горловины и характера ее работы по данным таблицы передвижений намечаются интенсивно используемые группы стрелок, которые разделяются по элементам.

Общее время занятия элемента всеми операциями определяется

(7.1)

где - продолжительность занятия маршрута одной операцией;

- число операций по соответствующему маршруту;

- Коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ (= 0,01).

Аналогично определяется общее время занятия элемента всеми постоянными операциями. К постоянным относятся все операции, которые не изменяются с увеличением размеров грузового движения или число которых на расчетный период задается: операции, связанные с движением пассажирских и сборных поездов, обслуживанием локомотивного и вагонного хозяйств, погрузо-выгрузочных пунктов и др.

(7.2)

Далее определяем отношение

, (7.3)

Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины учитывается коэффициентом , значение которого определяется рисунку 7.1 в зависимости от значения величины.

Рисунок 7.1- График влияния возможных перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений.

(7.4)

где - общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;

- число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;

- наибольшее возможное число одновременно осуществляемых передвижений в рассматриваемой горловине.

Коэффициент , учитывающий наличие враждебных передвижений по остальным элементам горловины будет равен 0,94.

Определяем коэффициент использования пропускной способности горловин

, (7.5)

где - время занятия расчетного элемента постоянными операциями и текущим содержанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой (30 мин).

Пропускная способность входной горловины составит

(7.6)

где N_п – число поездов проходящих по расчетному элементу.

2. Расчет пропускной способности входной четной стрелочной горловины

По данным таблицы 7.2 в горловине интенсивно используются следующие группы стрелок

элемент а - стрелки (172,174);

элемент б - стрелки (604,616);

элемент в - стрелки (684,168);

элемент г - стрелки (602,610);

элемент д - стрелки (608,682);

Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины общее время занятия всеми операциями составит:

элемент а - ;

элемент б - ;

элемент в - ;

элемент г - ;

элемент д - .

Влияние возможных перерывов в использовании расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений определяется

Следовательно, коэффициент , учитывающий наличие враждебных передвижений по остальным элементам горловины будет равен (рисунок 7.1).

Определяем коэффициент использования пропускной способности горловин с учетом времени занятия расчетного элемента постоянными операциями и текущим содержанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой (30 мин).

.

Пропускная способность входной горловины составит

, поездов.