Новый РД по ремонту колесных пар

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

0,12 1) - допускается предельное отклонение

0,10

4,0 2) - допускается предельное отклонение

0,5

3)- при исполнении узла В по вариантам 1 или 2 d4 = 165+5,0мм

4)- размер для справок

5)- для оси с конусообразной средней частью l3 = 265 мм.

7.6 Каждая ось при изготовлении подвергается упрочнению накаткой роли-

ками по всей длине в соответствии с ГОСТ 31334 и Технологической инструкци-

ей по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов, утвер-

жденной Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 20-22 апреля 2011г.). При ремонте колесных пар упрочнению накаткой роли-

ками подвергается только подступичная часть.

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

8 КОНСТРУКЦИИ КОЛЕС ЦЕЛЬНОКАТАНЫХ

8.1Размеры колес цельнокатаных и технические требования к ним должны соответствовать ГОСТ 10791 или техническим условиям, согласованным и утвержденным в установленном порядке.

8.2Конструкции и основные размеры колес цельнокатаных приведены на рисунках 8.1 и 8.2.

8.3Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми вагонами изготавливаются:

-с плоскоконическим диском - из стали марок 2 или Т;

-с криволинейным диском - из стали марки Т.

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

А

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Рисунок 8.2 - Конструкции и основные размеры колес цельнокатаных

скриволинейным диском

8.4Профиль поверхности катания колес цельнокатаных и шаблон для их проверки должны соответствовать требованиям ГОСТ 10791 (рисунок 8.3).

Допускается обрабатывать поверхность катания ободов колес в соответ-

ствии с одним из профилей поверхности катания, приведенных на рисунках 8.4 и 8.5, при этом качество выполнения обработки производится соответствующими максимальными шаблонами.

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

8.5 Шаблон при контроле плотно прижимают к внутренней боковой по-

верхности обода и к одной из точек поверхности катания или гребня. Величину отклонения рабочей поверхности катания и гребня от номинальной формы (за-

зор) контролируют при помощи щупов.

Отклонение профиля обода колеса от номинальной формы по высоте греб-

ня должно быть не более 1,0 мм, а по поверхностям катания, гребня и внутренней боковой поверхности обода колеса - не более 0,5 мм.

Рисунок 8.3 - Профиль поверхности катания колеса с исходной толщиной

гребня 33,0 мм по ГОСТ 10791 и максимальный шаблон для его проверки

Рисунок 8.4 - Профиль поверхности катания колеса ремонтный с исходной

толщиной гребня 30,0 мм и максимальный шаблон для его проверки

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Рисунок 8.5 - Профиль поверхности катания колеса с исходной толщиной гребня 27,0 мм и максимальный шаблон для его проверки

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

9 КОНСТРУКЦИИ И ТИПЫ БУКСОВЫХ УЗЛОВ

9.1Буксовый узел с подшипниками роликовыми цилиндрическими

9.1.1Подшипники роликовые цилиндрические типов 36-232726Е2М, 36-

42726Е2М, 30-232726Е2М, 30-42726Е2М и другие в габаритных размерах

130х250х80 мм, должны соответствовать ГОСТ 520, ГОСТ 18572,

ТУ ВНИПП.048-1-00 и ТУ ВНИПП.072-01.

Подшипники устанавливаются в корпус буксы. Крепление подшипников на оси колесной пары типа РУ1Ш-957-Г осуществляется при помощи шайбы та-

рельчатой и четырех (или трех) болтов М20 (рисунок 9.1), а на оси колесной пары типа РУ1-950-Г - гайки торцевой М110х4 (рисунок 9.2).

1 - корпус буксы; 2 - лабиринт отъемный корпуса буксы; 3 - кольцо лабиринтное; 4 - подшипник зад-

ний; 5 - подшипник передний; 6 – кольцо плоское упорное; 7 - шайба тарельчатая; 8 - крышка крепи-

тельная; 9 - кольцо уплотнительное; 10 - болт М20 для крепления шайбы тарельчатой; 11 - шайба сто-

порная; 12 - крышка смотровая; 13 - болт М12 крышки смотровой с шайбой пружинной; 14 – прокладка.

Рисунок 9.1 - Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми

цилиндрическими с торцевым креплением шайбой тарельчатой и болтами М20

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

1 - корпус буксы; 2 - лабиринт отъемный корпуса буксы; 3 - кольцо лабиринтное; 4 - подшипник зад-

ний; 5 - подшипник передний; 6 - кольцо плоское упорное; 7 - гайка торцевая М110; 8 - крышка крепи-

тельная; 9 - кольцо уплотнительное; 10 - планка стопорная; 11 - болт М12 планки стопорной с шайбой пружинной; 12 - проволока; 13 - крышка смотровая; 14 - прокладка; 15 - болт М12 крышки смотровой с шайбой пружинной.

Рисунок 9.2 - Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением гайкой М110х4

9.1.2 Основные размеры подшипников роликовых цилиндрических приве-

дены в таблице 9.1.

Т а б л и ц а 9.1 – Основные размеры подшипников роликовых цилиндриче-

ских

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

d – действительное среднее значение диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника; D – действительное среднее значение диаметра наружного кольца подшипника;

d1 – действительное среднее значение диаметра предподступичной части оси; C – длина наружного кольца подшипника;

Ga - осевой внутренний зазор в свободном состоянии; Gr – радиальный зазор в свободном состоянии.

9.1.3 Маркировка Подшипники роликовые цилиндрические маркируются в соответствии с

требованиями ГОСТ 520 и ТУ ВНИПП.048-1-00. Маркировка наносится на коль-

цах наружном и внутреннем только с одной стороны.

Пример маркировки: 30-42726Е2М СПЗ 256 Э-А-Т, где

30-42726Е2М – тип подшипника,

СПЗ - предприятие-изготовитель подшипника,

256 - порядковый номер подшипника,

Э - год выпуска подшипника,

А - месяц выпуска,

Т - изготовление подшипника по ТУ.

9.2 Буксовый узел с подшипником сдвоенным

9.2.1 Подшипники сдвоенные в габаритных размерах 130х250х160мм,

должны соответствовать ГОСТ 520, ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1-00 и

ТУ ВНИПП.072-01.

9.2.2Подшипники поставляются на вагоноремонтные предприятия в виде изделий, готовых к монтажу методом прессовой посадки.

9.2.3Подшипник сдвоенный типа Н6-882726Е2К1МУС43 или

46-882726Е2МС43 состоит из двух подшипников типа 36-42726Е2М (с бортовы-

ми внутренними кольцами), соединенных между собой по внутренним кольцам специальным кольцом крепежным (при этом подшипник представляет собой единое целое). На внешних торцах наружных колец выполнены специальные проточки, в которые устанавливаются защитные шайбы, предотвращающие вы-