3.2 Сравнительная стоимость затрат на техническое обслуживание

Для расчета норматива численности работников по обслуживанию средств автоматического контроля подвижного состава на ходу поезда необходимо руководствоваться документом (1).

Норма на обслуживание устройств составит:

• Комплекс КТСМ-02БТ – 2,7 комплектов на 1 штатную единицу;

• Комплекс КТСМ-01Д – 1,4 комплекта на 1 штатную единицу.

На дистанции сигнализации, централизации и блокировки находятся в эксплуатации 11 комплектов оборудования КТСМ-01Д. Для обслуживания этих устройств численность штата рассчитывается по формуле:

Ч_чел= ,

где К_у– количество устройств обслуживания;

К_н– норматив численности;

K_пп– коэффициент на пропуск поездов;

К_сп– списочный коэффициент.

Списочная численность штата для обслуживания 11 комплектов оборудования КТСМ-01Д составит:

9,6 чел.

9,6 чел. электромеханик по обслуживанию устройств КТСМ-01Д

1 чел. старший электромеханик из расчета 1 на 8 электромехаников

1 чел. электроник по ремонту устройств КТСМ из расчета 1 на 8 комплектов устройств КТСМ-01Д.

Итого: 11,6 человек

Списочная численность штата для обслуживания 11 комплектов оборудования КТСМ-02БТ после модернизации КТСМ-01Д составит:

5 чел.

5 чел. электромеханик по обслуживанию устройств КТСМ-02БТ

1 чел. старший электромеханик из расчета 1 на 8 электромехаников

Итого: 6 человек

Техническое обслуживание комплекса КТСМ-02 производится электромеханиками специализированных цехов дистанций сигнализации, централизации и блокировки. Для организации ТО старшим электромехаником цеха на основе данной технологии с учетом местных условий разрабатывается ежемесячный и годовой графики технологического процесса, которые утверждаются начальником дистанции.

4 Охрана труда

4.1 Требования безопасности при техническом обслуживании средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда

Техническое обслуживание средств автоматического контроля тех­нического состояния подвижного состава на ходу поезда (далее средств кон­троля) должно производиться не менее чем двумя работниками.

При техническом обслуживании напольного оборудования средств конт­роля один из работников должен следить за движением подвижных единиц.

Работа, связанная с кратковременным отключением средств конт­роля, должна производиться в перерыве между поездами или в технологи­ческие «окна» на участке.

При централизации информации средств контроля все виды работ, свя­занные с проверкой, настройкой и ремонтом аппаратуры, должны выпол­няться с обязательным уведомлением персонала центрального поста о нача­ле и окончании работы.

При выполнении работ на путях по техническому обслуживанию напольного оборудования средств контроля электромеханик и электромон­тер должны соблюдать требования безопасности нахождения на железнодо­рожных путях.

Перед началом работ по техническому обслуживанию напольного оборудования средств контроля следует проверить исправность устройства извещения о приближении поезда, расположенного в здании поста.

Работы по ориентации основных напольных камер следует выпол­нять в перерывах движения поездов. До приближения поезда на расстояние не менее 400 м следует отключить и убрать с путей ориентирное устройство и отойти в безопасную зону.

Во время прохождения поезда запрещается находиться между край­ним рельсом и зданием поста.

При внутреннем осмотре напольных камер необходимо отключить электропитание нагревательных элементов камеры.

Вскрывать блоки аппаратуры, производить пайку схем, а также чи­стку монтажных плат и деталей блоков аппаратуры средств контроля пыле­сосом разрешается при снятом напряжении. Влажную чистку электрических схем производить запрещается.

Металлические части щита и шкафа питающей установки подле­жат заземлению при изолированной нейтрали и занулению при глухо-заземленной нейтрали питающей сети переменного тока. Стойки аппаратуры средств контроля и напольные камеры должны быть надежно заземлены. На полу около стоек должны лежать диэлектрические коврики.