- •1.3.1 Основные параметры
- •1.3.2 Стыки и интерфейсы
- •1.3.3 Органы управления и отображения
- •1.3.4 Информационные параметры
- •2.1 Блок периферийного контроллера пк-05
- •2.2 Блок управления напольными камерами бунк
- •2.3 Подсистема дискретных сигналов дс
- •2.3.1 Информационные параметры
- •2.3.2 Устройство и работа
- •2.3.3 Модуль мдс
- •2.4 Камера напольная малогабаритная кнм-05
- •2.4.1 Конструкция напольной камеры кнм-05
- •2.4.2 Описание работы
- •2.4.3 Модуль управления камерой мук
- •3 Экономическая часть
- •3.1 Сравнительная стоимость оборудования
- •3.2 Сравнительная стоимость затрат на техническое обслуживание
- •4 Охрана труда
- •4.1 Требования безопасности при техническом обслуживании средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
- •4.2 Требования безопасности при обслуживании электронных вычислительных машин
- •4.3 Действия электромеханика и электромонтера по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим
- •4.3.1 Электротравмы
- •4.3.2 Механические травмы
- •4.3.3 Травмы глаз
- •4.3.4 Термические ожоги
- •4.3.5 Ожоги кислотами и щелочами
- •4.3.6 Отравления
- •4.3.7 Обморожения
- •4.4 Требование безопасности по окончании работ
- •5 Специальный вопрос
- •5.1 Назначение
- •5.2 Основные технические характеристики
- •5.3 Устройство и принцип работы
- •5.4 Работа соп-01
- •5.5 Получение записанных регистратором данных
- •5.6 Установка времени регистратора
- •5.7 Возможные проблемы при работе с программным обеспечением
- •5.8 Меры безопасности
- •5.9 Особенности работы с датчиками дпб-01
- •5.10 Технология обслуживания
- •5.10 Технология обслуживания дпб-01
- •10. Возможные неисправности и способы их устранения
5 Специальный вопрос
«Система оповещения персонала СОП – 1»
Система оповещения персонала постов КТСМ о приближении поезда (СОП-01) относится к информационным системам (в соответствие с «Эксплуатационно-техническими требованиями на системы оповещения работников, выполняющих работы на перегонах и станциях, о приближении железнодорожного подвижного состава», далее ЭТТ), является дополнительным техническим средством повышения безопасности труда.
Еѐ применение не отменяет действующего порядка обеспечения безопасности персонала при проведении работ!
По способу получения сигнала о приближении поезда система комплектуется бесконтактными петлевыми датчиками контроля захода поезда ДПБ-01 или оборудуется схемой подключения в качестве датчиков захода поезда рельсовых цепей.
5.1 Назначение
Система оповещения персонала постов о приближении поезда СОП-1 предназначена для определения наличия захода подвижного состава на участок приближения к линейному посту контроля («ДИСК», «КТСМ»), оповещения персонала об опасности дальнейшего проведения работ на путях подачей звукового сигнала, речевого сообщения и световой индикации, а также записи происходящих событий в память Системы.
СОП-01 сохраняет технические характеристики в интервале температур от минус 60°С до +55°С и допустимой относительной влажности до 100% при 25˚С.
5.2 Основные технические характеристики
5.2.1 Напряжение питания - ~ 220+5%-10% В, 50Гц.
5.2.2 Потребляемая мощность системой в максимальной комплектации не более 180Вт.
5.2.3 Контрольный частота 300Гц, длительность 1 – 1,5 сек, период повторения 15сек.
5.2.4 Сигнал о приближении поезда: звуковой сигнал сирен, речевое сообщение, световая информация на табло.
5.2.5 Количество запоминаемых регистратором событий не менее 200.
5.3 Устройство и принцип работы
СОП-01 состоит из:
Блока обработки информации (далее БОИ) - осуществляет управление всей системой. Принимает информацию от источников информации (входных датчиков) и формирует выходные световые и звуковые сигналы.
Информационного табло – выдает световую информацию о приближающемся поезде. Размещается на стене поста КТСМ напротив напольного оборудования в антивандальном кожухе.
Сирен - звучат при приближении поезда. Конструктивно размещаются в табло.
Громкоговорителя – воспроизводит контрольный сигнал и речевую информацию о приближающемся поезде.
Блока выключателя – включает питание СОП-01 одновременно с включением освещения внутри поста КТСМ.
Регистратора – фиксирует в памяти события: включение СОП-01, заход поезда, нажатие кнопки «подтверждение», уход поезда, выключение СОП-01 с точностью до секунды в реальном времени. Конструктивно является частью БОИ.
Датчиков ДПБ-01 – обнаруживают и локализируют наличие подвижного состава в зоне контрольного участка пути. Тип датчиков и их количество подбирается от конкретной путевой обстановки (если датчики используются вместо рельсовых цепей).
Соединительной панели – для соединения блока БОИ и вводных кабелей от датчиков или рельсовых цепей.