1.7. Показатели эксплуатационной работы локомотивов Расчет размеров движения поездов

Таблица 10

Размеры движения грузовых поездов по участкам

Участки	Категории поездов					Итого			Резервные локомотивы
	груженые		порожние
	чет	неч	чет	неч	чет		неч	чет		неч
К-О	30	37	5	3	35		40	5		-
О-С	25	30	6	8	31		38	7		-
О-П	14	15	6	3	20		18	-		2

Число сборных поездов на участках отделения:

,

где - соответственно число вагонов, поступающих на участок и вывозимых с участка сборными поездами.

К-О:

О-С:

О-П:

Расчет времени оборота локомотивов

• время стоянки транзитного поезда на технической станции без смены локомотива .

• минимальное технологическое время нахождения локомотива в пунктах оборота .

Направление К₂-О:

Среднее расстояние между техническими станциями и оборот локомотива для направления

,

.

Направление О-С₂:

,

.

Направление О-П₂:

,

Обороты локомотивов для сборных поездов по участкам:

В расчете принято

К₂-К₁:

К₁-К:

К-О:

О-С:

С-С₁:

С₁-С₂:

О-П:

П-П₁:

П₁-П₂:

Расчет локомотивных парков.

Основная потребность в локомотивах для сквозных поездов на направлениях:

К₂-О: ,

О-С₂:,

О-П₂:.

Основная потребность в локомотивах для сборных поездов по участкам:

К₂-К₁: ,

К₁-К: ,

К-О: ,

О-С: ,

С-С₁: ,

С₁-С₂: ,

О-П: ,

П-П₁: ,

П₁-П₂: .

Основная потребность в локомотивах по дороге:

.

Увеличение основной потребности в локомотивах из-за колебаний размеров движения:

.

Основная потребность в локомотивах с учетом колебаний вагонопотоков на направлении:

.

Дополнительная потребность, обусловленная задержками локомотивов в пунктах оборота ( число пунктов оборота равно 9):

.

Эксплуатируемый парк локомотивов по дороге:

.

Пробег локомотивов во главе поездов:

Резервный пробег локомотивов:

.

Общий пробег локомотивов (линейный пробег):

.

Коэффициент вспомогательного пробега

.

Среднесуточный пробег локомотивов:

.

Производительность локомотива

.

Организация обслуживания локомотивов бригадами

Для каждого направления определяем предельные длины участков обслуживания локомотивными бригадами I и II категорий:

• длина участка I категории:

,

;

• длина участка II категории:

,

.

Участок К₂-О

1)

К₂ К₁ К О

154 157 162

2) К₂ К₁ К О

311 162

Для выбора оптимального размещения пунктов смены локомотивных бригад производим сравнение вариантов по следующим показателям: длина участка обслуживания, время следования между пунктами оборота, вспомогательное время, оборот бригады, явочный штат локомотивных бригад.

Таблица 11

Определение потребного числа локомотивных бригад

Наименование участка	Длина участка	, час	час	, час	, час	, час		, пар поездов
1-й вариант
К2-К1	154	5,86	1,45	-	18,35	25,66	40		44
К1-К	157	5,97	1,45	-	18,62	26,04	40		45
К-О	162	6,16	1,45	-	19,10	26,71	40		46
Итого:									135
2-й вариант
К2-К	311	11,83	2,45	7,14	28,70	50,11	40		87
К-О	162	6,16	1,45	-	19,10	26,71	40		46
Итого:									133

Второй вариант наиболее предпочтителен, т.к. необходимо наименьшее число бригад для обслуживания участка.

Участок С₂-О

1) О С С₁ С₂

158 174 118

2)

О С С₁ С₂

332 118

Таблица 12

Определение потребного числа локомотивных бригад

Наименование участка	Длина участка	, час	час	, час	, час		, час		, пар поездов
1-й вариант
О-С	158	7,02	1,45	-	21,26		29,73	38		48
С-С1	174	7,73	1,45	-	23,04		32,22	38		51
С1-С2	118	5,24	1,45	-	16,79	23,48		38		38
Итого:										137

Второй вариант пунктов смены локомотивных бригад невозможен, исходя из установленной максимальной длины участка обслуживания бригадами.

Участок П₂-О

,

.

1)

П₂ П₁ П О

84 109 94

2)

П₂ П₁ П О

193 94

Таблица 13

Определение потребного числа локомотивных бригад

Наименование участка	Длина участка	, час	час	, час	, час	, час		, пар поездов
1-й вариант
О-П	94	5,77	1,45	-	18,12	25,34	20		22
П-П1	109	6,69	1,45	-	20,43	28,57	20		24
П1-П2	84	5,15	1,45	-	16,57	23,17	20		20
Итого:									66
2-й вариант
О-П	94	5,77	1,45	7,15	28,72	49,15	20		42
П-П2	193	11,84	2,45	-	18,05	25,24	20		22
Итого:									64

Второй вариант наиболее предпочтителен, т.к. необходимо наименьшее число бригад для обслуживания участка.