1.2. Работа отделения дороги

Груженые вагонопотоки на дороге или отделении разделяются по видам сообщений: транзит, ввоз, местное сообщение (см. рис.1.)

Рассматриваемое отделение дороги

Транзит U_тр

Ввоз вывоз

Местное сообщение U_см

Рис. 1. Схема разделения груженого вагонопотока по видам сообщений

Транзит - это груженые вагоны, которые проследуют рассматриваемое отделение (дорогу) без грузовых операций;

Ввоз - груженые вагоны, поступающие с других отделений (дорог) под выгрузку на данное отделение;

Вывоз - груженые вагоны, которые после погрузки на рассматриваемом отделении сдаются за его пределы на другие отделения (дороги);

Местное сообщение - груженые вагоны, которые загружаются на рассматриваемом отделении и выгружаются на станциях этого отделения.

Производными от вышеперечисленных является следующие показатели: погрузка , выгрузка, прием груженых, сдача груженыхОни определяются по формулам:

Для определения качества использования подвижного состава и нормирование его наличия на подразделениях сети дорог применяется условное понятие “работа” - U. Для сети железных дорог работой является погрузка, в которую включается условно прием груженых вагонов от заграничных дорог, т. е. . Для дороги и отделения работа – количество вагоноопераций, выполняемых с вагонным парком на данном подразделении за сутки. Она может быть определена:

- по начальным операциям ( погрузка и прем груженых)

- по конечным операциям (выгрузка и сдача груженых)

- по видам сообщения (транзит, ввоз, вывоз, местное сообщение)

В практических расчетах показатели для отделения (дороги) по груженым вагонам определяются с разделением их на два вида: по вагонам с транзитным грузом (по сдаче груженых) и по вагонам с местным грузом (по выгрузке). Для этих видов показателей работа определяется следующим образом:

а работа порожних вагонов:

Рис.1.Схема железнодорожных направлений с указанием границ отделений

Исходными данными для расчета показателей технического плана отделения дороги являются:

1. схема направления с указанием границ отделений железных дорог, расстояний между техническими станциями;

2. таблица корреспонденции груженых вагонов на рассматриваемом отделении дороги;

3. нормативы из технологического процесса работы технических и других станций отделения;

4. нормативы действующего графика движения поездов;

5. распределение выгрузки и погрузки по роду подвижного состава;

6. направление следования порожних вагонов;

7. нормативы действующего плана формирования поездов – доля транзитных вагонов с переработкой от общего потока вагонов, пропускаемых через технические станции. Станции К, С, П перерабатывают 25 % поступающего на них вагонопотока, станция О пропускает с переработкой 55 % общего транзитного вагонопотока.

Рис.2. Схема железной дороги с указанием длин участков и границ отделения