- •1. Понятие планирования на предприятии
- •2. Основные задачи и принципы планирования
- •3. Методы планирования
- •4. Особенности, принципы и методы управления на железнодорожном транспорте
- •5. Система управления в оао «ржд», на железных дорогах
- •6. Виды планов и их содержание
- •7. Виды бюджетов и их содержание (бюджет продаж, производства, затрат)
- •8. Утверждаемые показатели работы дороги
- •9. Порядок планирования объемных показателей для дороги:
- •10. Порядок планирования качественных показателей работы подвижного состава:
- •11. План по труду и его составные части. Задачи плана по труду.
- •12. Понятие производительности труда. Методы расчета производительности труда. Факторы роста производительности труда.
- •13. Определение производительности труда для дороги, хозяйств дороги. Планирование производительности труда.
- •14. Порядок определения численности работников железнодорожного транспорта
- •15.Порядок планирования среднемесячной заработной платы и фот для дороги, структурного подразделения
- •16. Порядок и методы планирования эксплуатационных расходов.
- •17. Понятие прочих видов деятельности на ждт.
- •18. Порядок планирования расходов и доходов по пвд.
- •19. Понятие рентабельности по пвд.
- •1. Объемные показатели:
- •2. Качественные показатели:
- •1.1.Численность работников пто
- •1.2.Осмотр вагонов на горочных станциях.
- •1.3.Техническое обслуживание вагонов на ктпо (контрольно-технических пунктах).
- •1.4.Контингент рабочих по текущему отцепочному ремонту вагонов,
- •35. Разработка плана по труду ремонтного вагонного депо.
- •36. Планирование расходов ремонтного вагонного депо.
- •37. 38. 39 Разработка производственно-финансового плана сортировочной станции. Объемные и качественные показатели, план по труду, планирование расходов эксплуатации.
- •1. V и качественные показатели дс
- •2. Технологический процесс работы (тра)
- •3. Плановые нормативы расхода рабочей силы
- •1. Затраты на оплату труда:
- •1. Осуществление единой технической и технологической политики в области пассажирских перевозок, обеспечивающей повышение деятельности всего пассажирского комплекса;
- •42. Разработка плана по труду
- •43. Планирование эксплуатационных расходов в пассажирской дирекции
- •44. Подсобно-вспомогательная деятельность пассажирской дирекции
- •45. Организационные основы производственной деятельности дистанции пути. Виды работ
- •1. Содержание всех элементов ж/д пути в состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленной Vуч. (земляное полотно, всп, иссо – элементы пути);
- •46. План по труду в дистанции пути
- •47. Планирование расходов в эксплуатации дистанции пути
- •49. Организационная структура Дирекции по ремонту пути. Задачи Дирекции по ремонту пути
- •50. Объемные и качественные показатели работы Дирекции по ремонту пути
- •51. Планирование расходов по капитальному ремонту пути
- •52. Основы производственной деятельности энергоучастка. Виды работ. Объемные и качественные показатели работы энергоучастка
- •53. Планирование труда в энергоучастке. Особенности работы в
- •54. Планирование расходов энергоучастка
- •55. Основы производственной деятельности дистанции сигнализации и
- •56. План по труду в дистанции сигнализации
- •57. Планирование расходов по дистанции сигнализации
- •58. Разработка плана по перевозкам в дистанции гражданских сооружений, водоснабжения, водоотведения
- •59.Разработка плана по пвд в нгч - жкх, теплоснабжение
- •60.Разработка плана по пвд в нгч – водоснабжение, водоотведение, соц. Сфера
- •61.Разработка плана по службе автомобильного хозяйства
- •62. Разработка плана по дистанции погрузо-разгрузочных работ(мч).
42. Разработка плана по труду
Труд включает следующие показатели: численность работников, производительность
труда, средняя заработная плата, фонд оплаты труда, темп роста производительности
труда.
Производительность труда является важнейшим экономическим показателем,
характеризующим уровень организации производства и эффективность использования
труда на предприятии.
Производительность труда измеряется объемом продукции вырабатываемой в
единицу времени, или рабочим временем, затрачиваемым на единицу продукции.
На железнодорожном транспорте в целом и в каждом его подразделении определяется
не производительность труда, а выработка, которую условно называют
производительностью труда. По эксплуатационной деятельности её измеряют числом
приведенных тонно-километров на одного работника и определяют по формуле:
×ñï
Pl al
Ï
2
где Pl- тарифные тонно-километры;
al - пассажиро-километры;
Чсп - среднесписочная численность работников по эксплуатации;
2 - коэффициент, учитывающий большую трудоемкость пассажирских
перевозок по сравнению с грузовыми.
По пассажирским перевозкам производительность труда определяется в пассажиро-
километрах на 1 работника пассажирского хозяйства по формуле:
×ñï
al
Ï
ОАО «РЖД» (ЦЛ) доводит до Дирекции:
- темп роста производительности труда на планируемый период;
- базовую среднемесячную заработную оплату;
- коэффициент – дефлятор на планируемый год.
Производительность труда на планируемый период рассчитывается по формуле:
Птр. пл. =ПФ
тр *tпл Птр , пас-км/чел
Среднесписочная численность определяется по формуле:
òð
ïë
ñï
Ï
al
×
, чел
Плановая среднемесячная зарплата определяется:
з/плпл = з/плбаз *kдеф , руб
Годовой фонд оплаты труда рассчитывается по формуле:
ФОТпл = з/плпл *Чпл
сп *12 , руб
Рассчитанная численность по Дирекции складывается из рассчитанной численности
работников по каждому структурному подразделению, входящему в Дирекцию.
Чрасч не должна превышать Чпл. При нарушении этого требования по каждому
подразделению разрабатываются мероприятия по приведению численности к
выполняемым объемам работы.
Штатные расписания разрабатываются на плановую численность.
43. Планирование эксплуатационных расходов в пассажирской дирекции
Текущие расходы, связанные с перевозкой грузов, пассажиров, багажа и почты составляют эксплуатационные расходы железных дорог. Расходы, в зависимости от их характера, а также условий осуществления и направлений деятельности организации, подразделяются на расходы, связанные с производством и реализацией (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы.
Расходы по обычным видам деятельности – это расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением и продажей товаров, выполнением работ, оказанием услуг.
В состав прочих расходов включаются операционные, внереализационные и чрезвычайные расходы.
Пассажирские перевозки в дальнем следовании относятся к виду деятельности «пассажирские перевозки в дальнем сообщении».
В условиях проводимой на железнодорожном транспорте структурной реформы управления существенно повышается практическое значение учета расходов и расчета себестоимости перевозок.
Создание на железных дорогах дирекций по обслуживанию пассажиров дальнего сообщения способствовало изменению условий работы железных дорог, а также учета расходов по отдельным статьям хозяйства.
Дирекции по обслуживанию пассажиров организованы на базе предприятий, обеспечивающих организацию пассажирских перевозок и обслуживание их на всем пути следования.
Расходы подразделений пассажирского комплекса составляют общую сумму затрат дирекции и относятся к прямым затратам по пассажирским перевозкам, все остальные расходы, приходящиеся на пассажирские перевозки дороги, являются расходам инфраструктуры.
Себестоимость перевозок – это эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок (продукции или работ).
Для пассажирских перевозок себестоимость определяется на измеритель 10 пас.-км.
Определение себестоимости пассажирских перевозок при всех формах управления ими базируется на общих принципах и методах расчетов себестоимости железнодорожных перевозок, выполняемых на основе действующей Номенклатуры по основной деятельности железных дорог. Это обеспечивает получение достоверных данных об общей сумме расходов по пассажирским перевозкам и себестоимости перевозок с распределением по статьям и элементам затрат, что служит базой экономического анализа и выявления всего пассажирского комплекса в самостоятельную структуру управления все расчеты себестоимости пассажирских перевозок целесообразно вести с выделением общей суммы затрат инфраструктуры.