30 * 24

Принимаю t_ср = 22 сут

Заводской фронт ремонта, Ф_зав., локомотив, определяется согласно [ 2], 27:

Ф_зав = М_кр2 * t_кр2 + М_кр1 *t_кр1 (1.30)

365

где: М_кр – капитальный ремонт, локомотив;

t_кр - время простоя в ремонте, сут;

365 – число дней в году

Ф_зав = 9* 17 + 24 * 21 = 1,8 локомотива

365

Принимаю 2 локомотива.

Общий фронт ремонта, Ф_об, локомотив, определяется согласно [ 2], с. 27:

Ф_об = Ф_деп + Ф_зав (1.31)

Ф_об = 6 + 2 = 8 локомотивов.

6. Расчет процента неисправных локомотивов

Инвентарный парк локомотивов, N_инв., определяется согласно

[2 ].c 27:

N_инв = N_э +N_рем +N _рез +N_зап + N_отк +N_ар, (1.32)

где N_э – эксплуатационный парк локомотивов;

N_э - парк ремонта, локомотив;

N _рез – резерв дороги (N_рез = 0,1 *N_э), локомотива;

N_зап – парк запаса (0,1-0,15) *N_э, электровоз;

N_отк – откомандированный парк, локомотив;

N_ар - локомотивы, отданные в аренду, локомотив.

N_инв = 71 + 8 + 7 + 11 + 0 + 0 = 97 локомотивов.

Локомотивный парк в распоряжении депо, N_р.д., локомотив определяется согласно [2], с. 27:

N_р.д.= N_э + N_рем +N_рез + N_прик, (1.33)

где N_э - эксплуатационный парк локомотивов;

N_рем – парк ремонта, локомотив;

N_рем - резерв дороги (N_рез = 0,1 *N_э), локомотива

N_прик - прикомандированный парк, локомотив.

N_р.д.= 71 + 8 + 7 + 0 = 86 локомотивов (1.34)

Деповской фронт неисправных локомотивов, Х_деп,%, определяем согласно [2] с. 28:

Х_деп = М_{ц14 *}t_ц14 + М_{ц7 *}t_ц7 + М_тр*t_тр +М_то2*t_тр * 100% (1.35)

365 * N_р.д.

где: М_{ц14, ц7, тр, то2} - технический ремонт и техническое обслуживание, локомотив;

t_{ц14, ц7, тр, то2} – время простоя на ремонте или техническом обслуживании,; сут;

N_р.д. - локомотивный парк в распоряжении депо, локомотив;

365 – дней в году, сут.

Х_деп = 28 * 6 + 60 * 2 + 798 * 0,83 + 7726 * 0,04 * 100% = 4,0%

365 * 86

Заводской фронт неисправных локомотивов, Х_зав,%, определяем согласно [2] с. 28:

Х_зав = М_кр2 * t_кр2 + М_кр1 * t_кр1 * 100% (1.36)

365 * N_р.д.

где М_кр – капитальный ремонт, локомотив;

t_кр – время простоя в ремонте, сут;

N_р.д. - локомотивный парк в распоряжении депо, локомотив;

365 – дней в году, сут.

Х_зав = 9 * 24 + 24 * 21 * 100% = 2,3%

365 * 86

Общий процент неисправных локомотивов, Х_об, %, определяем согласно [2],28:

Х_об = Х_зав + Х_деп, (1.37)

где Х_зав – заводской процент неисправных локомотивов;

Х_деп - деповской процент неисправных локомотивов.

Х_об = 2,3 + 4,0 = 6,3%

7. Выбор типа здания депо

В общей сумме основных фондов железных дорог доля локомотивного хозяйства составляет более 11% из которых 88% парк, а остальные 12% на сооружения и устройства, обеспечивающие обслуживание и содержание локомотивного парка в исправном и подготовленном к эксплуатации состоянии.

Локомотивные депо разделяются по видам выполняемой работы на ремонтные, эксплуатационно-ремонтные, эксплуатационные.

Основное локомотивное депо – наиболее крупное подразделение

локомотивного хозяйства с обязательным приписным парком локомотивов. В нем выполняют установленные виды текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов, комплектуют и готовят кадры локомотивных бригад, а так же рабочих других профессий.

В последние годы наибольшее распространение получили прямоугольно-павильонный и прямоугольно-ступенчатые здания депо. Такая конструкция зданий позволяет использовать их при перспективном развитии – пристраиваются новые секции с последующими рядами павильона или ступенями.

Прямоугольно-павильонный тип здания имеет наименьшую стоимость постройки, занимает сравнительно небольшую площадь, позволяет удобно расположить ремонтные стойла рядом с отделениями депо. Вследствие минимального периметра наружных стен и площади оконных проемов эксплуатационные расходы на содержание таких зданий (отопление, текущий ремонт) значительно ниже по сравнению со зданиями других типов. В средних секциях здания недостаточно естественное освещение и его дополняют люминесцентным.

При определении габаритных размеров стойловых участков необходимо составлять схемы расположения локомотивов или секций на ремонтных позициях в соответствии с принятым технологическим процессом, учитывая при этом установку необходимого оборудования, а также создания проходов и проездов в соответствии с требованиями техники безопасности.

В основу рекомендуемых норм габаритных размеров новых участков положены анализы производственных расчетов, а также требования ГОСТ 23837-79 и строительных норм и правил СНиП.

Рекомендуемые нормы длин участков стойловой части предусматривают: ворота для ввода локомотивов в цех – подземные, оборудованные тепловыми завесами с автоматическим управлением смотровые канавы из сборных железобетонных элементов, оборудование механизированных стойл.

8. Расчет качества и длины стойл.

Исходя из фронта ремонта f _трс = 1,39 локом. принимаем количество стойл в размере 2 стойл.

Исходя из фронта ремонта f_тр = 2,03 локом. принимаем количество стойл в размере 3 стойл для текущего ремонта ТР с учетом выполнения на этих же стойлах непланового ремонта и ремонта ТО-5.

Исходя из фронта ремонта f_то-4 = 0,74 локом. принимаем количество стойл в размере 1 стойло.

Определяем длину стойловой части для ТРС согласно [2] с. 33

L = А + С, (1.38)

где А = 2 L’ + 2L”

А = 2* 16420 + 2 * 4825 = 42490 мм

Длина стойла ТРС

L = А + С,

где С= 14,3м

L = 42,5 + 14,3 = 56,8 м

Определяем длину стойла ТР

L = А + С,

где С= 12,92м

L = 42,5 + 12,92 = 55,42 м

Определяем длину стойла ТО-4

L = А + С,

где С= 11,3м

L = 42,5 + 11,3 = 53,8 м

Дополнительно принимаем для выкатки КМБ одно стойло

L = А + С, где С= 11,3м

L = 42,5 + 11,3 = 53,8 м

В соответствии со СНиП принимаем длину стойловых участков:

L_трс = 84 м

L_ТО-4 = 84 м

L_тр = 84 м

L_{выкатки} = 84 м

Ширину цеха принимаем 18 м;

Ширину цеха ТР принимаем 24 м.

9. Выбор площади отделений и участков

Таблица 2 – Площади отделений и участков.

№ пп	Наименование отделений и участков		Площадь по норме	Площадь фактическая
1	2		3	4
1	Электромашинное		970	990
2	Испытательная станция		200	224
3	Пропиточно-сушильное		140	147
4	Трансформаторное		280	284
5	Участок очистки и сушки масла		70	72
6	Фильтров (с шерстомоечным участком)		50	50
7	Туалет мужской, женский		100	120
1	2		3	4
8	Электрической аппаратуры		280	280
9	Электронной аппаратуры		110	117
10	Участок полупроводниковых выпрямителей		55	60
11	Участок токоприемников		80	81
12	Аккумуляторное		230	243
13	Тележечное		830	851
14	Колесно-моторных блоков		340	377
15	Колесное		650	681
16	Бандажный участок		80	80
17	Роликовый участок		55	55
18	Автотормозное		80	81
19	Участок компрессоров и насосов		80	81
20		КИП и скоростемеров	110	117
21		Механическое	250	252
22		Автостопов и радиосвязи	70	72
23		Слесарно-заготовительное	150	160
24		Кузнечное	140	140
25		Термическое	60	63
26		Заливочное	70	72
27		Сварочное	110	117
28		Гальваническое	160	160
29		Полимерное	160	160
30		Участок напыления и капрон.литья	40	40
1		2	3	4
31		Столярное	50	54
32		Малярный участок	15	15
33		Мойка	190	200
34		Помещение комплексных бригад	35	36
35		Лаборатория	110	117
36		Мастерская главного механика	100	112
37		Экспериментальный участок	30	30
38		Инструментальное	112	112
39		Хозяйственное	100	100
40		Кладовые	550	552
41		Текущего обслуживания электрокаров	55	55
42		Участок зарядки огнетушителей	35	36
43		Водоприготовительное	35	36
44		Компрессорная станция	120	120
45		Отделение по ремонту СА-3	140	144
46		Зам по ремонту	20	36
47		Коридор в санбытовой корпус	20	36
48		Приемщик МПС	20	36
49		Диспетчерская	20	36