3.5. Определение количества приемоотправочных путей в парках станции

Определение средневзвешенного времени занятия пути поездом

Для того чтобы найти средневзвешенное время занятия пути приемоотправочного парка , необходимо все поезда, принимаемые в данный парк, разделить на группы, для которых это время одинаково. Тогда средневзвешенное время можно определить с помощью выражения:

, (3.5.1)

где t_{зан i}– время занятия пути поездомi-й группы

N_i– среднесуточное количество поездовi-й группы, обрабатываемых в данном парке

к – количество групп поездов

Время занятия пути приемоотправочного парка поездом каждой группы состоит из двух элементов:

, (3.5.2)

где t_т– время выполнения всех технологических операций с поездом в парке с учетом межоперационных простоев

t_ов– время ожидания вывода (отправления или уборки) поезда из парка.

3.5.2.Определение продолжительности технологических операций

Время занятия пути при приеме поезда на станцию в случае, когда поезд в момент открытия входного сигнала находится от него на расстоянии двух блок-участков, определяется по формуле:

, (3.5.3)

где - длины блок-участков (в зависимости от длины обращающихся поездов ();

V– установленная скорость следования поезда по перегону (V=0,8V_max)

V_вх– средняя скорость входа поезда на станцию (V_вх=40 км/ч)

t_м– время приготовления маршрута и открытия сигнала (t_м=0,15 мин)

L_вх– расстояние, проходимое поездом от входного сигнала до остановки на пути приемоотправочного парка

, (3.5.4)

где l_с– расстояние от входного сигнала до первой стрелки горловины (300 м при тепловозной тяге)

l_гор– длина горловины парка (l_гор=400 м)

l_п– длина поезда, м

Длина поезда определяется из выражения:

, (3.5.5)

где l_в – средняя длина вагона (l_в=15 м)

m_с– число физических вагонов в составе

l_л– длина локомотива

Время занятия маршрута при отправлении поезда

, (3.5.6)

где V_вых– средняя скорость выхода поезда с учетом разгона (V_вых=35 км/ч)

L_вых– расстояние, проходимое поездом до момента освобождения маршрута ()

;

Время занятия приемоотправочного пути при подаче и уборке состава определяется как продолжительность соответствующих полурейсов подачи t_поди уборкиt_уб:

, (3.5.7)

где а,b– нормативные коэффициенты (а=3,84;b=0,058);

m_c– количество физических вагонов в маневровом составе.

Таким образом, для данного курсового проекта продолжительность выполнения технологических операций с поездами разных категорий будет равна:

№ п/п	Категория поезда	Формулы для определения величины tт	Значение tоб
1	Транзитный без смены локомотива
2	Транзитный со сменой локомотива (в т.ч. угловой)
3	Участковый, поступающий в переработку
4	Сборный, поступающий в переработку
5	Поезд своего формирования (участковый, сборный)

Определение времени ожидания вывода поезда (отправления, уборки) из приемоотправочного парка.

Время ожидания отправления грузовых поездов (транзитных и своего формирования) определяется отдельно для каждой примыкающей к парку линии.

Для приемоотправочного парка интенсивность потока отправленных поездов λ можно определить как:

, (3.5.8)

где N_гр– число грузовых поездов, отправляемых на данную линию в среднем за сутки.

Коэффициент загрузки линий можно определить как отношение числа фактически отправляемых грузовых поездов N_грк максимальному числу грузовых поездов, которое может быть отправлено на эту линию за сутки при заданных размерах пассажирского движения:

, (3.5.9)

Расчет среднего простоя поездов в ожидании отправления на данную линию можно определить следующим образом:

, (3.5.10)

где ν_от– коэффициент вариации интервалов отправления поездов на данную линию (ν_от=0,7)

Максимальное число грузовых поездов может быть определено:

, (3.5.11)

где – наличная пропускная способность данной линии, определяется из (табл.4)/1/ ,в зависимости от потребной пропускной способности линии :

Для участка Д - А: =120 пар поездов(=100) ;

=1201.5·182=91 пара поездов;

Для участка Д - В : = 100 пар поездов,(=78);

=1001.5·142=77 пар поездов;

Для участка Д – Б: =120 пар поездов,(=99);

=1201.5·191=91 пар поездов;

Время простоя поездов в приемоотправочном парке

в ожидании расформирования

Определяется по формуле:

, (3.5.12)

где среднесуточное число расформируемых составов;

–горочный технологический интервал (30 мин);

_г– коэффициент вариации горочного интервала (0,5).

Расчет времени для парков станции сведен в таблицу:

№ п/п	Категория поезда	Направления следования	tт, мин	tов, мин	tзан, мин	ПО-1		ПО-2
						N	N*tзан	N	N*tзан
1	Транзитные без смены локомотива	А	31,4	14,8	46,2		901,17	14	700,91
		Б	32,865	18	50,865	40	2034,6		0
		В	32,865	16,7	49,565	16	793,04	6	297,39
2	Транзитные со сменой локомотива	А	53,115	17,2	70,315		0	15	1054,725
		Б	53,115	18	71,115	8	568,92		0
		В	53,115	16,7	69,815		0	15	1047,225
3	Участковые	в расформир	38,91	10,28	56,11		0	12	617,21
4	Сборные	-	45,663	10,28	55,943		0	5	279,715
5	Поезда своего формирования	А	55,844	17,2	73,044		0	7	511,308
		Б	55,844	18	73,844		73,844	5	295,376
		В	55,844	16,7	72,544		0	5	362,72
	Итого					82	4297,73	84	5179,728

Средневзвешенное время занятия пути парков находят по формуле:

, (3.5.13)

где время занятия пути поездамиiй группы;

среднесуточное количество поездов iй группы, обрабатываемых в данном парке;

Время занятия пути приёмоотправочного парка поездом каждой группы состоит из 2х элементов:

(3.5.14)

где время выполнения всех технологических операций с поездом в парке с учётом межоперационных простоев;

время ожидания вывоза (отправления или уборки) поезда из парка.

Определение расчётного интервала прибытия поездов в приёмоотправочный парк.

Минимальный интервал прибытия поездов с линии.

Расчётный интервал прибытия определяется для каждой примыкающей к станции линии, в том числе и для сортировочного парка станции, откуда поступают поезда своего формирования:

(3.5.15)

где соответственно средний и минимальный интервалы прибытия поездов с данной линии.

Минимальный интервал прибытия поездов с линии может быть принят в зависимости от принятой потребной пропускной способности участка:

1. Участок Д-А: N=120 пар поездов ,I_min=8 мин;

2. Участок Д-Б :N=120 пар поездов ,I_min=9 мин;

3. Участок Д-В :N=100 пар поездов ,I_min=10 мин;