Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Иркутский государственный университет путей сообщения

Методические указания

к выполнению практических работ по дисциплине

«Общий курс железных дорог»

для студентов всех форм обучения специальностей

190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», 230105 «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем», 270201 «Мосты и транспортные тоннели», 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»

Иркутск 2007

Предназначены для студентов всех форм обучения специальностей 190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», 230105 «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем», 270201 «Мосты и транспортные тоннели», 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» для выполнения практических работ.

Приведены рекомендуемые темы практических работ. Даны методические рекомендации по выполнению заданий в соответствие с исходными данными.

Указания разработаны в помощь студентам всех форм обучения при изучении дисциплины «Общий курс железных дорог» и для приобретения ими навыков выполнения рисунков, схем и решения задач по данной дисциплине.

Ил. – 45, Табл. – 2, Приложений – 1, Библиогр. – 8 наим.

Под редакцией профессора, кандидата технических наук В.Н. Поздеева

Составители: к.т.н. Д.А. Ковенькин, асс. Н.В. Янковская, асс. Е.А. Ливенцев, кафедра «Путь и путевое хозяйство».

Инженер путеобследовательской станции Т.В. Фартусова, Путевой центр диагностики ПЦД ВСЖД.

Рецензенты: А.И. Лисицын, главный инженер службы пути управления ВСЖД – филиала ОАО «РЖД».

Е.В. Филатов, к.т.н., доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство».

О Г Л А В Л Е Н И Е

Практическая работа № 1 Управление железнодорожным транспортом РФ. Основные показатели работы железных дорог.………………………………………	4
Практическая работа № 2 Габариты на железных дорогах.……………………………………	11
Практическая работа № 3 Железнодорожный путь. Нижнее строение пути.…………………	16
Практическая работа № 4 Железнодорожный путь. Верхнее строение пути.…………………	21
Практическая работа № 5 Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог.…	32
Практическая работа № 6 Подвижной состав. Локомотивы.……………………………………	35
Практическая работа № 7 Подвижной состав. Вагоны.…………………………………………	39
Практическая работа № 8 Сигнализация, централизация, блокировка (СЦБ) и связь на железнодорожном транспорте.………………………………………………	45
Практическая работа № 9 Раздельные пункты.……………………………………………………	52
Практическая работа № 10 График движения поездов. Значение графика и требования, предъявляемые к нему. Классификация. Элементы графика.…………	58
Список литературы………………………………………………………	64
Приложение 1……………………………………………………………	65

Практическая работа № 1

Управление железнодорожным транспортом рф. Основные показатели работы железных дорог.

Железнодорожный транспорт — сложное многоотраслевое хозяйство. Его многочисленные предприятия и организации размещены на территории огромной страны, на больших расстояниях от своих органов управления.

Организационная структура управления железнодорожным транспортом предусматривает сочетание территориального, отраслевого и функционального принципов.

Территориальный принцип основан на руководстве предприятиями и организациями железнодорожного транспорта всех его отраслей, находящихся на определенной территории.

В соответствии с этим вся сеть железных дорог разделена на отдельные железные дороги, всего насчитывается 17 железных дорог разделенных по территориальному принципу:

• Октябрьская (Санкт-Петербург);

• Калининградская (Калининград);

• Московская (Москва);

• Горьковская (Нижний-Новгород);

• Северная (Ярославль);

• Северо-Кавказская (Ростов-на-Дону);

• Юго-Восточная (Воронеж);

• Приволжская (Саратов);

• Куйбышевская (Самара);

• Свердловская (Екатеринбург);

• Южно-Уральская (Челябинск);

• Западно-Сибирская (Новосибирск);

• Красноярская (Красноярск);

• Восточно-Сибирская (Иркутск);

• Забайкальская (Чита);

• Дальневосточная (Хабаровск);

• Сахалинская (Южно-Сахалинск).

В свою очередь, железная дорога разделена на отделения дороги.

Отделение дороги – основное линейное производственное объединение. Оно руководит всей производственной деятельностью находящихся в его границах структурных подразделений: станций, локомотивных и вагонных депо, путевых машинных станций, дистанций пути, дистанций сигнализации, централизации, блокировки и связи, дистанций электроснабжения, дистанций гражданских сооружений, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и др.

Отраслевой принцип предполагает руководство отдельными отраслями, для чего в высшем органе управления созданы отраслевые департаменты и управления, а на дорогах - службы и отделы, а в отделениях дорог - отделы.

Функциональный принцип означает наличие подразделений, занимающихся отдельными специальными вопросами.

Для осуществления функций хозяйственного управления железнодорожным транспортом в 2001 году создается открытое акционерное общество Компания «Российские железные дороги» (Компания «РЖД»). Железные дороги входят в Компанию «РЖД» на правах ее обособленных структурных подразделений - филиалов.

Рис. 1.1. Структура взаимодействия ОАО «РЖД» с железными дорогами

Железная дорога – государственное производственное объединение, являющееся основной хозяйственной организацией железнодорожного транспорта. Руководит ею начальник дороги, подчиненный непосредственно президенту компании ОАО «РЖД». В управлении дороги на правах коллегиального органа управления работает технико-экономический совет, который состоит из специалистов различных отраслей транспорта, представителей производства. Начальник дороги и его заместители, осуществляют руководство службами по отраслям. Службы управления дороги, в свою очередь, руководят работой подразделений по отраслям в пределах своей дороги.

Все службы управления дороги по производственным и техническим вопросам подчинены соответствующим департаментам и управлениям.

В составе ОАО «РЖД» Российской Федерации имеются:

1. Департамент управления перевозками (ЦД);

2. Департамент локомотивного хозяйства (ЦТ);

3. Департамент вагонного хозяйства (ЦВ);

4. Департамент пути и сооружений (ЦП);

5. Департамент сигнализации, централизации и блокировки и связи (ЦШ);

6. Департамент электрификации и электроснабжения (ЦЭ);

7. Департамент грузовой и коммерческой работы (ЦМ);

8. Департамент пассажирских сообщений (ЦЛ);

9. Департамент материально технического обеспечения (ЦХ).

Службы и отделы управления дороги руководят линейными предприятиями через соответствующие отделы в отделениях дорог, не вмешиваясь непосредственно в их оперативно-хозяйственную и производственную деятельность.

Отделы отделения дороги, также как и службы в управлении дороги, находятся в двойном подчинении: начальнику отделения и соответствующей службе управления дороги.

Линейные производственные предприятия имеют свое оборудование и технические средства для решения всех производственных задач, штат работников (рабочие и специалисты).

Каждое предприятие, возглавляемое начальником, подчиненным начальнику отделения дороги, работает в оперативном плане под руководством соответствующего отдела отделения дороги.

Отделения железных дорог являются структурными подразделениями железных дорог. Функционально отделения железных дорог являются в части управления связующим звеном между железными дорогами и линейными подразделениями, непосредственно обеспечивающими перевозочный процесс.

Компания «РЖД» должна осуществлять следующие функции:

оперативное управление перевозочным процессом;

организацию и контроль безопасности движения, эксплуатацию транспортных средств;

организацию разработки и выполнения графика движения поездов по сети железных дорог;

финансовое планирование;

управление персоналом;

совершенствование технологии работы железнодорожного транспорта;

разработку и освоение нового подвижного состава;

обеспечение движения поездов в условиях чрезвычайных ситуаций;

внешнеэкономическую и международную деятельность в области железнодорожного транспорта;

другие функции, направленные на обеспечение устойчивой работы железнодорожного транспорта.

Структура управления Компании «РЖД» закрепляется в ее Уставе, который утверждается правительством Российской Федерации.

Основные руководящие документы регламентирующие работу ж.д.

Развитие железнодорожного транспорта и вся его работа осуществляются по плану. Основные права, обязанности и ответственность железных дорог, организаций и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, а также взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта определяются Уставом железных дорог РФ, утвержденным правительством

Слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкая и бесперебойная работа железных дорог и безопасность движения достигаются неуклонным выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ.

Правила технической эксплуатации железных дорог РФ устанавливают: основные положения и порядок работы железной дороги и работников железнодорожного транспорта, основные размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. ПТЭ обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта. Требованиям ПТЭ должны строго соответствовать все инструкции и другие руководящие указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству железнодорожных сооружений, устройств и подвижного состава.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются. Согласно ПТЭ каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправности сооружения или устройства, угрожающей безопасности движения, кроме того, немедленно принимать меры к ограждению опасного места.

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ устанавливает: порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах и железнодорожных станциях.

Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на должности, связанные с движением поездов, должны выдержать испытания в знании всех инструкций.

Основные показатели работы железных дорог.

Для планирования, оценки и анализа эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте применяется система показателей, которые подразделяются на количественные, качественные и экономические.

Количественные показатели:

- погрузка U_п- это количество погруженных вагонов и тонн груза за сутки, декаду, месяц, квартал, год. Единицей учета погрузки является физический вагон и тонна погруженного груза. Учет погрузки ведется ежесуточно на 18-00 по основным типам подвижного состава: крытые, полувагоны, платформы, цистерны и др. и по отдельным родам грузов: каменный уголь, руда, нефтяные грузы, черные металлы и прочие;

,

где Q_год – количество груза, подлежащего отправлению за год, т;

p_ст – статическая нагрузка вагона, т.

- отправление грузов (объем перевозок) Р – основной показатель работы ж.д, характеризующий выполнение заданного плана перевозок груза. Определяется фактическим количеством тонн груза, погруженного и отправленного с ж.д станций за отчетный период (сутки и т.д) в вагонах по номенклатуре (роду) грузов;

- выгрузка U_в- количество вагонов, выгруженных за отчетный период, в физических единицах по роду подвижного состава;

- работа сети ж.д U – сумма погруженных и принятых груженых вагонов. Для сети дорог работа — это число погруженных вагонов;

- отправление пассажиров А, чел. – количество отправленных пассажиров за отчетный период;

- грузооборот Σpl – количество тонн грузов, отправленных и перевезенных за год, умноженное на среднее расстояние перевозки 1т груза;

- пассажирооборот ΣAl – количество отправленных пассажиров, умноженное на среднюю дальность поездки одного человека;

- грузонапряженность железных дорог характеризуется средним количеством выполненных тонно-километров или приведенных тонно-километров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины;

,

где L_экс – эксплуатационная длинна.

Качественные показатели:

- оборот вагона – время от начала одной погрузки вагона до начала следующей погрузки в тот же вагон. В пределах железнодорожной сети за время оборота вагон находится в движении, на технических и грузовых станциях (сутки);

,

первый член в формуле оборота вагона представляет собой время нахождения вагона в поездах на участке – в движении и на промежуточных станциях; второй член – время нахождения транзитного вагона на технических станциях (в транзитных поездах и под переработкой); третий член формулы – время нахождения на станциях погрузки и выгрузки.

- простой вагонов – это время фактического нахождения вагона той или иной категории на технических и грузовых операциях;

- участковая скорость – средняя скорость движения поездов на участке с учетом времени стоянки на промежуточных станциях;

- техническая скорость – средняя скорость движения поездов на участке без учета стоянок поездов на промежуточных станциях участка, но с учетом на разгон и замедление поездов;

- маршрутная скорость пассажирских поездов – средняя на рассматриваемом направлении (маршруте) с учетом стоянок на всех промежуточных и участковых станциях;

- масса (вес) поезда – количество тонн, приходящееся в среднем на каждый проведенный по участку состав поезда. Различают среднюю массу поезда брутто (масса груза и тары вагонов) и среднюю массу поезда нетто (масса груза);

- статическая нагрузка – количество тонн груза, приходящееся в среднем на 1 вагон;

,

где ΣP_п – общее количество погруженного груза, т;

ΣU_п – число погруженных вагонов.

- состав поезда – среднее количество вагонов в составе поезда;

- среднесуточный пробег локомотивов – количество километров, которые пробегает за сутки каждый локомотив (км/сут);

,

где ΣML – общий линейный пробег локомотивов, локомотиво-км;

M_э – эксплуатируемый парк локомотивов.

Экономические показатели.

- производительность труда на железнодорожном транспорте определяется объемом продукции – количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата (число работников занятых на перевозках);

,

где Σpl_пр – объем выполненной продукции в год, приведенные т·км;

Ч_э – численность эксплуатационного штата.

- себестоимость перевозок – это удельная величина эксплуатационных расходов транспорта на единицу объема перевозок, определяется делением суммы эксплуатационных расходов на объем выполненной работы в приведенных тонно-километрах, отдельно по грузовым перевозкам в тонно-километрах и пассажирским – в пассажиро-километрах;

,

где ΣЭ – сумма эксплуатационных расходов на выполнение перевозок.

- прибыль – превышение доходов над расходами;

,

где ΣД – суммарные доходы, т.е средства, полученные за произведенную и реализованную продукцию, работу и услуги.

- рентабельность отношение прибыли к стоимости производственных фондов (основных и оборотных средств), %;

,

где ОФ_пл и ОБС_пл – среднегодовая стоимость соответственно основных производственных фондов и оборотных средств в планируемом году.

- фондоотдача – показатель использования основных производственных фондов предприятия (показывает, сколько прибыли получено с каждого рубля основных производственных фондов), исчисляется в натуральном и стоимостном выражении.

, .

Рассмотренные экономические показатели тесно связаны между собой: с увеличением производительности труда снижается себестоимость и возрастает прибыль, рентабельность перевозок и фондоотдача.

Задание к практической работе № 1.

1. Начертить схему структуры взаимодействия ОАО «РЖД» с железными дорогами.

Контрольные вопросы к защите:

1. Организационная структура управления железнодорожным транспортом;

2. Сочетание каких принципов предусматривает организационная структура управления железнодорожным транспортом. На чем основаны эти принципы;

3. Основные руководящие документы, регламентирующие работу железнодорожного транспорта;

4. Основные показатели работы железнодорожного транспорта;

5. Основные департаменты, входящие в состав ОАО «РЖД».

Практическая работа № 2