Центральное люлечное подвешивание

Оно включает надрессорную балку 15, два комплекта трехрядных пружин 13, тяги 3, серьги 4, поддоны 12, продольные поводки 1 и гидравлические гасители колебаний 7. Благодаря шарнирному опиранию тяг 3 на продольные балки рамы люлька может отклоняться поперек вагона. Наличие же радиальных выточек на валиках 2 тяг – подвесок позволяет люльке также поворачиваться и вдоль вагона. Пружины на поддон опираются через прокладки 10. От падения на путь поддона в случае обрыва тяг 8 предупреждают предохранительные болты 9. Болты Т-образными головками через резиновую шайбу 6 опираются на продольные балки рамы. Снизу на болты навернуты гайки 11.

Содержание отчета

1. Описание и зарисовка различных типов рессор и гасителей колебаний (пружины, листовую рессору, торсион, фрикционный гаситель грузовой тележки, буксовое подвешивание пассажирской тележки).

2. Ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы по рессорному подвешиванию

1. Основное назначение рессорного подвешивания вагонов.

2. Виды упругих элементов, основное их назначение.

3. Устройство цилиндрических пружин и листовых рессор. Сравнительные достоинства и недостатки. Область применения.

4. Устройство и принцип действия торсиона. Область применения.

5. Назначение и область применения резиновых и резинометаллических элементов.

6. Пневматические рессоры, устройство, назначение и область применения.

7. Устройство, назначение, разновидности и принцип действия фрикционных гасителей колебаний грузовых и пассажирских тележек.

8. Устройство, назначение и принцип действия гидравлического гасителя колебаний типа КВЗ-ЛИИЖТ.

9. Возвращающие устройства. Их назначение и область применения.