Рекламная кампания разработана южноафриканским агентством FoxP2 Advertising из Кейптауна в 2006 г. Идея: освоение мира через игры и озорство.

Движение к частному

Движение к общему

(если они не

(территориальный

продаются

брендинг)

Города

компанией отдельно

Страны

как товары/услуги)

Регионы

Брендированный компонент

Брендированная технология

компонента Maybach Exelero - он такой один

(2006 г.)

Компания Maybach построила супер-купе Exelero. Огромная машина существует в единственном экземпляре

и способна разгоняться до 350 с лишним км/ч. Назначение этого суперкара довольно экзотично – автомобиль

построен только для рекламы шин, – так, во всяком случае, пока утверждает производитель.

Хорошая реклама – двигатель торговли. Но, пожалуй, никто пока настолько не увлекался продвижением

собственного товара. Немецкий производитель шин Fulda, разработавший новую высокоскоростную шину

Сarat Exelero, решил не мелочиться и помимо видеороликов и прочих традиционных рекламных акций заказал

под свою новую шину соответствующий автомобиль. Причем одной из самых дорогих марок на планете –

Maybach.

Серийный Maybach рядом с суперкупе Exelero, пожалуй, лучше не ставить – он будет выглядеть как какой-

нибудь лимузин S-класса второй или третьей свежести.

Купе длиной 5890 мм, шириной 2140 мм (почти как HUMMER H1) даже на фотографиях выглядит

монументально, но при этом еще и стремительно. В нем есть что-то от «бэтмобиля». Дизайнеров, впрочем,

вдохновлял отнюдь не транспорт мифического супергероя, а вполне реальный автомобиль, который в 30-е

годы прошлого столетия использовался фирмой Fulda для скоростных испытаний своих покрышек. Эту

машину с обтекаемым каплевидным кузовом построило для шинников ателье Dörr und Schreck из Гамбурга

также на шасси Maybach – SW 38. Так что внешне анекдотичный «пошив костюма под найденную пуговицу»

предпринимается шинниками не впервые и частично оправдывает непомерную стоимость такой рекламы

своей продукции.

Exelero разработан инженерами Maybach совместно со студентами из колледжа Пфорцхайм, а построен

известной итальянской фирмой Stola. Смотрится он куда живописнее своего утилитарно-серого

предшественника. Спереди автомобиль украшают огромная хромированная решетка радиатора и хищно

прищуренные треугольные фары. Бросаются в глаза стильные маленькие зеркала на длинных тонких ножках.

По бокам тянутся толстенные выхлопные трубы, оканчивающиеся громадными патрубками – выхлоп выведен

вбок, как на «хот-родах». А вот задок в отличие от большинства суперкаров не задран кверху, а по-

старомодному сужается и ниспадает, как корма яхты. Это, впрочем, не помешало конструкторам встроить в

«корму» диффузор – обязательный атрибут сверхскоростных авто.

Еще один непременный признак суперкара – два ковшеобразных гоночных кресла с четырехточечными

ремнями безопасности. Эти сиденья довольно сильно контрастируют с общим стилем салона – роскошно-

спортивным, но другие тут были бы вряд ли уместны.

Под длинным капотом купе прячется настоящее механическое чудище – 12-цилиндровый V-образный мотор

5,9 л, с двумя турбонагнетателями мощностью 700 л. с. Двигатель развивает столь же чудовищный крутящий

момент в 1020 Нм всего при 2,5 тыс. об./мин. Для сравнения, 6-литровый V12 Lamborghini Murcielago

развивает 570 л. с. и 650 Нм при 5400 об./мин. Во время скоростных заездов на автодроме в Берлине

испытателям удалось разогнать Exelero до 351 км/ч. Время разгона до 100 км/ч не сообщается. Не говорится

также, сколько толпива при этом расходует суперкар, но с учетом того, что бензобак машины вмещает целых

110 л, аппетит у «Майбаха» должен быть отменный.

Стоимость автомобиля, будь он серийным, можно было бы измерять в попугаях, вернее в «Мерседесах».

Но Exelero останется в единственном экземпляре, сохранив таким образом душевное равновесие сотне

миллиардеров по всему миру, а заодно и относительное спокойствие на автодорогах общего пользования.

Любителям суперкаров от машины достанутся только покрышки Fulda, в которые, как надеется немецкий

изготовитель резиновых изделий, они будут обувать свои Porsche и Ferrari.

По информации www.gazeta.ru

http://steer.ru/archives/2006/02/26/000759.php