- •2. Современные пути взаимодействия оптовых компаний и розницы.
- •3. Тара и упаковка. Задачи, цели, классификации.
- •1. Распределение и сбыт в разных видах компаний. Взаимодействие логистики и коммерции (продажи, маркетинг) в разных видах компании.
- •2. Зависимость системы распределения от формы продажи
- •3. Штрих кодирование, маркировка. Цели и задачи.
- •1. Логистика распределения, функциональные области на микро и макро уровне. Функции лр на микро и макро уровне.
- •2. Алгоритм проектирования или реорганизации для оптовой компании. Методика реорганизации сети для оптовой компании.
- •3. Технологии товародвижения, их эффективность и зависимость от клиентской базы. Современные технологии товародвижения. Требования и эффективность.
- •2. Задачи лр, система сбыта промышленной компании.
- •3. Современный рынок оптовых услуг.
- •1. Управление логистикой распределения как стратегическая функция оптовой компании. Пример.
- •2. Логистические посредники, их роль при повышении конкуренции. Функции логистических посредников.
- •3. Интегрированный подход к функции управления заказами и межфункциональная координация при реализации данной функции.
- •1. Взаимодействие смежных отделов компании при решении задач при проектировании сети распределения
- •2. Организация интегрированного взаимодействия посредников лр
- •3. Процедура разработки технологии доставки. Основные затраты при внедрении технологии товародвижения.
- •2. Алгоритм проектирования сетевой розницы при расширении рынка сбыта
- •3. Области взаимодействия смежных отделов при осуществлении лр производственной компании
- •2. Методы выбора и оценки лог посредников, особенности их функционирования
- •3. Конкуренция основанная на управлении временем.
- •1. Взаимодействие логистики и маркетинга в задаче системы распределения оптовой компании.
- •2. Особенности формирования сети распределения для различных компаний.
- •3. Возвратные потоки как механизм увеличения прибыли. Политика возвратных потоков.
- •2. Области взаимодействия логистики и маркетинга
- •3. Элементы логистического сервиса. Внутренний и внешний аудит.
- •1. Взаимодействие логистики и маркетинга при переходе на стратегию увеличения обслуживания потребителей Логистика складирования
- •2. Факторы влияющие на реализацию лр. Основные затраты лр и оценка эффективности системы распределения
- •3. Различные методологии при разработке уровня обслуживания с. 360 (про реакцию на дефицит и т.Д.)
- •1. Основные конфликты, возникающие на промышленных предприятиях.
- •2. Стратегии охвата рынка, основные направления логистической деятельности
- •3. Время выполнения полного цикла заказа и факторы, которые на него влияют, способы сокращения времени передачи заказа
- •14 Билет
- •2. Пути сокращения времени цикла выполнения заказа, какова логист составляющая в этом цикле
- •3. Какие посредники могут быть у производственной компании
- •2. Современные тенденции сбытовых систем. Действия логистики при каждой из них для производственного предприятия.
- •3. Задачи логистики смежных служб сетевой розницы при переходе на аутсорсинг
- •1) Взаимосвязь маркетинга и логистики при реализации бизнес-стратегии. Привести пример.
- •2. Анализ и интегральная оценка логистики распределения
- •19 Билет
- •2. Современный подход к управлению запасами
- •3. Уровень сервиса
- •1. Логистический сервис, разработка и управление
- •2. Разработка рациональной лог инфр-ры для сетевой розницы
- •3. Участники в лц, их роли, цели, задачи и взаимодействие
- •2. Затраты сети распределения и пути их сокращения
- •3. Роль, залачи и цели логистики распределения
- •2. Ценность для клиента, как политика влияет?
- •3. Формат магазинов розничной сети
- •2. Современные традиционные подходы к управлению запасами
- •3. Актуальность реверсивной политики
- •2. Управление распределением как функция стратегического планирования для собственной сбытовой сети оптовой компании.
- •3 Организация возвратной, дефектной продукции в производственных и оптовых компаниях
2. Управление распределением как функция стратегического планирования для собственной сбытовой сети оптовой компании.
УР – стратегических функций Логистики распределения. В рамках ее реализации Л взаимодействует с М и П
определение ассортимента реализуемого товара (М, Л)
выбор регионов сбыта (П, Л, З))
разработка политики обслуживания (М, П)
определение конфигурации сети распределения (лог сети) (Л, М, П, Ф)
определение технологии товародвижения в логист цепях (Л, П)
выбор участников цп (Л,М)
распределение товарных запасов в сети (Л, М, З, Ф)
3 Организация возвратной, дефектной продукции в производственных и оптовых компаниях
Логистика возвратных потоков:
возврат брака
возврат оборотной тары
утилизация отходов
При возможности возвраты должны быть подвергнуты:
контролю
доработке/обновлению
упаковке заново
отправке на склад ГП
Риверсивная логистика – сбор и возврат товара, не удовлетворяющего спросу покупателей и не прошедший срок гарантийного обслуживания. Это часть послепродажного сервиса – управление вторичными потоками материальных ресурсов.
Реверсивная логистика связана с возвратом бракованной продукции поставщикам, с управлением возвратом оборотной тары, утилизацией отходов производства или упаковки.
Бракованная продукция
Для оптовика- можем вернуть+ получить деньги или товарозаменитель. Потери будут не значительные.
Для производства- потери огромные, так как производство может встать. Поэтому производство старается сделать большой страховой запас.
Политика возврата дефектной продукции – часть Политики обслуживания. Возврат тары и возврат товара из-за потери товарного вида и просроченного на складе – логистика. Резерв получения прибыли за счет возврата тары – составление договора по возврату на взаимовыгодных условиях между, например, розницей и поставщиком. Чем дольше тара находится у клиента – тем ниже уровень обслуживания. Для поставщика задержка также невыгодна, т.к. требует большего объема тары. Д.б. отдельный исполнитель данного процесса
Политика возврата – это составляющая политики обслуживания (маркетинг). Возвратом тары занимается логистика. Возвратные потоки необходимо отделять (вывозить отдельным ТС). Возврат товара может быть по 2 причинам: коммерческий (брак) и логистический (потеря товарного вида). Но так как это прямая функция логистики, то она ее не признает. Тара (также как и товароносители) поставляются клиентам с заказом и хранятся у них, пока поставщик ее не заберет. Период хранения тары и товароносителей у клиентов должен быть минимальным, так как она занимает место (что говорит о низком уровне обслуживания клиентов) и поставщику может не хватать тары, пока она пролеживает у клиента (покупает новую). Для увеличения прибыли необходимо эффективно организовывать политику возвратных потоков.
Маршруты – кольцевые, либо в обратном направлении.