
- •2 Билет
- •3 Билет
- •Логистика распределения, функциональные области на микро и макро уровне
- •Алгоритм проектирования или реорганизации для оптовой компании
- •Технологии товародвижения, их эффективность и зависимость от клиентской базы
- •4 Билет
- •5 Билет
- •6 Билет - ???
- •7 Билет
- •Цели и задачи лог распр-я и осуществление управления заказами
- •Алгоритм проектирования сетевой розницы при расширении рынков сбыта
- •Области взаимодействия смежных отделов при осуществлении лр производственной компании
- •8 Билет - ???
- •9 Билет
- •Межфункциональная и межорганизационная координация при снабжении клиентов
- •Методы выбора и оценки лог посредников, особенности их функционирования
- •Конкуренция, основанная на управлении временем
- •10 Билет
- •11 Билет
- •Основные проблемы управления запасами
- •Области взаимодействия между маркетингом и логистикой
- •Лог сервис, внешний и внутренний аудит
- •12 Билет
- •13 Билет
- •Основные конфликты возникающие на промышленных предприятиях
- •Стратегии охвата рынка, основные направления лог деятельности
- •14 Билет - ???
- •15 Билет
- •16 Билет
- •Факторы влияющие на структуру сети распределения (стр.324)
- •Взаимосвязь логистики и маркетинга при реализации бизнес стратегии (стр.313, 316)
- •Управление клиентами. Роль логистики при повышении уровня обслуживания клиента
- •17 Билет
- •Роль логистики распределения в сбытовых стратегиях производственной компании
- •Анализ и интегральная оценка логистики распределения
- •Политика обслуживания клиентов. Взаимодействие маркетинга и логистики при разработке политики обслуживания клиентов.
- •Система kpi и влияние логистики на них. Как она может повысить ур обслуживания
- •Затраты в сети распределения и пути их сокращения
- •Роль, задачи и цели логистики распределения
- •23 Билет
- •Стратегии сбытовых систем
- •Ценность для клиента, как политика влияет?
- •Формат магазинов розничной сети
- •24 Билет
- •Актуальность реверсивной политики
- •Сетевая розница, особенности функционирования в россии
- •Современные традиционные подходы к управлению запасами
- •25 Билет
-
Алгоритм проектирования сетевой розницы при расширении рынков сбыта
Отличие алгоритма проектирования сети распределения сетевой розницы заключается в том, что на 3 этапе (определение сбытовой системы) нет возможности выбирать тип сбытовой системы, она всегда будет собственная.
При выходе на новые рынки сетевой рознице будет необходимо формировать в новых регионах свою сеть распределения – это может быть франчайзинг, покупка локальной сети или строительство собственных торговых точек. Но насколько я понимаю, форма присутствия в новом регионе на алгоритм не влияет. Влияет только сама структура сети, а именно, решение задачи MOB на 6 этапе. Кузнецов, в принципе, говорил, что при выходе на новые рынки никто сразу собственную инфраструктуру под сеть не строит. То есть, сами склады, скорее всего, будут арендованные, а, управление распределением будет осуществляться самостоятельно. При этом, в регионах с высокой рыночной конкуренцией логистических посредников (например, Москва, СПб), можно отдать эту функцию на аутсорсинг. Равно как и транспортировку. А в регионах, скорее всего, потребуется собственный транспорт в связи с низким уровнем качества предлагаемых услуг.
-
Области взаимодействия смежных отделов при осуществлении лр производственной компании
Единственная фраза
у Дыбской, отличающая взаимодействие
смежных отделов производственной
компании от остальных – это то, что
«эффективность осуществления функций
управления распределением, управления
заказами и обслуживания клиентов
напрямую связана с результативностью
деятельности компании и зависит от
согласованной деятельности всех отделов
(служб, департаментов, подразделений),
и особенно закупки, маркетинга, продаж,
а в производственных компаниях и от
производственного
отдела». А в
остальном – с.с.300-308.
8 Билет - ???