К экзамену / склады бебешка / Глава 5 Формирование складской сети

5. Экономия на транспортных расходах: консолидация партий отправок в розничную сеть от разных поставщиков, чьи грузы обслуживаются на их складах.

■ 5.5.4. Выбор стратегии складирования запасов

Преимущества собственного складирования можно оценить следующим образом:

•обеспечение высокой степени контроля над процессом грузопереработки;

•быстрая адаптация к незапланированным изменениям спроса и обслуживанию клиентов;

•поддержание более высокого уровня интеграции логистической системы, включающей склад;

•обеспечение особых условий хранения и поддержания дополнительной подготовки товара к продаже;

•осуществление любого уровня комплектации заказа;

•снижение затрат на складскую грузопереработку при увеличении товарооборота и повышении оборачиваемости товара;

•оптимизация человеческих ресурсов за счет лучшей организации процесса, ориентированной на специфику товарных групп;

•поддержание имиджа устойчивости компании перед клиентом

Стратегия аутсорсинга складских услуг привлекательна за счет:

• переноса финансовых рисков от складирования на посредника;

oмобильности (изменение величины) в покрытие потребностей складских мощностей;

oотсутствия инвестиций в развитие складских мощностей и технологий;

oсеть логистических посредников;

•передачи интегрированных логистических функций оператору;

oвозможности снижения операционных затрат за счет масштабности грузопереработки;

oснятия проблем управления грузопереработкой и поиска складского персонала;

•возможности концентрации на основном бизнесе.

Окончательный выбор формы собственности  сравнительного анализа

Для расчета затрат на строительство и эксплуатацию собственного склада необходимо учесть:

2. Эксплуатационные расходы:

а) затраты на содержание основных фондов:

•налог на землю;

•погашение банковского кредита;

•амортизация зданий, сооружений и транспортных коммуникаций (включая погрузочно-разгрузочную площадку);

•ремонт и содержание здания, сооружения и транспортных коммуникаций (включая погрузочно-разгрузочную площадку);

•расходы на электроэнергию, водоснабжение и т. п.;

б) затраты на содержание складского оборудования (ПТО и ТО):

•погашение предмета;

•амортизация ПТО и технологического оборудования;

•ремонт и содержание ПТО и технологического оборудования;

•расход энергии для ПТО;

в) затраты на обслуживание информационной системы; г) затраты на заработную плату.

К этому необходимо добавить капитальные затраты на создание и эксплуатацию транспортных коммуникаций и подвижного состава (в случае собственных автотранспортных средств).

Давая рекомендации по выбору стратегии складирования запасов, в общем виде можно выделить некоторые наиболее значимыефакторы, влияющиена принятиерешений:

общая позициякомпании относительноформы собственности логистической инфраструктуры специфика хранения и обработкитоварана складе низкиеобъемытоварооборотафирмыилиприхранении товарасезонногоспроса (ЛП)

новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либонепостоянен(ЛП) конкуренция (собственный)

11

Рис. 5.10. Основные затраты, учитываемые привыборе формы собственностисклада

Комбинация складов с различными вариантами форм собственности возможна попринципу:

o регионального деления (в одном регионеиспользуется собственный склад,авдругих-арендаилиЛП);

oразделения потоков (на основесезонности спроса натовар, оборачиваемости товара, уровнякомплектациипри подготовкезаказа)ираспределения ихчерез склады различных форм собственности.

ВыборЛП:выборкасаетсякакопределенияпосредника поколичеству,такипокачеству.

■5.6.ВЫБОРСИСТЕМЫТОВАРОСНАБЖЕНИЯСКЛАДСКОЙСЕТИ

Степень объединения складской сети – выбор формытовароснабжения:централизованной илидецентрализованной.

Рейтинговой оценкой на основе анализа и ранжирования наиболее значимых факторов, влияющих на степень объединенияскладов=>тем болееточной можносчитать экспертную оценку.

Централизованная система:

•высокая стоимость

•широкий ассортимент товара при условии подготовки самого товара кпродаже

•специальныеусловияхранениятовараневсезон

•значительноечислопоставщиков приихгеографической разбросанностииликонцентрацииза рубежом Децентрализованная система:

•незначительноечислопоставщиков

•концентрацияпоопределенным сегментам рынка

•незначительная широта ассортиментных позиций

•крупногабаритныегрузы и грузы созначительными затратамиприперевалке.

Централизованнаясистемаснабженияскладской сети

Корганизационнымпреимуществамследуетотнести:

•концентрацияосновныезапасына ЦСиосуществлятьфазированноеснабжениерегиональныхскладов, снижаяна них уровень страховыхзапасов;

•улучшение системы контроля и управления запасами на каждом складеи вцелом в сети;

•обеспечениеукрупненныхпоставок в региональныескладыв расширенном товарном ассортименте;

•отсутствиедоставкимеждурегиональными складами;

•сокращение складских площадей региональных складов;

•достигается четкая функциональная специализация региональных складов как подсортировочных складов;

•повышение организации входящих грузопотоков на региональных складах, так как сокращается число поставщиков;

•улучшение организации грузопереработки несезонных товаров, сконцентрированных в основной массена центральном складе;

•повышениенадежности поставки конечным потребителям;

•сокращениевремени цикла заказа клиента;

•улучшениекачества обслуживания за счет болеебыстрой реакции наспрос потребителей;

•улучшение организациипоставки товаровна склад, а следовательно,возможность болееточного определения времени прихода товара на склади сокращениелюдских ресурсов и техники;

•при снабжении региональных складов с центрального склада возможен более быстрый переход на работув интегрированной информационной системеи, в частности, подача заказа в режиме «он-лайн»;

•отсутствиедублирования функцийна складах;

•болеевысокая надежность системы в целом.

Экономическиедостоинствацентрализованной системы снабженияскладовзаключаютсявследующем:

•снижениезатратна расширениескладских мощностей региональныхскладов;

12

•сокращениесовокупныхэксплуатационныхзатратна 1тоннуперерабатываемогогруза за счетмасштабности грузопотоков центральногосклада и лучшей организации снабжения;

•сокращение транспортных расходов при поставке на региональныесклады за счет укрупнения грузовой единицы поставки и использованиябольшегрузныхтранспортныхсредстви максимальногозаполнениятранспорта;

•снижениеуровня товарныхзапасов на региональныхскладах;

•снижениезатратнаподдержаниена складахнесезонных товаров;

•сокращениетранспортныхзатратконечнымпотребителямза счет сокращения величиныпробега транспортных средств;

•сокращениетранзакционных издержек;

•снижение рисков при транспортировке груза и соответственно снижениезатратна страхование;

•сокращениезатратна обслуживаниегрузов;

•снижениерисков «недопоставки»и, следовательно, снижениезатратотупущенныхпродаж.

Децентрализованная систематовароснабжения:

узком ассортиментетовара снизкой оборачиваемостью,неподвластным сезонным колебаниям спроса. Компании,с производствомвразныхрегионахивыпускающиепрактически одинаковуюноменклатурутовара Крупныерозничныесети, ориентированныев основном на продукты питания местногопроизводства.

На выбор системы товароснабжения складов влияют:

•специфика товара (условия хранения, габаритныеразмеры и т. п.);

•ассортиментный перечень товарных позиций на складеи взаказах;

•спрос на товар в регионе (сегменте обслуживания);

•плотность клиентской базы на территории обслуживания;

•географическое расположениеклиентов;

•частота поставкиипартиипоставкикаждомуклиенту;

•требования кобслуживанию клиентов;

•перспективы развития локальных рынков;

•стратегии компаниина перспективу;

•развитиелогистической инфраструктуры собственной и логистических посредников на обслуживаемой территории.

13