Билет 10. Вопрос 1. Проектирование складского хоз-ва или реструктуризация

Причины, по которым компания решает вопрос создания собственного складского хозяйства могут быть различны: отказ то арендуемых складов и переход к собственному складскому хозяйству, развитие новой стратеги компании, повышение требований к обслуживанию, усиление конкурент­ной среды, устаревание имеюшейся инфраструктуры и т. п. В любом слу­чае, решаясь на новое складского хозяйство, компании должны иметь в виду, что этот проект связан со значительными инвестициями, а потому создание складского хозяйства должно быть экономически выгодно и ло­гистически оправданно.

Понятие «логистически оправданно» не противоречит экономической целесообразности, а лишь дополняет его. Логистический подход связан с реализацией задач всей системы, в которую входит склад, и главное — с необходимостью повышения уровня обслуживания. Рентабельность но­вого склада во многом связана с реализацией стоящих перед ним задач по подготовки заказом (по количеству, объему, уровню комплектации, срокам выполнения) в связи с ростом клиентской базы, значительным увеличени­ем объемов грузопереработки, усиливающейся конкуренции, выдвигаю­щей более жесткие требования к обслуживанию потребителей. Невозмож­ность выполнения требований клиентов по обслуживанию (после отработки всех вариантов по оптимизации складской системы и вариантов перераспределения грузопотоков в складской сети) вынуждает руководст­во компании обратиться к вопросу строительства склада.

Экономическую целесообразность строительства нового склада многие определяют через сравнение операционных затрат с валовыми продажами. Ежегодные приведенные {отнесенные к величине валовых продаж), посто­янные [все фиксированные платежи и затраты на поддержание склада) и переменные {затраты на грузопереработку) складские издержки сравни­ваются с транспортными затратами. Если складские издержки будут мень­ше транспортных затрат на доставку товара клиентам, то строительство I склада выгодно. В противном случае инвестирование нового складского ' хозяйства неоправданно.

Последовательность действий, связанных с разработкой проекта склад-, ского хозяйства и его реализацией имеет четко регламентируемую схему ' действий — методику.

Проблема создания сгсладского хозяйства может быть актуальна для I любых предприятий, входящих в логистическую систему: производствен-' пых, торговых, логистических посредников. Наиболее разветвленные ! складские сети и мощные складские хозяйства наблюдаются у логистичес-I ких посредников. В последние годы масштабы складского хозяйства ком-\ паний логистических провайдеров стали включать складские комплексы I общей площадью от 100 до 700 тыс. кв. м. При этом мощные складские V комплексы возводятся, как правило, в крупных столичных или региональных центрах с высокой плотностью населения или на стыке центральных транспортных направлениях.

Чаще всего на создание складского хозяйства логистика идет при реа­лизации таких маркетинговых стратегий, как «охват рынка сбыта» путем интенсивного распределения или «охват потребительского рынка» через развитие собственной сбытовой системы.

На российском рынке иногда встречаются ситуации, когда компании, уже сделавшие ставку на аутсорсинг складсюгх услуг, по определенным причинам (низкий уровень обслуживания, рост тарифных ставок) отказы­ваются от услуг логистического посредника и переходит на развитие собст­венной инфраструктуры.

Разработка складского хозяйства как стратегическая проблема логисти­ки складирования связана с решением следующих основных задач:

• проектирование генплана складского хозяйства на участке застройки;

• выбор вида складского здания (конструкции) и его мощности;

• выбор оптимальной системы складирования и на ее основе проекти-I рование объемно-планировочных решений складских мощностей.

Сценарий 2. Компания имеет действующие собственные складские мощно­сти.

г- Уже имеющееся складское хозяйство компании не соответствует ее но-I' вым стратегическим задачам (увеличению объемов продаж или выходу на новые рынки) по емкости складского хранения, организации процесса I грузопереработки на складе, уровню обслуживания клиентов и т. п. На­пример, компания в начале своего становления на рынке, когда грузообо­рот ее был незначителен, вынуждена была арендовать небольшой склад, I а потом выкупила его в собственность. Но со временем масштабы ее дея­тельности изменились: увеличился товарный ассортимент, повысился гру­зооборот, и возросло количество клиентов, да и требования их стали более I жесткие относительно качества обслуживания. Вполне естественно, что I уже существующих складских мощностей, даже при отлаженной до совер-I шенства организации процесса складской грузопереработки, компании I может не хватить и перед ней встанет вопрос: каким способом решить про-I блему дефицита складских площадей?

I В другом случае компания стала испытывать сильное давление со сторо-I ны конкурентов. По сравнению с тремя годами ранее конкурентная среда 4 сильно изменилась: появились новые игроки на рынке, особенно сильно ктали вторгаться западные фирмы. Как следствие, возросли требования со Тстороны клиентов к выполнению заказов и корректировки стоимости то­вара. В этих условиях самым узким звеном чаще всего оказывается склад. Причины могут заключаться в низком уровне технического оснащения су­ществующего склада, в банальной нехватке складских мощностей, в отсут-|твии современной информационной системы. Это приводит соответст-врнно к увеличению цикла выполнения заказа, снижению уровня обслуживания, повышению себестоимости грузопереработки, а в итоге — к потере конкурентных преимуществ

Встречаются и другие ситуации, когда при современных технологичес­ких решениях, заложенньгх на этапе проектирования, компания по собст­венной инициативе вносит корректировки в технологию, в выбор применя­емого складского товароносителя или в планировочные решения склада. Например, часто из-за экономии вместо кассет для гравитационных стел­лажей закупаются ящики, вместо специального поддона для длинномерных или негабаритных грузов используется стандартный европоддон или на складе не выделяются рабочие зоны грузопереработки-приемки, экспеди­ции отправки. В итоге снижается организация процесса, сокращается по­лезно используемая емкость склада, увеличивается численность складского персонала, повышается время обработки заказа клиентов, что в конечном счете негативно сказывается на всей деятельности компании.

Нередки случаи, когда нехватка складских мощностей вызвана неуме­лым управлением материальным потоком со стороны отдела логистики или несогласованностью действий различных отделов (закупки, производ­ства, продаж, иногда маркетинга) компании, занимающихся поставками на склад и со склада. Например, к дефициту площадей может привести из­лишнее увеличение товарных запасов при закупке (необоснованно завы­шен уровень товарных запасов на складе), несогласованностью партий и сроков поступления товарных потоков со спросом клиентов и т. п.

Все эти практические ситуации заставляют логистов решать одну и ту же проблему оптимизации функционирования складского хозяйства, но варианты решений в зависимости от конкретных условий, могут быть разными.

^ На практике оптимизация действующего складского хозяйства может быть связана с решением ряда комплексных задач:

1. Построить новый склад, соответствующий потребностям компании.

2. Провести реконструкцию имеющегося складского здания (например, сломать внутрискладские перегородки, расширив с площадь зоны хране­ния или других рабочих зон).

3. Расширить складские площади (например, за счет строительства при­стройки, соединенной с основным зданием склада проходом-галереей, снести одну из стен и пристроить новую часть складской площади, подво­дя ее под одну крышу со старым зданием).

4. Провести переоснащение склада (закупить и установить новое техно­логическое оборудование, ориентированное на хранение и переработку то­варных потоков данного склада, использовать современные виды подъем­но-транспортной техники).

5. Провести рационализацию технологических реигений на складе.

6. Провести рационализацию логистических решений, способствующих оп­тимизации на складе.

В первых трех случаях компаниям придется заниматься проектиро­ванием склада и складского хозяйства, и проблема будет носить стратеги­ческий характер логистики складирования с решением всех соответству­ющих задач, начиная с разработки генплана и заканчивая выбором ^оптимальной системы складирования