Билет 1. Вопрос 1. Проблемы логистики складирования

Основные проблемы на складе:

- рассогласованность действий склада с другими подразделениями

- большие затраты времени

- воровство

-неполное использование площадей и объемов склада

- потери товара

- невозможность обеспечить полное обслуживание клиентов склада

Одна из основных причин возникновения проблем – это различие узкофункциональных интересов склада и смежных служб компании. (отсутствие на предприятии органа, призванного согласовать цели и позиции сторон межфункционального взаимодействия)

Игнорирование интересов приводит к конфликтным ситуация:

- по размеру закупаемой партии. (служба складского хозяйства имеет ограничения связанные с объемом последних. Она стремится избежать доп затрат из-за необходимости экстренного размещения грузов)

- по периодичности осуществлении закупок и поставок (закупки – редкие закупки крупными партиями, склад – равномерная загрузка своих мощностей)

- по таре и товароносителю грузовой единицы при поставке товара на склад ( закупки – не придает значение параметрам тары, транспорт – макс загрузка подвижного состава, мин количества рейсов, склад – использование современных средств механизации при разгрузке т/с, минимизация времени)

- по ассортименту грузовой единицы поставок на склад и со склада, по степени готовности товара к продаже (закупки – крупные партии однородной продукции, не оплачивают услуги связанные с комплектацией ГЕ, склад – заинтересован в сокращении издержек на грузопереработку)

- по минимальному размеру заказа покупателя (продажи – осуществляют частые поставки мелкими партиями, склад – имеет значительные издержки)

- по широте ассортимента предоставляемых клиентам услуг и уровню качества складского сервиса (маркетинг и продажи – максимальное качество и широта сервиса для клиентов, увеличение диапазона предоставляемых услуг, складом – рост складских издержек)

Устранить данные проблемы можно путем осуществления межфункциональной логистической координацией (согласование деятельности функциональных подразделений организации, учавствующих в продвижении материальных потоков для достижения общеорганизационных целей)

Вопрос 2. Складская грузовая единица

Грузовая единица, как основа материального потока связывает склад с внешней средой – с другими участниками логистической системы, а также все подсистемы ССК между собой.

Грузовая единица, входящая на склад может не соответствовать складской грузовой единице. Решение проблемы – создание транспортных цепей. Для доставки между звеньями логистической системы, грузовая единица формируется на внешнем товароносителе, но может быть и без него (бочки, рулоны). Чем крупнее сформирована единица, тем меньше перевалок на тонну перерабатываемого груза. (часто, внешние товароносители – контейнеры и плоские поддоны)

Грузовая единица состоит из: груза, товароносителя и средства защиты.

Товароносители: Поддон - плоский, ящичный, стоечный; контейнер,- крупнотоннажный, среднетоннажный, гибкий, роликовый; тара-оборудование

Средства защиты: обвязка, обшивка, прокладка, термоусадочное покрытие.

Создание сквозной грузовой единицы – наилучшее условие оптимизации логистической системы. Обеспечение прохода грузовой единицы от изготовителя продукции до конечного потребителя без ее расформирования, через все места складирования.

Ориентируясь на требования потребителя необходимо определить виды и особенности т/с и размеры внешнего товароносителя, На выбор товароносителя влияет:

- вид и размер упаковки и транспортной тары

- система комплектации заказа

- оборачиваемость товарного запаса

-применяемость технологического оборудования

- особенности ПТО

В большинстве случае, наиболее распространенным видом товароносителя на складе являются поддоны. Они различаются по номинальной грузоподъемности. Поддоны предназначены для укладки грузов в штабели и стеллажи. Поддон на полу, выдерживает четырехкратную нагрузку. Плоские поддоны имеют два типа размера: 800*1200 мм. EUR, и FIN 1200*1000*150. Плоские поддоны применяются для штучных и затаренных товаров которые устойчиво укладываются. Стоечные поддоны предназначены для хрупких товаров, упакованных в легкоповреждаемую тару. Ящичные поддоны имеют боковые ограждения (для мелких товаров), специализированные поддоны предназначены для определенных видов груза.