- •2.1. Взаимоотношение политики бизнеса и политики складирования.
- •2.2. Объемно-планировочные решения в зависимости от вида складирования.
- •3.1. Формирование складской сети предприятия производственной торговли, осуществляющего продажи оптовикам. Привести пример.
- •3.2. Как логисты коммуницируют с проектировщиками при разработке проекта строительства склада.
- •6.1. Проектирование складской сети розничной компании при выходе на новые рынки. Пример.
- •6.2. Клиенты логистических операторов. Выбор логистического посредника. Пример.
- •7.1. Влияние логистических стратегий на формирование складской сети.
- •7. 2. Управление стратегии складирования запасов в розничной торговли при выходе на новые рынки.
- •8.1. Современная классификация складов: достоинства и недостатки. Логистические принципы при формировании современных складов
- •8. 2.Стратегии складировании ресурсов. Влияние стратегии бизнеса компании на выбор стратегии складирования ресурсов.
- •10.2. Проектирование складской сети в зависимости от уровня обслуживания
- •11.1. Формирование логистической сети логистического провайдера ее особенности, примеры.
- •11. 2. Генплан, что? Как? зависимость проектировочных решений складского хозяйства в зависимости от клиентской базы.
- •12.2. Смешанные стратегии складирования запасов при расширение рынка сбыта промышленной компании
- •13.1. Влияние функциональных особенностей склада на проектные решения
- •13.2. Связь сге с техническим оборудованием
- •14.1. Оценка и анализ влияние генплана действующего склада оптовиков.
- •14.2. Влияние требований клиента на проектное решение склада.
- •16.1. Опр в зависимости от технической оснащенности склада
- •17.1. Как меняется координ. Функции в оптовой компании если она использует стратегию диверсификации
- •17.2 Современные виды оборудования при условии механизации прф
- •18.1. Как стратегия расширения рынка сбыта влияет на решения стратегических задач логистики складирования
- •18.2. Виды конструкции здания. Высота. Современные тенденции складов на рынке
- •19.1. Влияние складской деятельности на чистую прибыль компании
- •19.2. Виды складских помещений. Рационализация планировочных решений в зависимости от вида деятельности. Пример.
- •20.1. Влияние эффективности функционирования складского хозяйства на активы
- •20.2 Особенности объемно-планировочных решений на автоматизированных и механизированных складах
- •21.1. Формирование складской сети. Факторы
- •21.2. Объемно планировочные решения механизированного склада
- •Раздел 5. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям складских зданий и сооружени
- •23.1. Влияние интенсивности грузопотока на проектные решения склада. Принципы работы склада по системе кросс-докинг. Приведите примеры.
- •23.2 Влияние подъемно-транспортной техники на объемно-планировочные решения склада. Приведите примеры.
- •24. 2. Зависимость технического оборудования склада от пто. 2 примера
- •25. 2. Проблема определения количества складов на стратегическом уровне при расширении рынка сбыта.
- •27.1. Затраты. График. Изменение общих логистических издержек в зависимости от числа исп складов
- •27.2. Кросс-докинг. Особенности использования отечественными компаниями
- •28.1. Процедура определения оптимального числа складов в складской сети. Зависимость числа от особенностей клиентской базы. Пример
- •28.2. Взаимосвязь объемно – планировочных решений с процессом грузопереработки
- •29.1. Как влияет сетевая розница на стратегические задачи логистики складирования
- •29.2. Особенности расположения зон в зависимости от механизации
- •30.1. Определение количества складов в зависимости от функционального назначения складовю
- •30. 2. Оптимизация деятельности складской сети и анализ функционирования складской сети
12.2. Смешанные стратегии складирования запасов при расширение рынка сбыта промышленной компании
Использование вариантов форм собственности в сети распределения компании достаточно распространенное явление. Комбинация СОП и собственного склада становится особенно привлекательным экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта фирмы в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар. Например, собственный распределительный склад в Москве, а в регионах Поволжья – аренда нескольких складских мощностей, также для клиентов за Уралом используется склад логистического оператора в Екатеринбурге.
Комбинация форм собственности склада по принципу разделения потоков пока применяется не так уж часто, но именно этот вариант для многих компаний является наиболее актуальным. (Сезонный и несезонный товар. Сезонный храним у логистических посредников, а товар стабильного спроса на собственном складе). Расширение складской сети с помощью различных вариантов должно стать результатом исследования и расчетов, где решающее значение имеет эффективность функционирования склада и его экономическая целесообразность в процессе дальнейшей эксплуатации.
13.1. Влияние функциональных особенностей склада на проектные решения
Грузовая единица формируется на внешнем товароносителе, и соответственно состоит из груза, товароносителя и тары (поддон,контейнер, бочка, кассета, ящики) и средств защиты (обвязка, обшивка, термоусадочное покрытие). Таким образом в зависимости от характеристик и параметров груза выбирается тара/товароноситель и стеллажи для его хранения. Возможно создание грузовой единица без товароносителя (бочки, тюки, рулоны), но в этом случае груз должен быть скомплектован и погружен с помощью технических средств. Уложенный на поддоне товар или в другой таре может храниться в полочных стеллажах, гравитационных, передвижных и тд. Мелкий груз целесообразно хранить на полочных стеллажах, гравитационных, передвижных, и тд.Для длинномерных грузов предусмотрены консольные стеллажи.
13.2. Связь сге с техническим оборудованием
По функциональному значению складов выделяют: -Распределительные
-Подсортировочные
-Подсортировочно-распределительные
-Сезонного или длительного хранения
-Транзитно-перевалочные
-Для снабжения производственных процессов
-Таможенные склады
На распределительных складах основное внимание уделяется ПРФ (число ворот должно обеспечивать интенсивность входящих и выходящих потоков) и зоне хранения.
В подсортировочно-распределительных складах необходимо уделять внимание специализированной зоне комплектации, так как часть потока распределяется по другим складам, а часть необходима для снабжения конечных потребителей. На подсортировочных складах практически отсутствует зона хранения или мощность ее незначительна. Срок хранения запасов не превышает 1-2 дня.
14.1. Оценка и анализ влияние генплана действующего склада оптовиков.
Генеральный план — научно обоснованный перспективный план развития
При проектировании общетоварных складов(не факт что это подходит к оптовикам, но всё же) следует предусматривать:
Возможность их блокировки и последующего расширения, на складах более 5000кв.м – возможность строительства и ввода мощностей по очередям;
Комплексное решение вопросов механизации и организации складского хозяйства на всем пути передвижения товаров от поставщика до потребителя;
Комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, механизацию и автоматизацию складских технологических процессов, механизацию и автоматизацию систем управления хозяйственной деятельностью оклада, и инженерного оборудования;
Применение прогрессивных методов хранения продовольственных и непродовольственных товаров, обеспечивающих улучшение использования складской площади и объема и сохранение качества товаров;
Мероприятия по охране материальных ценностей.
Основные показатели оценки генплана:
Показатель возможности увеличения складской емкости
Складская площадь
Количество ворот ПРФ
Количество мест парковки на временной стоянке
Средняя длина маршрута передвижения автотранспорта по территории складского хозяйства
Размеры офисного здания
Длина маршрута от КПП до входа
Анализ генплана складского хозяйства предусматривает:
Анализ транспортных коммуникаций: въезд на склад, траектории передвижения по территории склада, места временной парковки выезд со склада, связь с внешними транспортными путями;
Анализ погрузо-разгрузочного фронта: расположение и размеры площадки ПРФ, число ворот погрузки и разгрузки, оснащение погрузо-разгрузочных мест, конструктивные особенности рампы и ее оснащение;
Анализ имеющейся инфраструктуры: контрольно- пропускного поста гаражей для автотранспорта, мест стоянки, противопожарные пути, озеленение территории и т.д.
Оптовики – большая интенсивность потоков, большие габариты товара, большие транспортные средства и из-за этого надо оценивать возможности ПРФ, существующую интенсивность и потенциал развития( как в сторону увеличения объёмов, так и возможности расширения вида предоставляемых услуг, так как рентабельность оптовиков падает, они добавляют стоимость к конечному продукту, но не ценность для конечного потребителя, то есть являются лишним звеном и они должны перейти в разряд СОП или прогнуться под конкретного произодителя)