§ 13. Учебно-тренировочные автодромы

Для более эффективной организации растущих по масштабам автомобильных перевозок, обеспечения безопасности дорожного движения и технически грамотной эксплуатации современных автомобилей требуется всесторонняя подготовка кадров работников автотранспорта и в первую очередь водителей. Существующая программа подготовки водителей-профессионалов третьего класса, рассчитанная на 5 мес. обучения с отрывом от производства, дает учащимся знания по вопросам теории, эксплуатации и управления автомобилем.

Вместе с задачами подготовки новых водителей очень важно обеспечить возможность повышения квалификации уже работающих водителей. Практика показывает, что даже опытные водители не владеют наиболее совершенными приемами преодоления сложных поворотов дороги, прохождения участков дороги с изменяющимся поперечным профилем, выхода из начавшегося заноса на скользкой дороге.

Эти и другие элементы управления автомобилем в сложных дорожных условиях могут быть тщательно отработаны после ознакомления с соответствующими теоретическими выкладками, даваемыми водителям на занятиях, при инструктажах, разборах нарушений, ошибок и дорожно-транспортных происшествий и только при выполнении специальных упражнений и тренировки непосредственно на проезжей части дороги.

Для выработки необходимых навыков по управлению автомобилем в реальной дорожно-уличной обстановке, приобретения опыта вождения автомобилей в сложных условиях и поведения в аварийных ситуациях, а также для совершенствования мастерства вождения автомобиля используются учебно-тренировочные автодромы, которые являются важным и необходимым техническим средством для обучения будущих водителей автомобилей и повышения мастерства водителей-профессионалов.

При обучении управлению автомобилем в учебных комбинатах, автошколах, автоклубах учащимся прививают определенные навыки. Затем в начале профессиональной деятельности у молодо­го водителя происходит образование форм ориентировки и поведения. Известно, что обучение управлению автомобилем сопряжено со значительными трудностями. Одной из этих трудностей явля­ется движение по улице или дороге, когда уроки практической езды еще не дают будущему водителю внутреннего удовлетворения и сопряжены со значительным нервным напряжением. В процессе обучения уменьшается уверенность в себе и усиливается внутреннее напряжение, так как учащийся, например, допуская ошибки при управлении автомобилем, получает замечания от инструктора учебной езды, что пока не позволяет ему чувствовать достигнутые им успехи. Такое состояние учащихся не способствует повышению качества их обучения, а в отдельных случаях приводит к психо­логическим срывам. Кроме того, происходит быстрое утомление учащихся и инструктора, теряется учебное время и в целом не достигается высокая продуктивность занятий. Практические занятия по вождению автомобиля проводятся, как правило, в пределах го­рода или района, где расположен учебный комбинат или автошкола. Но не всегда есть возможность подобрать такую естественную площадку, на которой можно было бы отработать все упражнения, предусмотренные программой. Наличие в транспортном потоке учебных автомобилей под управлением учащихся создает определенные помехи для водителей других автомобилей.

Перечисленные недостатки устраняются при использовании автодрома. Вождение автомобиля без присутствия в кабине инструктора учебной езды вселяет учащемуся веру в собственные си­лы и создает уверенность в возможности надежного управления автомобилем. С психологической точки зрения подготовки будущего водителя этот момент имеет большое значение для формирова­ния необходимых навыков по управлению транспортным средст­вом.

В оборудование учебного автодрома входит класс тренажеров. Как показал опыт, первоначальная учеба учащихся на тренажерах имеет решающее значение при обучении вождению автомобиля. Из практики обучения двигательным навыкам известно, что усвое­ние элементов движения происходит значительно лучше, если внимание учащегося не отвлечено на решение каких-либо других задач, например на наблюдение за дорогой. Поэтому первоначальные навыки оперирования рычагами управления целесообразно отрабатывать отдельно, используя тренажеры. Применение тренажеров в учебном процессе и сочетание их с практикой вождения автомобилей на специально оборудованных автодромах позволяет почти в 2 раза сократить время подготовки водителей и повысить качество их обучения. Например, в США использование отдельными фирмами тренажеров при подготовке водителей позволило сократить обучение вождению с 40 до 22 ч при равном качестве подготовки водителей.

Учебный автодром, предназначенный для первоначальной под­готовки водителей, занимает площадь 4—5 га. На нем создают реальные условия для группового обучения вождению: движение в один ряд с соблюдением безопасной дистанции; движение в два ряда с требуемыми поперечными интервалами между автомобилями; встречный разъезд на узкой дороге; обгон без выезда и с выездом на полосу встречного движения; объезд препятствий; проезд перекрестков; повороты и развороты; движение задним ходом и т. п. Для выполнения упражнений автодром имеет крестообраз­ные и Т-образные перекрестки, площадку для фигурного вождения, «восьмерку» для грузовых и «восьмерку» для легковых авто­мобилей; габаритные ворота, прямоточную эстакаду, погрузочную рампу, колейную дорогу, габаритный тоннель. Дороги автодрома имеют различные покрытия — грунтовые, песчаные, шлако-грунтовые, булыжные, гравийные. Полоса препятствий автодрома состоит из железнодорожного переезда, песчаной ванны, холмов, впадин, левого и правого косогоров, крутых подъемов и спусков, воронок и ям.

На рис. 24 показано преодоление препятствия (впадины) на автодроме.

Для приближения практики вождения к реальным условиям автодром оборудуют техническими средствами регулирования движения (дорожными знаками, указателями, светофорами, линиями разметки проезжей части). Территорию автодрома обычно окаймляет окружная дорога. Для выполнения различных упражнений применяют специальное оборудование стационарного и переносного типа (габаритные ограничители движения, различные ограждения). На площадках автодрома могут создаваться условия, обеспечивающие изучение приемов предупреждения бокового заноса и опрокидывания ав­томобилей (скользкое покрытие проезжей части, крутые повороты и подъемы, участки дороги с выпуклым поперечным профилем).

Рис. 24. Преодоление препятствия на автодроме

Оборудование учебного ав­тодрома позволяет обучать вождению последовательно, в постепенно усложняющихся условиях, а также создавать перед учащимися элементарные аварийные ситуации. Для этой цели используют легкие подвижные фигуры, которые могут перемещаться по проезжей части и подобно появляющимся мишеням возникать перед движущимся автомобилем в различных местах автодрома. Расстояния, на которых появляются подвижные фигуры, при правильных и своевременных действиях учащегося позволяют предупредить наезд. Места появления фигур учащийся не может предвидеть, и поэтому каждый раз имеется фактор внезапности появления препятствия на проезжей части. Вывод автомобиля из аварийной ситуации каждым учащимся подробно разбирает инструктор учебной езды, обращая внимание на допущенные ошибки и способы их предотвращения.

На автодроме могут проводиться соревнования по мастерству вождения между учебными группами и отдельными учащимися. Такие соревнования-конкурсы имеют большое учебное и воспитательное значение.

Обычно к ним допускают учащихся, имеющих не менее 40 ч практического вождения автомобиля.

После отработки на автодроме всех упражнений по вождению автомобиля проводится контрольная проверка навыков учащихся по вождению автомобиля. Она позволяет определить, как учащиеся подготовлены к последующему учебному управлению автомоби­лем в реальных условиях движения транспортных средств — на улицах и дорогах.

Анализ опыта первоначального обучения учащихся вождению автомобиля на учебных автодромах показал, что качество обучения значительно повышается по сравнению с периодом первоначального обучения непосредственно на улицах города. Если до применения автодромов экзамены в ГАИ по вождению автомобиля не сдавали с первого раза 5 — 6 % учащихся, то с использованием автодромов этот показатель снизился до 2 — 3 %. В учебных заведениях Минавтотранса УССР, например, используется свыше 60 автодромов и учебных площадок, на которых ежегодно обучается более 100 тыс. учащихся. По заключению начальников автоколонн и водителей-наставников многих автотранспортных предприятий, качество подготовки новых водителей-профессионалов с точки зре­ния обеспечения безопасности дорожного движения после использования автодромов значительно повысилось.

Помимо первоначальной подготовки водителей, завершающейся получением удостоверения на право управления транспортным средством, получают распространение различные курсы совершенствования квалификации водителей транспортных средств, на которых отрабатываются навыки управления автомобилем в сложных дорожных ситуациях: скоростные повороты, фронтальные и боковые скольжения, возможные объезды внезапно появившихся препятствий, движение по дороге с низкой величиной коэффициента сцепления и др. Одним из важных мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения является проведение в процессе профессиональной деятельности водителей обучения их управ­лению автобусами, автопоездами и автомобилями большой грузоподъемности и принятие специальных экзаменов. В связи с развитием автоспорта необходимо создавать условия, необходимые для тренировки водителей и проведения различных видов соревнова­ний. Резкое увеличение количества легковых автомобилей, находя­щихся в пользовании индивидуальных владельцев, а также неравномерное использование этих автомобилей в течение года требует организации и проведения тренировочных занятий с автолюбите­лями. Решение этих вопросов может быть достигнуто созданием новых и реконструкцией действующих автодромов как базы для резкого повышения профессионального мастерства большого количества водителей автомобилей. Так как на создание каждого авто­дрома затрачиваются большие средства, то использование такого сооружения должно быть наиболее полным и комплексным. Таким образом, наиболее необходимым в настоящее время автодромом является многоцелевой учебно-тренировочный спортивный авто­дром. Создание таких автодромов может быть осуществлено при кооперировании учебных комбинатов, автотранспортных предприя­тий, спортивных организаций и обществ автолюбителей. Проектирование автодромов должны выполнять проектные организации.

Для снижения затрат на оборудование учебно-тренировочных автодромов целесообразно выбирать участки местности с естест­венными препятствиями: холмами, оврагами, выемками, канавами, косогорами. Это могут быть площадки на так называемых бросовых землях, не пригодных в городском строительстве и сельском хозяйстве, а также территории бывших карьеров. Трасса учебно-тренировочного автодрома должна включать в себя те основные элементы, которые наиболее опасны с точки зрения безопасности дорожного движения (плоские и профилированные повороты малого радиуса, S - образные повороты, участки дороги с переменным продольным профилем, крутые подъемы и спуски с различными углами наклона, участки скольжения колес автомобиля, участки внезапного появления препятствий на проезжей части, зоны с ограниченной видимостью). На автодроме должны быть устройства с дистанционным управлением — от внезапно появляющегося перед автомобилем препятствия до фигуры «перебегающего» дорогу пешехода, выполненной по способу «бегущей мишени».

Для обеспечения безопасности движения в зимний период очень важно тренировать водителей в условиях движения по скользкой дороге. Для этой цели можно приспосабливать отдельные участки местности или заброшенные дороги. На французском горном курорте Шамони оборудована учебная трасса длиной 1 км для совершенствования вождения по льду и снегу. Результаты, получаемые при обучении на этой трассе, весьма показательны. Водители достигают большой точности в управлении автомобилем на всех трудных участках трассы, уверенно проходят повороты с малым радиусом и S - образные повороты, преодолевают подъемы и крутые спуски, быстро и точно останавливают автомобиль на скользком участке дороги. При маневрировании допускается ис­пользование рабочего тормоза только на прямых участках, при очень плавном нажатии. Для замедления автомобиля используется в основном переход на низшие передачи. Маневрирование на поворотах способствует наибольшей устойчивости автомобиля, так после прохождения середины поворота водитель приучается к прогрессивному разгону, который обеспечивает увеличение нагрузки на задние колеса, а следовательно, уменьшает опасность его бокового заноса. На учебной трассе отрабатываются приемы выхода из заноса с ускорением автомобиля, а также прохождение некоторых поворотов с установившимся заносом. Снежные валы, огораживающие учебную трассу, служат надежной и мягкой защитой на тот случай, если в период обучения какой-либо автомобиль съедет с проезжей части трассы.

В Вене (Австрия) на автодроме для обучения навыкам вождения имеется специальная площадка диаметром около 100 м, на которой искусственно созданы условия плохого сцепления шин с покрытием. На этой площадке квалифицированные водители обу­чаются вождению в условиях гололеда.

При решении вопросов повышения профессионального мастерства вождения автомобилей необходимо использовать и территорию автотранспортного предприятия. Некоторые предприятия имеют избыток площади для стоянки, которую можно использовать для тренировочных занятий, особенно перед выездом на линию. На других автотранспортных предприятиях такие занятия (например, по фигурному вождению) можно проводить в период отсутствия автомобилей, используя простейшие препятствия — переносные фанерные тумбы, резиновые конусы, изношенные покрышки. Элементы территории автотранспортного предприятия для движения автомобилей ограничены в размерах, что создает неко­торую трудность для управления. Но эти трудности как раз и вы­рабатывают, закрепляют у водителей те качества, которые необходимы им при управлении автомобилем в сложных условиях на улицах и дорогах. Поэтому проезжая часть территории автотранспортного предприятия представляет собой элементарный «авто­дром». Правильная и рациональная организация движения автомобилей на территории автотранспортного предприятия, строгий контроль за соблюдением водителями требований дорожных знаков, линий разметки и указателей, имеющихся на территории, и схем движения и расстановки автомобилей воспитывает у водителей дисциплину дорожного движения, повышает их мастерство и способствует предупреждению ДТП на улицах и дорогах.