§ 12. Автомобильные тренажеры и стенды-тренажеры

В условиях непрерывного увеличения количества автомобилей и улучшения их скоростных и динамических качеств особенно возрастают требования к мастерству вождения. Автомобиль становится более устойчивым и лучше управляемым. Однако возрастающие скорости и плотности транспортных потоков выдвигают при управлении автомобилем в различных дорожных условиях новые трудности, связанные с необходимостью принимать и осуществлять оптимальные решения в более сложных ситуациях и за более короткие промежутки времени. Совершенствование конструкции автомобиля позволяет облегчить труд водителя, что, с од­ной стороны, способствует обеспечению безопасности дорожного движения, но, с другой стороны, повышает требования к квалификации водителя. В табл. 10 даны удельные показатели ДТП на автомобильном транспорте общего пользования УССР для различных марок автомобилей.

Таблица 10

Марка автомобиля	Количество ДТП на 1000 автомобилей	Марка автомобиля	Количество ДТП на 1000 автомобилей
ГАЗ-51, ГАЗ-93	4,6	ГАЗ-24 «Волга»	28,3
ГАЗ-53А	5,2	ЛАЗ-695Б	8,4
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-585	4,3	ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-695М	14,7
		ПАЗ-652, ПАЗ-652Б	10,8
ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ- -555	6,2	ПАЗ-672	13,9
ГАЗ-21 «Волга»	18,2

Как видно из табл. 10, удельное количество ДТП больше для автомобилей, обладающих более высокими скоростными и динамическими качествами.

Управление современным автомобилем предъявляет высокие требования к реакции водителя, его сообразительности, умению быстро ориентироваться в любой дорожно-уличной ситуации. Поэтому одной из основных задач при обучении водителей является выработка рациональных приемов вождения в условиях жесткого лимита времени на анализ обстановки, принятие и выполнение решений. К числу наиболее рациональных средств обучения и тренировки водителей и исследования их психофизиологических качеств относятся автомобильные тренажеры, позволяющие максимально приблизить условия обучения к реальным при одновременном обеспечении полной безопасности обучающихся.

Большинство ДТП происходит из-за неожиданно возникающих ситуаций, создающихся на улицах и дорогах, с которыми водителю раньше не приходилось встречаться. Поэтому каждый водитель должен иметь навыки выхода из различных аварийных ситуаций за минимальное время. Между тем время, потребное водителю для вывода автомобиля из аварийной ситуации, включает в себя период времени на осмысливание создавшегося положения, кото­рый может быть различным и зависит не столько от сложности данной ситуации, сколько от того, знакома ли она водителю или он встретился с ней впервые. Этот период времени может быть сокращен, если предварительно ознакомить водителя с наиболее типич­ными ситуациями, воспроизведя их на тренажере и одновременно показав ему оптимальный порядок действий для благополучного выхода из них.

Известно, что отрицательные психологические особенности во­дителя могут компенсироваться другими качествами. Однако эти отрицательные особенности могут проявляться в сложных дорожных ситуациях. Поэтому признано целесообразным периодически обследовать водителей с использованием тренажеров, имитирующих аварийные ситуации, и в процессе их профессиональной деятельности. Таким образом, тренажеры предназначены для функционального совершенствования навыков водителя в результате систематических упражнений возрастающей сложности как в период обучения, так и в процессе профессиональной деятельности. Отечественный и зарубежный опыт убедительно подтверждает высо­кую эффективность тренажеров.

По характеру навыков, формируемых у обучаемого, тренажеры разделяют на три группы: тренажеры для формирования сенсомоторных навыков; тренажеры для формирования гностических (опознавательных умственных) навыков; тренажеры смешанного типа. Современные автомобильные тренажеры относят к третьей группе, предназначенной для формирования как сенсомоторных, так и умственных навыков. По назначению тренажеры разделяют на функциональные и комплексные (универсальные). Первые позволяют изучать отдельные функции обучающегося при управлении автомобилем и вырабатывать элементарные навыки, вторые ис­пользуются для формирования сложных навыков. По способу моделирования дорожной обстановки различают тренажеры с тене­выми, кинофицированными и оптико-телевизионными системами воспроизведения окружающей среды. По количеству учащихся, обучаемых одновременно, тренажеры делятся на одноместные (индивидуальные) и многоместные (групповые). Основные технические, психофизиологические и педагогические требования к сов­ременным автомобильным тренажерам, их классификация, устройство и принцип работы, методы обучения и тренировки на них изложены в специальной литературе [II].

Известно, что на безопасность движения автомобилей большое влияние оказывает продолжительность и точность психомоторной реакции водителя. Время этой реакции складывается из периода скрытой и двигательной реакции. Существенное значение имеет суммарное время реакции, т. е. время от момента появления сигнала до конечного момента целеустремленных движений соответствующих мышечных групп. Каждый человек обладает свойственной ему скоростью реакции, однако большинство не знает абсолютных значений продолжительности своей реакции и не имеет возможности сравнить их с реакциями других людей. Поэтому целесообразно периодически замерять реакции водителей. Как показывает опыт, такое мероприятие снижает аварийность, что имеет особое значение при отборе водителей для управления авто­бусами, автомобилями-такси и специальными автомобилями. Для этих целей на автотранспортных предприятиях успешно применя­ют стенды-тренажеры для замера психомоторных реакций водите­лей и проведения тренировок для снижения времени реакции.

Для развития у водителя чувства непродолжительных интервалов времени, определения времени простой реакции, времени сложной реакции и времени реакции в опасной зоне, а также для тренировки по снижению величины времени реакции и отработки профессиональных навыков применяют стенд-тренажер АТ-4 конструкции Всесоюзного заочного политехнического института.

Для замера психомоторных реакций водителей применяется стенд «Реакция-2» конструкции Каунасского политехнического института, который позволяет моделировать работу водителей автомобилей и при помощи приборов с точностью 0,01 с замерять различные реакции.

Для демонстрации времени реакции в различных условиях НИИАТом разработана конструкция стенда-тренажера модели К-406. Применение его дает возможность познакомить водителей с временем их реакции на различные раздражители — опасности дорожно-уличной обстановки. Пользуясь специальной таблицей, водителю показывают, какой путь за время его реакции пройдет автомобиль при различных скоростях движения.

На стенде-тренажере модели К-905 конструкции НИИАТ водителю демонстрируют время, необходимое для оценки обстановки через зеркало заднего вида и для оценки дорожной ситуации, возникающей при проезде четырехстороннего нерегулируемого перекрестка.

Для обеспечения безопасности дорожного движения важное значение имеет острота зрения в условиях нормальной и понижен­ной освещенности, а также устойчивость к ослеплению и восстановление зрительной способности после ослепления. Для демонстрации водителям этих функций НИИАТом разработаны прибор модели К-802, предназначенный для определения остроты зрения в условиях различной освещенности, и прибор модели К-801 для оценки устойчивости глаз к ослеплению и определения времени восстановления зрительной способности после ослепления.

В ГДР выпускается прибор «регистрирующий никтометр», который оказывает большую пользу в решении проблемы борьбы с ослеплением и повышения безопасности движения в темное время суток. Прибор предназначен специально для обследования водителей и позволяет проверять зрение в условиях, приближенных к тем, которые создаются при движении ночью. На нем проверяется чувствительность водителя к ослеплению и нарушение зрительных функций. Прибор работает по программе исследований, которая длится 6,5 мин. Программа выполняется автоматически, так что при массовых проверках прибор может обслуживать вспомога­тельный персонал, не имеющий медицинского образования.