Глава III. Технические средства службы безопасности движения

§ 10. Кабинеты безопасности движения

В работе по борьбе с аварийностью особое внимание должно быть обращено на внедрение современных технических средств, предназначенных для обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта, а также средств массовой пропаганды и агитации. Как показал опыт, методическим центром для профилактической работы по предупреждению ДТП в автотранспортных предприятиях, сокращения нарушений правил дорожного движения и сосредоточения всей учебной и воспитательной работы с водителя­ми является кабинет безопасности движения (рис. 16). Основными задачами кабинета являются постоянная и активная пропаганда и внедрение в практику работы автотранспортных предприятий достижений науки, техники и передового опыта в области обеспечения безопасности движения, повышение профессионального мастерства водителей, ознакомление всех работников предприятия с кругом специальных вопросов по предупреждению ДТП.

Рис. 16. Кабинет безопасности движения автотранспортного предприятия

Работники службы безопасности движения предприятий выпол­няют в таких кабинетах большинство операций по обеспечению безопасности движения. Здесь ведут свою работу общественные организации, комиссия общественного контроля за безопасностью движения, общественные автоинспектора, добровольные народные дружины.

Для успешного выполнения своих функций кабинет безопасности движения оснащают необходимым оборудованием наглядными пособиями и средствами пропаганды, которые рекомендуется систематизировать и размещать по следующим разделам:

данные учета и анализа ДТП и нарушений правил дорожного движения по автотранспортному предприятию;

профессиональное мастерство водителей (изучение правил дорожного движения и правил технической эксплуатации автомобилей, повышение мастерства вождения автомобилей, изучение психофизиологических особенностей труда);

Рис. 17. Центральный пульт управления электрифицированными пособиями

совершенствование организации труда водителей (режим труда и отдыха; медицинский контроль, санитарно-гигиенические условия труда, научная организация труда, условия движения в данном районе).

обеспечение эксплуатационной надежности автомобилей;

пропаганда и обмен опытом безаварийной работы;

справочный материал для водителей.

Наглядные пособия и средства пропаганды кабинета безопасности движения обычно являются электрифицированными. Они имеют для управления большое количество включателей, которые создают преподавателю и обучаемому определенные неудобства при их использовании. Поэтому целесообразно иметь один пульт управления, с рабочего места которого преподаватель имел бы возможность управлять всеми пособиями и устройствами. На рис. 17 показан такой пульт, позволяющий дистанционно управлять электрифицированными пособиями кабинета. Электрифицированные макеты дорожных знаков имеют индивидуальное ручное и автоматическое включение знаков и указателей. Автоматиче­ское включение знаков используют синхронно с работой магнитофона, который воспроизводит объяснение по каждому знаку. Время работы магнитофона на один знак или указатель — 1 мин.

При инструктажах водителей применяют электрические картосхемы особенностей междугородных маршрутов движения автомобилей. Перед отправкой в дальний рейс водители могут изучить по такой схеме предстоящий маршрут, его особенности, заранее уточнить местонахождение знаков, ограничивающих скорость движения, указывающих закрытые повороты, крутые подъезды и спус­ки. Для оповещения водителей об особенностях движения на городских маршрутах применяют озвученные картосхемы. На них расположены лампочки, служащие для обозначения основных маршрутов движения автотранспорта. При нажатии на кнопку пульта управления последовательно загораются лампочки, показывая путь следования автомобилей до места назначения. В это время включается магнитофон (объяснения преподавателя записаны на магнитофонную пленку), и водители узнают, какие объекты и опасные участки расположены на пути следования автомо­биля по данному маршруту.

Для инструктажа водителей перед выездом на линию применя­ют информационное маршрутное устройство, состоящее из электрифицированной картосхемы маршрутов, магнитофона-информатора и системы автоматического управления. Устройство обычно рассчитано на 25 — 30 программ продолжительностью 50 — 60 с каждая. Для получения информации нажимают кнопку на пульте уп­равления с наименованием маршрута. Запись каждого информационного текста состоит из двух частей: основной части, куда вхо­дят описания характерных особенностей маршрута, и оперативной метеорологической информации с кратким напоминанием отдельных требований правил дорожного движения, наиболее важных для обеспечения безопасности движения в конкретных условиях маршрута. При возникновении на маршрутах новых опасных участков (ремонт дороги, объезды и т. д.) в тексты вносят соответствующие изменения. Информационное маршрутное устройство включают в радиотрансляционную сеть предприятия.

В кабинетах безопасности движения целесообразно иметь ки­ноаппараты, фильмоскопы, проекторы, магнитофоны с набором записей бесед и лекций по безопасности движения. Это позволяет демонстрировать фильмы по безопасности движения, фотоснимки характерных ДТП и нарушений правил движения и т. д. В послед­нее время работники службы безопасности движения широко применяют киносъемочные аппараты. Характерной особенностью та­кого способа пропаганды правил движения является исключитель­ная наглядность материала. При помощи аппаратуры непосредственно на линии проводят натурные киносъемки движения транс­портных средств по избранной тематике. После обработки пленки в фотолаборатории демонстрируют киноматериал в кабинете по безопасности движения с необходимыми комментариями работника службы безопасности движения. Ценным свойством киносъемки является практически неограниченная возможность воспроизведе­ния любых дорожных ситуаций и возможность получения и исполь­зования наглядного материала в соответствии с планом работы службы безопасности движения. Работники службы безопасности разрабатывают совместно с работниками ГАИ сценарии кинофильмов по безопасности движения автомобильного транспорта на темы: «Как действовать водителю в аварийной ситуации», «Правила обгона», «Правила объезда стоящих транспортных средств» и т. д.

На рис. 18 показан электрифицированный стенд дорожной разметки, представляющий собой учебное пособие для программированного обучения водителей. Стенд применяют при изучении водителями соответствующего раздела правил дорожного движе­ния, приеме зачетов, проведении инструктажей, а также для самоконтроля. На нем нанесены все линии дорожной разметки, надписи и иные обозначения. Каждая линия, надпись и обозначение имеют свой металлический контакт 1, который крепится в панели стенда, и свой тумблер 2 с надписью об их наименовании 3. При выдаче водителю задания преподаватель включает соответствующий тумблер. Проверяемый водитель специальной указкой, имеющей в конце металлический контакт, который соединен с электрической схемой стенда, должен коснуться контакта той линии, которая, по его мнению, соответствует заданию преподавателя. При правильном ответе на панели стенда освещается указатель 5 с оценкой 5, при неправильном ответе — с оценкой 2. Для проверки включения стенда служит контрольная лампа включе­ния 4.

Большое распространение среди технических средств обучения получили безмашинные средства программированного метода обучения и контроля знаний водителей по правилам дорожного движения. Группа водителей располагается в кабинете безопасности движения за учебными столами. При помощи диапроектора на экран перед водителями проектируется диапозитив с вопросом по безопасности движения, на котором имеется несколько ответов (обычно до пяти). Проверяемый водитель, выбрав правильный, по его мнению, ответ, должен нажать на кнопку, расположенную в учебном столе, порядковый номер которой соответствует порядковому номеру ответа на экране. Так поступают все проверяемые водители (каждое место на учебном столе имеет свои кнопки или клавиши). Информация о знаниях каждым проверяемым водителем правил движения для данной дорожно-уличной ситуации сосредоточивается на центральном пульте управления (рис. 19), на котором зажигаются сигнальные лампочки от кнопок каждого места учебных столов. Сигнальные лампочки на пульте расположены так, что они воспроизводят расстановку учебных столов в кабинете и преподаватель имеет возможность безошибочно определять, на каком месте любого учебного стола дан правильный ответ. Для этого он зажигает на пульте контрольную лампочку правильного ответа и, сравнивая с ней горящие лампочки от учебных столов, видит результаты ответов каждого водителя (на рис. 19 включена контрольная лампочка 2 правильного ответа; неправильные ответы даны на столе I, место 2, и на столе III, место 6). Результаты записывают в специальную карточку. Затем на экране показывают другую дорожно-уличную ситуацию, и процесс повторяется. Пользуясь секундомером, преподаватель имеет возможность проверять продолжительность времени ответа водителя на поставлен­ный вопрос, т. е. определять способность водителя быстро реагировать и мыслить. Этот метод позволяет также обучать водителей правилам движения (преподаватель задает обучаемым вопросы по результатам их ответов и производит анализ ответов). Описанный метод проведения экзаменов в 4 — 5 раз сокращает время на опрос водителей при более качественной и объективной проверке их знаний по сравнению с обычной проверкой.

Рис. 18. Электрифицированный стенд дорожной разметки

Для проведения инструктажей водителей по обучению безопасности движения при переезде железнодорожных переездов используют специальные планшеты. На них изображены схемы железнодорожных переездов, которые расположены в районе автомобильных перевозок. Для информирования водителей об особенностях проезда у каждого железнодорожного переезда, изображенного на схеме, в виде текста дается его название по территориальному расположению, характеристика устройства и особенности дорожных условий. Указывается, какое освещение переезда в темное время суток, при тумане, метели или снегопаде; имеются ли перепады в уровнях насыпи переезда и проезжей части дороги; каков характер расположения путей (на насыпи или в выемке); какая организация движения транспортных средств через переезд (одностороннее или двустороннее, однорядное или двухрядное, и другие особенности); каково время прохождения поездов через переезд; какие условия видимости и обзорности при подъезде к пере­езду в обоих направлениях.

Рис. 19. Участок центрального пульта управления для программированного обучения водителей и контроля правил дорожного движения

Большой эффект при инструктажах водителей по обеспечению безопасности движения при переезде железнодорожных переездов дает использование электрифицированных планшетов с дистанци­онным управлением, а также диапроекторов и проекторов. Диа­позитивы (слайды) и другой изобразительный материал по железнодорожным переездам для диапроекторов и проекторов должны быть изготовлены заранее с учетом необходимости их многократного использования при инструктажах.

При проведении занятий и инструктажей с водителями необхо­димо учитывать, что наглядные пособия (схемы, графики, плакаты, планшеты) являются средством поддержания интереса ауди­тории. Они в значительной степени помогают водителям усвоить получаемую информацию. Известно, что данные воспринимаются легче, когда их можно видеть и слушать одновременно. Поэтому одна лишь демонстрация наглядных пособий, без пояснений и ком­ментариев преподавателя, должного эффекта усвоения информа­ции не дает. Преподавателю целесообразно иметь индивидуальные лекционные карточки, которые обычно выполняют из плотной бумаги. В верхней части такой карточки наклеивают миниатюрное изображение схемы, графика или плаката. В карточку записывают или впечатывают заглавие и основные положения темы. Тщательно подготовленные лекционные карточки используют многократно; они позволяют повысить эффективность занятий и инструктажей. Особенно рекомендуется иметь лекционные карточки для инструктажей: по вождению автомобилей в дождь, снег, туман; по обес­печению безопасности движения в темное время суток; по перевоз­кам опасных и крупногабаритных грузов; по вождению автопоез­дов и т. д.

В управлениях автомобильного транспорта целесообразно создавать образцово-показательные автотранспортные предприятия с показательными кабинетами безопасности движения. В таких кабинетах необходимо сосредоточивать новейшие технические средства службы безопасности движения, внедрять прогрессивные методы обучения водителей правилам дорожного движения и приемам безаварийного вождения.