§ 22. Организация оповещения водителей об условиях проезжаемости по улицам и дорогам

В системе мероприятий, обеспечивающих безопасность движения транспортных средств, одно из важных мест занимает информация водителей о гидрометеорологических и дорожных условиях. Статистика показывает, что особенно резко увеличивается количество ДТП, когда видимость снижается из-за туманов, дождей и снегопадов. На территории СССР в среднем на протяжении трех-четырех месяцев бывают туманы и выпадают осадки, а в некоторых районах страны обледенение дорог можно наблюдать в течение шести-семи месяцев.

Большую опасность для движения транспортных средств создают стоящие на проезжей части улиц и дорог неисправные транспортные средства и дорожные машины (особенно в темное время суток). Ремонт дорожного полотна при непрекращающемся движении транспортных средств также создает предпосылки для возникновения ДТП. Много автомобильных дорог расположено в горной местности. Почти все дороги общего пользования имеют крутые спуски и повороты. Поэтому организация регулярного оповещения водителей об условии проезжаемости по улицам и дорогам, временное закрытие движения на отдельных участках дорог из-за неблагоприятных погодно-климатических условий и принятие эффективных мер по борьбе с опасными явлениями природы оказывают ощутимое влияние на снижение аварийности из-за дорожного фактора.

Гидрометеорологическое обслуживание автомобильного тран­спорта осуществляют территориальные подразделения гидрометеорологической службы согласно заключенным соглашениям. Такое обслуживание состоит в систематических передачах следующих гидрометеорологических материалов и данных:

регулярной информации о фактически наблюдающихся гидрометеорологических условиях на автомобильных дорогах;

прогнозов погоды по обслуживаемым областям на месяц, период четыре — шесть дней, три дня и на ближайшие сутки;

специализированных прогнозов погоды по автомобильным дорогам союзного и республиканского значения;

предупреждений от ожидаемых на обслуживаемых автомо­бильных дорогах опасных и особо опасных гидрометеорологических явлениях;

долгосрочных гидрологических прогнозов по рекам;

справок и консультаций по гидрометеорологическому режиму районов и пунктов, интересующих в каждом конкретном случае автотранспортные предприятия.

Все оперативные и гидрометеорологические материалы поступают непосредственно из бюллетеней, по телефону, из специальных выпусков, а также при необходимости передаются лично специалистами оперативных подразделений гидрометеорологической службы.

Оповещение водителей об условиях проезжаемости по улицам и дорогам обычно организуют следующим образом. Сбор информации о всех имеющихся затруднениях проезда по маршруту следования (гололедица, туман, штормовые ветры, ливневые дожди, снежные заносы, стоящие на проезжей части неисправные транспортные средства, временные объезды, ремонт дорожного полотна, обвалы, пучины и пр.) осуществляется управле­ниями автомобильного транспорта, объединениями автобусных станций, линейными службами движения, автобусными и грузо­выми станциями, автотранспортными предприятиями от соответствующих дорожных, коммунальных и гидрометеорологических организаций и органов ГАИ, а также от водителей и работников транспорта, работающих или находящихся на линии. Каждое управление автомобильного транспорта утверждает порядок пе­редачи информации и схему связи центральной диспетчерской службы, линейной службы движения и объединения автобусных станций с гидрометеорологическими подразделениями, дорожными и коммунальными организациями, органами Госавтоинспекции, автотранспортными предприятиями, автобусными и грузовыми станциями области между собой и междугородной центральной диспетчерской службой. В управлениях автомобильного транспорта, объединениях автобусных станций, а также в комнатах для водительского состава в автотранспортных предприятиях, на автобусных и грузовых станциях, в диспетчерских пунктах вывешивают прогноз погоды и карты-схемы со всеми маршрутами, которые обслуживают соответствующие подразделения. На карту-схему дежурный диспетчер наносит информацию о состоянии проезжаемости дорог для инструктажа водителей. Важная роль по доведению до водителей информации об условиях проезжаемости по улицам и дорогам отводится дежурному диспетчеру автобусной или грузовой станции, автотранспортного предприятия или линейной службы движения. Он принимает информацию о состоянии проезжаемости дорог от гидрометеорологических, дорожных и коммунальных организаций, органов ГАИ, объединения автобусных станций, а также от водителей, прибывших с маршрута, и других работников автомобильного транспорта, находящихся на линии. Дежурный диспетчер связывается с дорожными и коммунальными организациями, органами ГАИ для принятия ими оперативных мер по нормализации движения.

Госкомитет Совета Министров СССР по телевидению и радиовещанию, Главное управление гидрометеорологической службы при Совете Министров СССР и Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР в 1972 г. приняли решение об организации систематических передач по радио и телевидению для водителей автомобильного транспорта и всех-участников дорожного движения о гидрометеорологических усло­виях, опасных явлениях погоды, состоянии проезжей части улиц городов и автомобильных дорог и наиболее серьезных ДТП. Чтобы эти информационные передачи были полные и своевременные, республиканские, краевые и областные комитеты по телевидению и радиовещанию на основе получаемых от соответствующих управлений дорог, территориальных управлений гидрометеослужбы и органов ГАИ сведений должны обеспечивать передачу информации о гидрометеорологических условиях и состоянии автомобильных дорог по местному радиовещанию от 6 до 8 ч, от 12 до 15 ч и от 17 до 21 ч.

Движение на маршруте закрывают в том случае, если создавшиеся условия не обеспечивают безопасной перевозки пассажиров и грузов или нет возможности организовать объезд опасных участков (видимость в тумане, при снегопаде, ливневых дождях, пылевых бурях — менее 50 м, скорость движения при гололедице, снежных заносах и т. д. не может быть более 20 км/ч, скорость бокового ветра или порывов — более 35 м/с). Право закры­тия и открытия движения автомобильного транспорта общего пользования обычно предоставляется начальникам управлений автомобильного транспорта и объединений автобусных станций в пределах области по согласованию с соответствующими органами ГАИ. При необходимости руководитель ближайшего к опасному участку автотранспортного предприятия по требованию начальника автобусной или грузовой станции, линейной службы движения высылает автомобиль с работником для уточнения на месте обстановки на маршруте, который закрывается или открывается.

Водители автобусов, автомобилей-такси, а также водители грузовых автомобилей, осуществляющих междугородные перевозки, перед отправлением в рейс и на промежуточных пунктах знакомятся у диспетчера с условиями движения на маршрутах, расписываются в журнале о прослушанном инструктаже, а также сообщают ближайшему работнику ГАИ, находящемуся на линии, о всех стоящих на проезжей части транспортных средствах, о перевозимом негабаритном грузе (особенно в темное время суток), а при следовании по маршруту и возвращении из рейса сообщают диспетчеру о всех имевшихся опасных явлениях.

Силами автотранспортных предприятий создаются посты на­блюдения за метеорологическими и дорожными условиями, расположенные на основных автомагистралях. Эти посты поддержи­вают постоянную связь с местными метеорологическими станциями, осуществляют визуальное наблюдение за метеорологической и дорожной обстановкой на закрепленном участке дороги и пе­редают информацию установленным для них порядком. За постами закреплены автомобили, которые оборудованы радиостанциями. В период сложных погодных условий важным дополнением к информации постов наблюдения являются сообщения водите­лей рейсовых автобусов о сложившейся обстановке на том или ином участке маршрута.

На автотранспортных предприятиях при выпуске автомобилей на линию одновременно с соответствующем инструктажем, водителей в путевых листах делают отметки об опасных участках дороги и необходимости принятия должных мер предосторожности. На многих автотранспортных предприятиях при выпуске автобусов на междугородные маршруты водители получают к путевому листу специальную справку — лист информации о погодно-климатических условиях на всем протяжении маршрута. Многие автотранспортные предприятия оповещают водителей об условиях проезжаемости по селектору, по местной радиотрансляционной сети при помощи громкоговорящих устройств.

Оповещение водителей об условиях проезжаемостн является одной стороной дела. Не менее важно на основе полученной ин-

формации своевременно подготовиться к борьбе с опасным влиянием на работу автомобильного транспорта сложных погодных условий (гололедицы, снегопадов, снежных заносов, туманов и т. п.). Эта работа требует четкой организации и исключительной оперативности. Опыт показывает, что дороги и их участки целесообразно закреплять за автотранспортными предприятиями, которым поручается помимо организации работы постов наблюдения поддерживать постоянный контакт с местными органами и организациями, ответственными за обслуживание дорог, участвовать в разработке мер по обеспечению безопасности движения, а при необходимости выделять необходимые транспортные средства.

Своевременная информация оперативными подразделениями гидрометеослужб автотранспортных предприятий, оповещение водителей об условиях проезжаемости по улицам и дорогам и принятие действенных мер по обеспечению безопасности движения в сложных погодно-климатических условиях дают ощутимые положительные результаты — количество ДТП по причине неблагоприятных погодных условий значительно снижается.

В связи с закреплением отдельных улиц и участков дорог за автотранспортными предприятиями несколько изменяется порядок действий на случай совершения ДТП. Ранее на место ДТП выезжали представители тех автотранспортных предприятий, которым принадлежали автомобили, потерпевшие аварию. Часто это происходило с большим опозданием из-за удаленности автотранспортного предприятия или несвоевременного получения информации о происшествии. Теперь выезд к месту дорожно-транспортного происшествия возложен на руководителя того автотранспортного предприятия, за которым закреплен участок дороги, на котором оно произошло. Это позволяет более оперативно оказывать как необходимую помощь пострадавшим, так и техническую помощь автомобилям, а также устанавливать истин­ную причину ДТП.