§ 3. Анализ дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями

В предупреждении ДТП особый интерес представляет собой исследование выделенных в особую группу дорожно-транспортных происшествий на пассажирском автомобильном транспорте, сопровождающихся тяжелыми последствиями. По этим ДТП имеется обширный материал и достаточные квалифицированные за­ключения специальных комиссий обо всех причинах и условиях, способствующих их возникновению. Авторы книги на основании актов комиссий по расследованию ДТП, заключений автотехнической экспертизы и других материалов провели анализ ДТП с тя­желыми последствиями, происшедших на автомобильном транспорте общего пользования УССР за период 1967—1974 гг. По­дробно были изучены материалы 23 ДТП с автобусами и автомобилями-такси, при которых пострадало 314 чел.

В результате исследования были установлены характерные особенности ДТП с тяжелыми последствиями и определены за­кономерности их возникновения, которые невозможно установить при анализе статистических материалов учета ДТП. Обобщение причин и условий совершения этих ДТП дает возможность ут­верждать следующее.

Для ДТП с тяжелыми последствиями характерно одиночное движение транспортных средств, т. е. взаимодействие водителей в большинстве случаев не имело существенного влияния на воз­никновение и развитие аварийной обстановки. В 87 % случаев дорожные условия не соответствовали действующим норматив­ным требованиям (отсутствовали ограждения в опасных местах, аварийные съезды с проезжей части, были слишком малыми ра­диусы поворотов после крутых спусков, недостаточным был ко­эффициент сцепления, просадка обочины и другие факторы). В 76% случаев водители, особенно водители автомобилей-такси, не осознавали аварийную ситуацию, так как перед этим не имели какой-либо информации о том, что такая ситуация может возникнуть в определенном месте и при определенных условиях. В остальные ДТП, когда водители осознавали аварийную ситуацию (например, движение автобуса на уклоне при отказе тормозной системы), с одной стороны характерно стремление водителей предупредить пассажиров об опасности, открыть им две­ри автобусов, а с другой стороны — растерянность водителей и неумение вывести автобус из аварийной ситуации.

Все ДТП с автомобилями-такси допустили водители с не­большим стажем работы (1—3 г), а ДТП с автобусами — водители со стажем работы от 5 до 15 лет. Почти все водители автобусов, оказавшись в сложных и опасных условиях движения, проявили профессиональную безграмотность в выборе решения, а их действия характеризовались психологической неподготовлен­ностью.

Большинство ДТП с тяжелыми последствиями произошли в темное время суток (62%) и при выполнении нерегулярных рейсов (58%).

Все ДТП произошли в результате совокупности нескольких причин и факторов. Практический интерес представляют собой причины, которые в различных сочетаниях создавали неизбежность возникновения ДТП с тяжелыми последствиями. Основ­ные причины этих ДТП следующие:

серьезные дефекты в техническом состоянии агрегатов, уз­лов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движе­ния (разрушение тормозного барабана, неисправность компрес­сора пневматического привода тормозов, неисправность коробки передач, разрушение деталей рулевого привода);

значительная перегрузка автобусов, которая нарушала управ­ляемость автобусом, ухудшала устойчивость и снижала эффек­тивность работы тормозной системы, подвески автобусов;

несоответствие установленного графика времени движения на участке маршрута фактически необходимому для обеспечения безопасности движения;

выезд на полосу встречного движения из-за внезапной оста­новки впереди движущегося транспортного средства и недоста­точной дистанции безопасности движения;

несоблюдение режима рабочего времени водителя;

недостаточные навыки управления автобусом и автомоби­лем-такси и неправильные действия водителей в аварийных си­туациях в условиях гололеда на дорогах различного профиля (подъемы, спуски, крутые повороты);

отсутствие навыков предвидения (прогнозирования) возмож­ных изменений дорожно-уличной обстановки по мере движе­ния автомобиля и учета возможных ошибок и нарушений со сто­роны других участников дорожного движения;

значительное превышение скорости движения в опасных усло­виях и особенно в темное время суток;

отвлечение внимания водителя при движении по мосту, не имеющему ограждения;

неправильные действия водителей при движении через желез­нодорожные переезды.