Требования, предъявляемые к маршу:
Постоянно поддерживать высокую степень боевой готовности.
2.Способность к немедленному ведению непредвиденных боевых действий.
Способность скрытно совершать марш.
Способность совершать марш в условиях ограниченной видимости.
Своевременность прибытия в указанный район или на указанный рубеж.
Под маршевыми возможностями подразделения принято понимать способность его к передвижению своим ходом, из одного района в другой в установленные сроки с сохранением боеспособности…
Показателями маршевых возможностей являются:
средняя скорость движения колонн подразделений;
величина суточного перехода.
Главными факторами, влияющими на маршевые возможности, являются:
боевые и эксплуатационные качества бронетанковой и автомобильной техники, находящейся на вооружении подразделений;
степень воздействия противника;
уровень подготовки механиков-водителей и водителей;
состав колонн; „
состояние маршрутов движения;
• погода, время суток, а также организация всестороннего обеспечения марша.
Средняя скорость движения
Средняя скорость движения является важнейшим показателем при производстве расчетов на марш. Она определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения (исключая время на привалы) и зависит от задач, маршевой выучки подразделений, технического состояния машин, количества и местности, в горах, по колонным путям, в условиях сильной запыленности, в жару, снегопад.
Таким образом, средняя скорость движения
- это реальная скорость движения
подразделения на марше без учета времени на привалы.
Некоторые понятия
Величина суточного перехода - это расстояние по маршруту движения от исходного пункта до наиболее удаленной точки района (рубежа) назначения.
Походный порядок - это построение подразделений для передвижения в колоннах. Он строится так, чтобы обес печивались высокая скорость движения, быстрое развертывание частей (подразделений) и вступление их в бой, сбережение сил личного состава и сохранение машин, устойчивое управление.
Передвижение подразделений может осуществляться различными способами:
маршем (своим ходом);
перевозка различными видами транс порта: на тяжелых автопоездах (трайлерах), железнодорожным транспортом, речным транспортом, воздушным транспортом;
комбинированным способом.
Марш на боевых машинах совершается в колонне с дистанциями между машинами 25-50 м.
Некоторые понятия
Маршрут движения - заранее намеченный путь следования подразделения через определенные пункты местности.
Исходный пункт (рубеж) назначается для своевременного начала марша, обеспечения возможности быстро занять свое место в походном порядке, предотвращения задержки и смешивания подразделений.
Время прохождения исходного пункта (рубежа) головой колонны главных сил считается началом марша. Исходный пункт назначается на удалении, которое обеспечивает вытягивание и набор заданной скорости колонной на марше, и в зависимости от глубины колонны и условий местности может быть на удалении 5- 10 км от передней границы расположения. Каждое последующее подразделение проходит исходный пункт (рубеж) головой колонны в точно назначенное время.
Дистанции между машинами назначаются в зависимости от скорости движения, условий видимости и обычно составляют 25- 50 м.
Некоторые понятия
Пункт (рубеж) регулирования назначаются для обеспечения планомерного и организованного совершения марша подразделениями и дают возможность регулировать скорость движения колонн и таким образом добиваться своевременного прибытия их в назначенный район (на указанный рубеж). Количество их и удаление могут быть различными и зависят от общей продолжительности марша, характера местности, состояния дорожной сети и погоды. Пункты (рубежи) регулирования обычно назначаются через 3-4 ч движения. Как исходный пункт (рубеж), они назначаются по хорошо заметным местным предметам. Пункты (рубежи) регулирования подразделения проходят в строго установленное для каждого из них время.
Места и время привалов.
*Для отдыха личного состава, проверки состояния вооружения и техники и их технического обслуживания в ходе марша через каждые 3 -4 часа движения назначаются привалы продолжительностью до1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода. Боевые и транспортные машины останавливаются у правой обочины дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром.