Расчет затрат на перегрузочные операции

Расчет затрат производятся для железнодорожного и речного видов транспорта. При перевозках автомобильным транспортом этот вид затрат отсутствуют

Затраты на перегрузочные операции (тыс.руб) определяются по формуле:

СПРij= Qij(Hпi+ HРj),

(8)

где Q_ij– объемперевозок груза, перевозимого между пунктами i-й и j-й за год, тыс.т;

H_Пi, H_Pj– соответственно нормативы на погрузку и разгрузку (механизированную) грузов в зависимости от общего объема переработки грузов в пунктах отправления и назначения, руб./тонно-операцию.

В зависимости от исходных данных определяем величину нормативов на погрузочно-разгрузочные работы в пунктах отправления и получения затем определяем величину затрат, связанных с перегрузкой 1 тонны груза из автомобилей в железнодорожные вагоны или речные суда.

Рассчитаем затраты на подвоз- вывоз груза для корреспонденции АБ и ЕБ

- для железнодорожного транспорта:

С_ПРЕА=500(2.5+2.5)=2500

С_ПРЕА =2500тыс.руб

- для речного вида транспорта:

С_ПРЕА=500(2.2+2.2)=2200

С_ПРЕА =2200тыс.руб

Расчет затрат на перевозку грузов магистральным видом транспорта

В качестве магистрального виды транспорта могут использоваться все виды транспорта, поэтому расчеты производятся для всех трех видов транспорта.

Затраты на перевозку магистральными видами транспорта (тыс. руб.) определяются по формуле:

,

(9)

где L_ij – расстояние между корреспондирующими пунктами, км;

H_Mij – себестоимость перевозки грузов, руб./10 ткм.

Расчет производится для заданного объема перевозок грузов и для двух расстояний l₁,l₂. Полученное произведение, которое представляет собой грузооборот между двумя корреспондирующими пунктами, умножается на себестоимость перевозки, которая зависит от расстояния перевозки.

- на автомобильном транспорте:

=8246т.руб =37700т.руб

- на железнодорожном транспорте:

=6510т.руб = 14950т.руб

- на речном транспорте:

=2625т.руб = 13650т.руб

Расчет затрат, связанных с потерей грузов при перевозке

В процессе транспортировки происходят потери груза вследствие физических и химических воздействий, погодных факторов, изменений кондиции груза и т.д.

Затраты, связанные с потерями грузов (тыс. руб.), определяются по формуле:

=QijЦСРm,

(10)

где Ц_СР - средняя цена 1 т груза, руб.;

m– доля потерь при перевозке груза.

Расчеты выполняются путем перемножения объемов перевозок грузов на стоимость 1 т груза и долю потерь при перевозке.

- для автомобильного транспорта:

Ц_CР=200 руб.

m= 0, 05 %

=100*200*0,005=10 тыс.км

- для железнодорожного вида транспорта:

Ц_CР=200 руб.

m= 0,1 %

=тыс.км

- для речного транспорта:

Ц_CР=200 руб.

m= 0,2 %

=тыс.км

Расчет капитальных вложений в подвижной состав

Капитальные вложения в подвижной состав (тыс. руб.) определяются следующим образом:

- для автомобильного транспорта

КМА = (ЦОП/П + ЦОТ) NTA(расчет для нечетного варианта);

(11)

- для железнодорожного транспорта

КМЖ = ЦОВNTВ + ЦОЛ NТЛ;

(12)

- для речного транспорта

КМР = ЦОС NТС (расчет для нечетного варианта),

(13)

где Ц_О^А, Ц_О^П/П, Ц_О^Т, Ц_О^В, Ц_О^Л, Ц_О^С, Ц_.О^БР, Ц_О^Б- оптовые цены единицы подвижного состава, соответственно автомобиля, полуприцепа, автомобиля-тягача, вагона, локомотива, самоходного речного судна, баржи, речного буксира, руб.;

- потребное количество единиц подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок, ед.

Оптовая цена полуприцепа МАЗ-9397 грузоподъемностью 20 т = 720 тыс. Оптовая цена седельного тягача МАЗ-5432 равна 1450,2 тыс.

Расчет производится для заданного объема перевозок и для двух расстояний l1 и l2. Суточная производительность единицы подвижного состава приведена в табл. П.7, грузоподъемность автомобиля ( или автопоезда) – в табл. П.8. Для железнодорожного и речного транспорта количество тягового подвижного состава определяется из расчета 1 локомотив на 40 (60) вагонов и 1 речной бук- сир на 3 баржи.

Потребное количество единиц подвижного состава определяется следующим образом:

- для автомобильного транспорта:

(14)

- для ж/д и речного видов транспорта:

,

(15)

гдеL_ij- расстояние между парой корреспондирующих пунктов, км;

365 – количество дней в году;

Р_С - расчетная производительность единицы подвижного состава, ткм;

1,2 – коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок грузов.

q_А – грузоподъемность автомобиля или автопоезда, т.

Р_С = 300 ткм. (для автомобильного тр.)

Р_С= 11000 (для ж/д)

Р_С = 250000 (для речного тр.)

q_А = 20 т.

Для каждой пары корреспондирующих пунктов общий объем перевозок умножается на расстояние между этими пунктами, делится на календарное число дней в году и суточную производительность единицы подвижного состава и умножается на коэффициент сезонной неравномерности 1,2. Для автомобильного транспорта полученное значение делится на грузоподъемность автомобиля (или автопоезда), поскольку производительность дана в ткм. умножается на среднесписочную тонну.

-для автомобильного транспорта:

=35 ед. = 6 ед.

К_М^А =2170,6*35=75971тыс.руб К_М^А =2170,6*6=13023,6 тыс.руб

-для ЖД транспорта:

=20 ед. = 4 ед.

=20/60=0,3 =4/60=0,06

К_М^Ж =1610*20+23800*0,3=39340т.руб К_М^Ж =1610*4+23800*0,06=7868т.руб

-для речного транспорта:

=1 ед. =1 ед

К_М^Р =7500*1=7500тыс.руб