10. 1. 3. Ректификация

Метод дробной (фракционной) перегонки в описанной форме является сложным и трудоемким для практического применения в промышленном масштабе. Разделение удается осуществить более успешно, проводя фракционную перегонку в виде непрерывного процесса, в котором операции конденсации и дистилляции отдельных фракций автоматизируются. Такой процесс называется ректификацией,а аппарат, в котором этот процесс осуществляется,ректификационной колонной.

Наиболее характерным типом таких колонн являются тарельчатые колонны. На рис. 10.8 показана схема ректификационной установки, состоящей из трех основных частей: котла 1, снабженного нагревателем 2, ректификационной колонны 3 и конденсатора 4. Ректификационная колонна имеет ряд горизонтальных полок 5, называемыхтарелками. Раствор, подлежащий дистилляции, предварительно подогретый, подается через кран 6 на одну из средних тарелок, заполняет ее и стекает через перелив по трубе 7 на тарелку, расположенную ниже.

На этой тарелке жидкий раствор встречается с поднимающимся вверх паром, который пробулькивает через него, проходя трубки 8, снабженные колпачками, обеспечивающими контакт между паром и жидкостью. При этом часть менее летучего компонента конденсируется из пара в жидкость, а часть более летучего компонента переходит из жидкости в пар. В результате пар, проходящий через трубку 8 на расположенную выше тарелку, оказывается обогащенным более летучим компонентом по сравнению с паром, поступающим с нижних тарелок, а жидкость, стекающая на расположенную ниже тарелку

Рис. 10.8. Схема ректификационной установки:

1 – котел; 2 – нагреватель; 3 – ректификационная колонна; 4 – конденсатор; 5 – тарелки; 6 – кран питания колонны; 7 – переливы для стекающей жидкости; 8 – трубки с колпачками для поднимающегося пара; 9 – кран; 10 – подача флегмы; 11 – спуск конденсата

через трубку 7, обогащена менее летучим компонентом по сравнению с жидкостью, поступающей с тарелки, расположенной выше.

Этот процесс повторяется на каждой тарелке и в результате при применении колонны с достаточным числом тарелок и правильной регулировке режима работы колонны из верхней части ее выходят пары, представляющие собой практически чистый более летучий компонент, а жидкость, стекающая в котел, – практически чистый менее летучий компонент.

Поступающие в конденсатор 4 пары более летучего компонента конденсируются, причем часть конденсата (флегма) подается через трубу 10 на верхнюю тарелку колонны для обеспечения нормальной работы верхней части ее, а остальная часть через трубу 11 поступает в сборник.

Аналогично действует ректификационная колонна в случае первичной переработки нефти. Так как нефть состоит из смеси различных углеводородов, то она не имеет определенной точки кипения. Поэтому в процессе ректификации происходит разделение ее на отдельные фракции с близкими температурами кипения. Высота ректификационной колонны достигает 40 м, а количество тарелок, разделенных на секции, составляет от 30 до 40. Схема процесса перегонки нефти при атмосферном давлении представлена на рис. 10.9.

Установка состоит из трубчатой печи для нагрева нефти и ректификационной колонны для разделения нефти на отдельные продукты.

Рис. 10.9. Схема установки для непрерывной перегонки нефти

Трубчатая печь выложена внутри огнеупорным кирпичом, обогревается горящим мазутом, подаваемым при помощи форсунок. По трубопроводу непрерывно подается нефть. Она быстро нагревается до 300-350 ⁰С и в виде смеси жидкости и пара поступает далее в ректификационную колонну. Нагрев нефти выше 400⁰С может привести к распаду (крекингу) высокомолекулярных углеводородов, входящих в нее. Пары нефти, поступая в колонну, поднимаются вверх и проходят через трубки с колпачками. Постепенно охлаждаясь, они сжижаются на тех или иных тарелках в зависимости от температур кипения.

Углеводороды, менее летучие, сжижаются уже на первых тарелках, образуя соляровое масло (газойль); более летучие углеводороды собираются выше и образуют керосин; еще выше собирается лигроин; наиболее летучие углеводороды выходят в виде паров из колонны и образуют бензин. Часть бензина подается в колонну в виде орошения для охлаждения и конденсации поднимающихся паров.

Жидкая часть нефти, поступающей в колонну, стекает по тарелкам вниз, образуя мазут. Чтобы облегчить испарение летучих углеводородов, задерживающихся в мазуте, снизу подают перегретый пар.

Таким образом, в результате перегонки нефти при атмосферном давлении образуются следующие основные фракции:

бензин (40⁰С – 180⁰С), состоит из углеводородов С₆–С₁₁, применяют как топливо для двигателей внутреннего сгорания, сырье для пиролиза и риформинга; в состав бензиновой фракции входят петролейный эфир (20⁰С-40⁰С) и экстракционный бензин (60⁰С-120⁰С).

керосин(180⁰С – 240⁰С), состоит из углеводородов С₁₀–С₁₄, применяют как авиационно-турбиновое топливо, сырье для крекинга;

газойльилидизельное топливо(240⁰С – 360⁰С), состоит из углеводородов С₁₁–С₂₀, применяют как дизельное и котельное топливо, сырье для крекинга;

мазут-остаток атмосферной перегонки нефти, представляющий собой смесь высокомолекулярных углеводородов С₂₀–С₄₀, применяется как топливо в котельных установках.

Мазут подвергают дополнительной переработке для получения нужных продуктов. Чтобы избежать разложения входящих в состав мазута углеводородов, перегонку проводят в вакуумных установках. В этих условиях углеводороды мазута переходят в пар при более низких температурах и также распределяются по фракциям.

Путем вакуумной перегонки мазута получают более высококипящие фракции: вакуумный тяжелый газойль,который используется как моторное машинное и смазочное масла, и гудрон (остаток), который используют в качестве котельного топлива и сырья для производства битумов (в дорожном строительстве).

Из некоторых сортов нефти получают смесь твердых углеводородов- парафин,используемый в производстве свечей, спичек и др., а также смесь жидких и твердых углеводородов –вазелин,применяемый в парфюмерии и фармации.

На современных НПЗ используют одновременно два вида нефтеперегонки – атмосферную и вакуумную. Такие заводы так и называют атмосферно-вакуумные.

Так как основным моторным топливом является бензин, то следует остановиться на свойствах бензина, в первую очередь на детонационной стойкости бензина.