Учебник-319,320,321
.pdfЧасть 11. Вопросы для самотестирования
1.Потолочное освещение пассажирской кабины, контролируется:
а) В кабине пилотов; б) На панели FAP; в) На панели AAP; г) На панели AIP.
2.Кнопка «RESET» на панелях FAP и AAP:
а) Сбрасывает информацию о неисправности на дисплее панели PTP (CIDS); б) Выключает звуковой сигнал при срабатывании детектора дыма;
в) Выключает звуковой сигнал системы EVAC; г) Выключает систему EVAC.
3.Где включается аварийное освещение:
а) В кабине пилотов и на панели AAP; б) В кабине пилотов и на панели FAP; в) На панелях AAP и PTP;
г) На панелях PTP и AIP.
4.Периодическое включение «Желтого» индикатора на панели ACP:
а) Аварийный вызов из кабины пилотов; б) Сигнал к эвакуации; в) Дым, в туалетной комнате;
г) Вызов пассажира из туалетной комнаты.
5.Нажатие кнопки вызова на LSU:
а) Включение «Желтого» индикатора на панели ACP, сопровождающееся однотональным звуковым сигналом;
б) Включение «Желтого» индикатора на панели ACP, сопровождающееся двухтональным звуковым сигналом;
в) Включение «Желтого» индикатора на панели ACP, сопровождающееся высокочастотным сигналом;
г) Включение «Синего» индикатора на панели ACP, сопровождающееся однотональным звуковым сигналом.
6. Что происходит в пассажирской кабине при срабатывание детектора дыма в туалете:
а) Включение «Желтого» индикатора на панели ACP, сопровождающееся однотональным сигналом;
б) Периодическое включение «Розового» индикатора на панели ACP, сопровождающееся характерным высокочастотным сигналом в туалете, включение зеленого индикатора и отображение информации SMOKE LAV XXX на AIP;
в) Включение «Розового» индикатора на панели ACP, сопровождающееся двухтональным сигналом;
г) Периодическое включение «Желтого» индикатора на панели ACP, сопровождающееся характерным звуковым сигналом, включение индикатора SMOKE LAV на FAP, периодическое включение красного индикатора и отображение информации SMOKE LAV XXX на AIP;
7. Включение системы EVAC производится:
а) С панели AIP;
91
б) С панели AAP;
в) Со всех станций бортпроводников;
г) С контрольной панели EVAC в кабине пилотов и панели FAP.
8. Нажатие кнопки RESET на FAP при включении системы EVAC:
а) Выключит красный индикатор EVAC и звуковой сигнал на панелях FAP и AAP; б) Выключит красный индикатор EVAC и звуковой сигнал на панели FAP;
г) Выключит звуковой сигнал на FAP;
г) Выключит звуковой сигнал на FAP и AAP.
9. Могут ли быть открыты основные, сервисные двери и запасные аварийные выходы на крыло снаружи:
а) Нет; б) Только сервисные и основные двери; в) Да;
г) Только основные двери и запасные аварийные выходы на крыло.
10.Могут ли быть открыты форточки в кабине пилотов снаружи:
а) Да; б) Нет;
в) Только форточка справа; г) Только форточка слева.
11.При открытии двери снаружи, селектор механизма армирования которой
установлен в положение ARMED:
а) Дверь откроется автоматически и надуется трап;
б) Сработает электрический индикатор ARMED, после чего замки двери будут заблокированы;
в) Селектор автоматически будет переведен в положение DISARMED;
г) Сработает звуковая сигнализация, после чего замки двери будут заблокированы.
12. При поднятии ручки оперирования горит индикатор ARMED в проеме иллюминатора, о чем он информирует:
а) Неисправность пневматической системы автоматического открытия двери; б) Неисправность системы газонаполнения аварийного трапа;
в) Селектор установлен в положение ARMED, и дальнейшее поднятие ручки оперирования приведет к автоматическому открытию двери и выпуску аварийного трапа.
13. После посадки, в проеме иллюминатора двери периодически загорается красный индикатор CABIN PRESSURE, о чем он информирует:
а) Двигатели ВС выключены, селектор установлен в положение DISARMED, но дверь открывать нельзя, так как в пассажирской кабине остается избыточное давление; б) Неисправность пневматической системы автоматического открытия двери;
в) Селектор установлен в положение ARMED, и открытие двери приведет к выпуску аварийного трапа.
14.Как переводятся запасные аварийные выходы (двери) самолета A-321 в положение ARMED:
92
а) Запасные аварийные выходы (двери) A-321, всегда установлены в положение
ARMED;
б) Процедура перевода аналогична, как для дверей на самолете A-319/320;
в) Перевод дверей производится автоматически при удалении декоративной крышки и поднятии ручки оперирования.
15. При увеличении «Высоты в кабине» более 14000 футов, в пассажирской кабине (укажите правильные ответы):
а) Автоматически, выпадают кислородные маски; б) Автоматически, включается сигнал к эвакуации;
в) Автоматически, включается освещение, табло «EXIT» и информационные табло «Застегните ремни», «Не курить», текст информации о разгерметизации.
16.Как активировать химический генератор кислородного блока:
а) Включить в кабине пилотов на контрольной панели «Pax Oxygen»; б) Потянуть за одну из выпавших кислородных масок; в) Открыть кран подачи кислорода на химическом генераторе;
г) Нажать кнопку «Oxygen» на панели FAP (модуль системы кондиционирования).
17.Время непрерывной работы химического генератора:
а) 12 минут; б) 15 минут; в) 20 минут; г) 30 минут.
18. Можно ли выключить химический генератор:
а) Да, установить шпильку (пин) в химический генератор; б) Нет;
в) Да, отсоединить кислородную маску от химического генератора; г) Да, на контрольной панели «Pax Oxygen», в кабине пилотов.
19.Установлены ли в туалетных комнатах блоки с кислородными масками:
а) Да, блоки с двумя кислородными масками; б) Да, блоки с одной кислородной маской; в) Нет.
20.Куда попадает «Серая вода» слитая в раковины туалетов и кухонь в полете:
а) Сливается в бак системы канализации самолета; б) Сливается в бак для сбора «Серой воды»;
в) Сливается за борт, через обогреваемый сливной насадок.
21.Кнопка PNL LIGHT TEST на панели FAP предназначена:
а) Для проверки системы освещения пассажирской кабины; б) Для проверки работы индикаторов на панели ACP;
в) Для проверки индикаторов на панели FAP.
22. При нажатии кнопки EMER CAPT на трубке INTERPHONE:
а) Периодически включается розовый индикатор на панелях ACP, отображение информации EMERGENCY CALL на панелях AIP, характерный звуковой сигнал; б) специфический сигнал в кабине летного экипажа, на панели AIP станции, откуда был сделан экстренный вызов, будет периодически загораться красный индикатор, и отобразится соответствующая информация EMERGENCY CALL;
93
в) На дисплее ECAM в кабине пилотов, отобразится информация станции бортпроводника, где был активирован экстренный вызов.
23.Как могут быть открыты двери пассажирской кабины:
а) Вручную и с помощью электрической системы; б) Вручную и с помощью пневматической и электрической систем; в) Вручную и с помощью пневматической системы.
24.Где расположен индикатор CIDS CAUT:
а) На панели FAP и в кабине пилотов;
б) На панелях FAP, PTP и AAP;
в) На панели FAP и PTP; г) На панели FAP.
25.Включение индикатора CIDS CAUT на панели FAP информирует:
а) Не закрыта одна из дверей на самолете; б) Летный экипаж экстренно вызывает старшего бортпроводника в кабину;
в) Микропроцессор CIDS, определил неисправность в какой-то из систем самолета.
26.Выберите правильное утверждение:
а) При включении индикатора CIDS CAUT в полете, отключить индикатор нельзя; б) Микропроцессор определил неисправность в работе систем, индикатор через некоторое время выключится автоматически;
в) Если неисправность не устранена, то после посадки самолета индикатор CIDS CAUT выключенный в полете, включится автоматически.
27. При открытии двери, в аварийной ситуации не сработала пневматическая система для автоматического открытия двери:
а) Попытаться открыть дверь в ручную, приложив физическую силу; б) Подождать некоторое время, затем повторить процедуру открытия двери; в) Заблокировать дверь и перенаправить пассажиров к другой двери.
28. Все средства эвакуации из самолета (аварийные трапы, трапы-плоты, трапы рампы) имеют ручку для ручного газонаполнения:
а) Да, все эти аварийные средства имеют ручку, которая расположена на фартуке; б) Нет, только аварийные трапы (трапы-плоты) основных аварийных выходов имеют такие ручки; в) Да, ручки газонаполнения средств эвакуации основных аварийных выходов
расположены на фартуке трапа (трапа-плота), ручки газонаполнения запасных аварийных выходов расположены в проеме (на раме) аварийного выхода.
29.Для отключения подачи воды в туалетные комнаты или в кухни самолета:
а) Закрыть основной кран подачи воды системы водоснабжения в отсеке авионики; б) Закрыть кран подачи воды в туалетной комнате или в кухни; в) Нажать кнопку для ручного управления водоснабжением пассажирской кабины на панели FAP.
30.Чем оборудованы запасные аварийные выходы на крыло на самолете A-
319/320:
а) Однодорожечными аварийными трапами; б) Аварийными канатами, используемыми только при аварийной посадке на воду;
94
в) Двухдорожечными аварийными трапами рампами.
31. Какое количество аварийных средств эвакуации трапов (трапов рамп) предусмотрено на самолете А-319/320:
а) Четыре – двухдорожечных трапа основных аварийных выходов и два – однодорожечных трапов рамп запасных аварийных выходов на крыло; б) Четыре – однодорожечных трапа основных аварийных выходов и два – двухдорожечных трапов рамп запасных аварийных выходов на крыло;
в) Четыре – однодорожечных трапа основных аварийных выходов и два – однодорожечных трапов рамп запасных аварийных выходов на крыло.
32.Время работы аварийного фонаря:
а) 20 минут; б) 30 минут; в) 60 минут.
33.Индикатор контроля уровня воды в баке системы водоснабжения,
расположен:
а) На панели FAP; б) На панели ААР; в) На панели PTP.
34.Стационарный огнетушитель в туалете срабатывает при температуре:
а) 50 гр. Цельсия; б) 60 гр. Цельсия; в) 77 гр. Целься.
35.Исправность огнетушителя туалетной комнаты контролируется:
а) По манометру установленному на баллоне огнетушителя; б) На панели противопожарного оборудования, в кабине пилотов; в) По температурному индикатору.
36. Срабатывание детектора дыма в туалетной комнате сопровождается в пассажирской кабине (укажите все правильные ответы):
а) Характерным звуковым сигналом в пассажирской кабине;
б) Включением красного индикатора SMOKE LAV, на панели FAP;
в) периодическим включением желтого индикатора на ближайшей панели ACP; г) периодическим включением желтого индикатора вызова, на внешней стене туалета;
д) периодическим включением розового индикатора на всех панелях ACP.
37.Объем бака системы водоснабжения:
а) 250 литров; б) 200 литров; в) 150 литров; г) 170 литров.
38.Объем бака канализационной системы:
а) 250 литров; б) 200 литров; в) 150 литров;
95
г) 170 литров.
39. Количество отходов в баке канализационной системы можно проконтролировать:
а) На модуле WATER AND WASTED панели FAP;
б) На контрольной панели системы канализации, в кухне хвостовой части самолета; в) На контрольной панели системы канализации, в кабине пилотов;
г) На дисплее панели PTP.
40. Для контроля количества воды в баке водоснабжения и отходов в канализационном баке:
а) Нажать кнопку IND ON, на модуле WATER AND WASTE панели FAP;
б) Нажать кнопку SYSTEM INOP на модуле WATER AND WASTE панели FAP;
в) Нажать кнопку IND ON, на модуле WATER AND WASTE панели AAP.
41. При полном заполнении канализационного бака:
а) Загорается индикатор SYSTEM INOP на модуле WATER AND WASTE панели
FAP;
б) Загорается индикатор LAV Х INOP на модуле WATER AND WASTE панели
FAP;
в) Загорается индикатор CIDS CAUT на модуле WATER AND WASTE панели
FAP.
42. Причина включение красного индикатора LAV Х INOP на модуле WATER AND WASTE панели FAP:
а) Переполнение бака системы канализации; б) Не работает система смыва в туалетной комнате;
в) Перекрыто водоснабжение туалетной комнаты.
96