Механика / линейные асинхронные машины / Документ Microsoft Word (7)

Линейный электродвигатель

Во всех системах «Маглев» для привода используются линейные электрические двигатели. Что же представляет собой линейный электродвигатель? Вероятно, наилучшее представление о нем можно получить, если вообразить обычный асинхронный роторный электродвигатель, в котором статор разрезан по длине и развернут вдоль плоскости, а ротор заменен проводящим листом. Этот процесс схематически изображен на рис. Б.З. Обмотки в пазах статора, которые в обычно двигателе создают вращающееся магнитное поле, теперь генерируют бегущее поле .в линейном двигателе, которое тянет за собой роторную, или вторичную, обмотку.

На практике конфигурация линейного двигателя может быть различной. Их называют «короткой первичной» или «короткой вторичной» в зависимости, от их, относительной длины. Кроме того, возможна конфигурация: когда .две первичные обмотки располагаются друг против друга, а между ними находится вторичная обмотка, которую обычно называют «индукционным рельсом».

Различные разновидности этих двух двигателей используются на практике.

Следует упомянуть еще один тип линейного электродвигателя, который получает все более широкое распространение для высокоскоростных бесколесных транспортных систем,—-линейный синхронный электродвигатель (ЛСЭ). Асинхронный электродвигатель характеризуется определенной величиной скольжения ротора, т. е. ротор вращается медленнее, чем вращающееся магнитное поле. Вследствие скольжения в роторе индуцируются электрические токи, при взаимодействии которых с первичным магнитным полем возникает вращательный момент. Величина вращательного момента зависит от величины скольжения. В синхронном электродвигателе ротор вращается без скольжения, с той же скоростью, что и первичное вращающееся поле, или вообще не вращается. Он «жестко» связан с первичным полем и при нагружении двигателя лишь отстает по фазе. Таким образом, если для привода транспортного средства используется ЛСЭ, в путевом устройстве необходимо располагать первичную обмотку. Вторичная обмотка, расположенная на транспортном средстве, «сцепляется» с первичным полем и движется со скоростью распространяющейся волны. Изменение скорости осуществляется за счет изменения частоты питающего тока, которое приводит к изменению скорости первичной волны, распространяющейся в путевом устройстве. Как отмечалось, этот тип двигателя получает все большую популярность в высокоскоростных бесколесных транспортных системах.