7.Втягивание в синхронизм синхронного двигателя.
Пуск синхронного двигателя непосредственным включением в сеть невозможен, т.к. ротор из-за своей значительной инерции не может быть сразу увлечен вращающимся полем статора, частота вращения которого устанавливается мгновенно. В результате устойчивая магнитная связь между статором и ротором не возникает. Для пуска синхронного двигателя приходится применять специальные способы, сущность которых состоит в предварительном приведении ротора во вращение до синхронной или близкой к ней скорости, при которой между статором и ротором устанавливается устойчивая магнитная связь.
Способы пуска СД
асинхронный пуск (в индукторе лежит короткозамкнутая обмотка, которая при подключении к якорю источника питания сцепляется с создаваемым вращающимся магнитным потоком и приводит в движение индуктор);
частотный пуск (с помощью преобразователя частоты в обмотке якоря создаются в начале малые частоты тока, которые генерирует медленно вращающееся магнитное поле, увлекающее за собой индуктор);
пуск посредством разгонного двигателя (посредством приводного двигателя ротор приводиться во вращение до подсинхронной частоты. Далее приводной механизм отключается и так как разность частот вращения мала у поля и индуктора, последний втягивается в синхронную частоту вращения) .
После разгона ротора до частоты вращения, близкой к синхронной, обмотку возбуждения подключают к источнику постоянного тотка. Образующийся при этотм синхронный момент втягивает ротор двигателя в синхронизм.
Чем меньше нагрузка на валу двигателя, тем легче его вхождение в синхронизм. Явнополюсные двигатели малой мощности, пускаемые без нагрузки на валу, иногда входят в синхронизм лишь за счет реактивного момента, т.е. даже без включения обмотки возбуждения.
С увеличением нагрузочного момента на валу вхождение двигателя в синхронизм затрудняется. Наибольший нагрузочный момент, при котором ротор синхронного двигателя еще втягивается в синхронизм, называют моментом входа двигателя в синхронизм Мвх.
8.Отношение кз в синхронной машине. Опытное определение полного синхронного сопротивления.
|
|
Отношение
КЗ– это отношение установившегося
тока КЗIKOпри токе возбуждения, который при
холостом ходе иn=nндаетE=Uн,
к номинальному току якоряIн: |
Еслиif0иifk– соответственно токи возбуждения
на ХХ, когдаU=Uн,
и при установившемся КЗ, когдаI=Iн,
то по подобию треугольниковOAA’иOBB’
. Величина о.к.з., определяет предельную
величину нагрузки, которую способен
нести генератор при установившемся
режиме работы, причем чем больше
о.к.з., тем больше предельная нагрузка.
Чем больше величина зазора δ между
статором и ротором, тем больше о.к.з.Один из важнейших параметров синхронной машины – отношение короткого замыкания ОКЗ, которое представляет собой отношение тока возбуждения Iв0ном, соответствующего номинальному напряжению при хх, к току возбуждения Iв.к.ном, соответствующему номинальному току статора при опыте кз. Для турбогенераторов ОКЗ = 0,4-1,0; для гидрогенераторов ОКЗ = 0,8-1,8.
Знание ОКЗ имеет большое практическое значение при оценке свойств синхронной машины: генераторы с малым ОКЗ менее устойчивы при параллельной работе, имеют значительные колебания напряжения при изменениях нагрузки, но такие генераторы имеют меньшие габариты, следовательно дешевле генераторов с большим ОКЗ.