4.Генератор постоянного тока параллельного возбуждения.

Самовозбуждение генератора параллельного возбуждения происходит при соблюдении следующих условий: 1. Наличие остаточного магнитного потока полюсов; 2. Правильного подключения концов обмотки возбуждения или правильного направления вращения. Кроме того сопротивление цепи возбуждения R_В, при данной скорости вращения n, не должно превышать некоторого критического значения или скорость вращения при данном R_В должна быть выше некоторой критической величины. Для самовозбуждения достаточно, чтобы остаточный поток составлял 2-3% от номинального. Остаточный поток такой величины практически всегда имеется в уже работающей машине. Вновь изготовленную машину или машину, которая по каким-либо причинам размагнитилась, необходимо намагнитить, пропуская через обмотку возбуждения ток от постороннего источника. При вращении якоря поток Ф_ОСТ индуктирует в якорной обмотке ЭДС Е_ОСТ, под действием которой в обмотке возбуждения возникает небольшой ток I_В.ОСТ. Если МДС обмотки возбуждения имеет такое же направление что и Ф_ОСТ, то она увеличивает поток главных полюсов. Это вызывает увеличение ЭДС генератора, отчего ток возбуждения вновь увеличивается. Это будет продолжаться до тех пор, пока напряжение генератора не будет уравновешено падением напряжения в цепи возбуждения т.е. .

Характеристика холостого хода имеет вид неширокой гистерезисной петли. Средняя штриховая линия представляет собой расчетную характеристику, по которой можно определить коэффициент насыщения магнитной цепи, но может быть получена только для одного квадранта осей координат.

Внешняя характеристика(только1) ГПВ менее жесткая, чем у генератора независимого возбуждения. Это объясняется тем, что в ГПВ прибавляется еще и действие третьей причины – уменьшение тока возбуждения, вызванное снижением напряжения.

Нагрузочная характеристика 2 располагается ниже характеристики холостого хода (1). Это объясняется тем, что необходимо увеличение тока возбуждения для компенсации размагничивающего действия реакции якоря и падения напряжения в цепи обмотки якоря. С помощью этих характеристик строят характеристический треугольник.

U=f(i_B) при I=const п = const

Регулировочная. Для компенсации падения напряжения в обмотке якоря и размагничивающего влияния реакции якоря ток возбуждения необходимо увеличивать. I_B=f(I) при U=const. п = const Показывает как нужно регулировать ток возбуждения, чтобы при изменении нагрузки напряжение не менялось.

Характеристика КЗ может быть получена лишь при питании обмотки возбуждения от постороннего источника.

КЗ вызванное медленным уменьшением сопротивления нагрузки, не опасно для данного вида генераторов. От резкого кз цепь якоря ГПВ защищается плавкими вставками. Генераторы параллельного возбуждения применяют в установках постоянного тока, т.к. отсутствие возбудителя выгодно отличает эти генераторы. Номинальное изменение напряжения ГПВ составляет 10-30%.

5.Двигатель постоянного тока параллельного возбуждения.

Если напряжение возбуждения Uв равно напряжению U, подведенного к цепи якоря, то применяют двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением, т.е. обмотку возбуждения ОВ подключают параллельно обмотке якоря. Эксплуатационные свойства двигателей постоянного тока определяются их рабочими характеристиками. Рабочие характеристики представляют собой зависимость частоты вращения n, тока Iа в обмотке якоря, полезного момента М2 от полезной мощности двигателя Р2 при неизменных значениях напряжения питания U и тока в обмотке возбуждения Iв.

Характеристика n=f(P2). Имеет вид кривой, наклоненной к оси абсцисс. Такая форма характеристики объясняется тем, что с ростом нагрузки двигателя увеличивается ток якоря Iа, следовательно возрастает падение напряжения в цепи якоря, что ведет к снижению частоты вращения.

Характеристика M2=f(P2). Определяется выражением М2=Р2/w=9,55P2/n. Если n = const, то график M2=f(P2) представляет собой прямую линию, выходящую из начала осей координат. Однако с ростом нагрузки двигателя, частота уменьшается, что приводит к нелинейности рассматриваемой характеристики.

Характеристики тока якоря Ia=f(P2). Не выходит из начала осей координат, т.к. в режиме хх двигатель потребляет из сети ток холостого хода I0 и развивает момент хх М0, обусловленный механическими и магнитными потерями в двигателе.

Механические характеристики. Представляет собой графически выраженную зависимость частоты вращения якоря n от электромагнитного момента М при неизменных напряжении питания и сопротивлении реостата в цепи возбуждения.

, где

∆n – величина перепада частоты вращения якоря, вызванная действием статического нагрузочного момента рабочей машины Мс.

Регулирование частоты вращения двигателя можно изменением сопротивления цепи якоря, изменением основного магнитного потока Ф, изменением напряжения в цепи якоря, импульсным регулированием.