Вагонетки с опрокидным кузовом во-0,5, во-0,8
Вагонетки предназначены для транспортирования горной массы с насыпной плотностью не более 3 т/м3 из подготовительных забоев по горизонтальным горным выработкам, а также от погрузочных пунктов к приемным бункерам на рудниках черной и цветной металлургии, предприятиях химической промышленности и при строительстве туннелей (метро). Вагонетка состоит из кузова, рамы, колесных пар, рычагов и крюковых сцепок. Размеры загружаемых кусков должны быть не более 300 мм массой не более 50 кг. Радиус закругления рельсовых путей не менее 12 м. Разгрузка вагонетки производится вручную. Для разгрузки необходимо повернуть один из рычагов, при этом кузов будет опрокидываться и выдвигаться в противоположную сторону, обкатываясь цевочными кругами по направляющим. При необходимости кузов довернуть за ручку, расположенную на нем, и затем вернуть в исходное положение. После опорожнения кузова возможно самопроизвольное возращение его в исходное положение. В исходном положении кузов фиксируется рычагами.
Рис. Вагонетки с опрокидным кузовом ВО-0,5, ВО-0,8
Технические характеристики
|
|
ВО-0,5 |
ВО-0,8 |
|
Геометрическая емкость кузова, м3, не более |
0,5 |
0,8 |
|
Грузоподъемность, т, не более |
1,5 |
2,4 |
|
Колея, мм |
600; 750 | |
|
Диаметр колеса по ободу катания, мм |
300 | |
|
Тип сцепки |
крюковая | |
|
Высота оси сцепки от уровня головки рельса, мм |
320 | |
|
Жесткая база, мм |
550 | |
|
Габаритные размеры, мм, не более: | ||
|
— длина по буферам |
1500 |
1875 |
|
— ширина |
1125 | |
|
— высота от уровня головки рельса |
1270 | |
|
Размер загружаемых кусков, мм, не более |
300 | |
|
Масса, кг, не более |
600 |
700 |
Вагонетка с откидным бортом вб 4,0а
Вагонетка предназначена для транспортирования горной массы насыпной плотностью до 3 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с колеей 750 мм и радиусом закругления не менее 15 м. Максимальный размер загружаемых кусков должен быть не более 1000 мм. Масса куска не должна превышать 750 кг. Вагонетка состоит из рамы, кузова с откидным бортом, механизма открывания борта, колесных пар и буферных устройств со звеньевой сцепкой. По требованию заказчика вместо буферных устройств со звеньевой сцепкой вагонетки могут быть оборудованы автосцепками. Для разгрузки вагонетки к днищу кузова приварены кронштейны подштоковые опрокидыватели. Откидная стенка кузова верхней частью крепится к рычажной системе вагонетки, а нижней удерживается замыкающими роликами, установленными на кузове. Рама опирается на оси колесных пар через резиновые амортизаторы. Разгрузка производится поворотом кузова относительно рамы на 45° штоковыми толкателями. При этом откидной борт открывается. Механизм открывания борта состоит из рычажной системы, образованной стойками и рычагами. При опрокидывании кузова рычажная система поднимает откидной борт, а при опускании – возвращает в исходное положение.
Вагонетки с откидным бортом типа ВБ 4,0А (ТУ 24.08.1275-82); ВБ5,0 И ВБ5,0А (ТУ 3143-019-52267072-2003)
Вагонетки предназначены для транспортирования горной массы насыпной плотностью до 3 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с радиусом закругления не менее 15 м и колеей 750 или 900 мм. Максимальный размер загружаемых кусков должен быть не более 500 мм. Масса куска не должна превышать 750 кг.
Вагонетки состоят из рамы, кузова с откидным бортом, механизма открывания борта, колесных пар и автоматических сцепок.
По требованию заказчика вместо автосцепок вагонетки могут быть оборудованы буферными устройствами со звеньевой сцепкой. Для разгрузки вагонетки к днищу кузова приварены кронштейны под штоковые опрокидыватели.
Откидная стенка кузова верхней частью крепится к рычажной системе вагонетки, а нижней удерживается замыкающими роликами, установленными на кузове. Рама опирается на оси колесных пар через резиновые амортизаторы.
Механизм открывания борта состоит из рычажной системы, образованной стойками и рычагами. При опрокидывании кузова рычажная система поднимает откидной борт, а при опускании — возвращает в исходное положение.
Разгрузка производится поворотом кузова относительно рамы на 45° штоковыми толкателями. При этом откидной борт открывается.
Вагонетка ВБ5,0А отличается от вагонетки 5,0 тем, что днище ее кузова расширено в сторону откидного борта, за счет чего исключается просыпь транспортируемой массы на рельсовый путь при разгрузке.
Рис. Вагонетка с откидным бортом ВБ 4,0А