Бурение восстающих
Мы можем предложить буровые установки для бурения восстающих выработок. Изготовлены из высококлассных комплектующих мировых брендов. Низкие сроки производства, индивидуальные опции и модификации.
Проходка восстающих выработок различного назначения всегда была делом дорогостоящим, медленным и очень опасным. Со временем на смену ручным перфораторам пришли буровые каретки и бурильные платформы, был механизирован процесс заряжания скважин, но проблемы остались: дорого, медленно и опасно. И чем больше диаметр и длина выработки, тем труднее и опаснее эта работа.
В настоящее время во всем мире, как при добыче полезных ископаемых, так и в гражданском строительстве, на смену старым методам бурения и взрывной отбойки приходят современные методы бурения полным сечением, при котором все поперечное сечение туннеля бурится до окончательного диаметра без взрывных работ.
Самым общепринятым методом, безусловно, является метод, при которомв первую очередь бурится направляющая скважина с верхнего горизонта вниз к заданному туннелю.
После того как направляющая скважина пробурена, с бурильной колонны снимается пилотное долото и устанавливается расширительная головка. Затем скважина разбуривается до окончательного диаметра.
Современный уровень технологий легко позволяет пройти тоннель диаметром 3–4 метра. В отношении восстающих выработок большего диаметра сохраняется консервативный подход, и движение в сторону больших диаметров довольно медленное, хотя конструкции расширительных головок и усовершенствованные технологии буровых работ позволяют бурение диаметром 5–6 метров с гораздо большей экономией, чем в прошлом.
Расширители от 0,66 до 6, 121 м
Шарошки для мягких пород
Шарошки для сверхтвердых пород
Скреперы
Скреперы – выемочно-транспортирующие машины, предназначенные для послойного срезания породы и транспортирования ее на расстояние до нескольких километров с последующей послойной укладкой в месте выгрузки.
Скрепер (рис. 4.13) представляет собой буксируемый или самоходный ковш 4, имеющий нож 6 по всей ширине передней кромки днища ковша. С помощью ножа отделяется слой породы. Ковш является рабочим органом скрепера, который врезается в массив под действием тягового и напорного усилий. Спереди он снабжен заслонкой 3, с помощью которой изменяется размер щели между режущей кромкой (ножом) ковша и нижней кромкой заслонки. Размер щели расширяется в зависимости от толщины срезаемого слоя, которая, в свою очередь, зависит от физико-механических свойств породы. После заполнения ковша заслонка закрывается и ковш переводится в транспортное положение. Порода, из скрепера выгружается принудительным способом. Заслонка 3 открывается и порода выталкивается из ковша подвижной задней стенкой 5.
Повороты заслонки, перевод ковша в рабочее и транспортное положения, перемещение задней стенки ковша производятся с помощью гидравлических цилиндров, установленных на скрепере.
Полуприцепные и самоходные скреперы агрегатируются с тракторами и тягачами 1 с помощью седельно-сцепного устройства 2.
Кроме самоходных (рис. 4.13, б) и полуприцепных (рис. 4.13, а) выпускаются также двухосные прицепные скреперы (рис. 4.13, в).
Самоходные скреперы по сравнению с прицепными и полуприцепными имеют при одинаковой общей массе большие сцепной вес, мощность, маневренность и быстроходность.
Основные параметры скрепера: мощность двигателя тягача, конструктивная масса машины, габариты и максимальная толщина срезаемого слоя грунта, колесная база, рабочая и транспортная скорости, нагрузка на оси. Главный параметр – геометрическая вместимость ковша V (м3).
Основные технические данные скреперов приведены в табл. 4.6. Наиболее крупные отечественные скреперы: прицепной – ДЗ-79, агрегатируемый с базовым трактором Т-330; полуприцепной – ДЗ-74, агрегатируемый с двухосным трактором К-702; самоходный одномоторный, агрегатируемый с одноосным тягачом БелАЗ-531.
Наиболее мощным отечественным скрепером является разработанный НПО "ВНИИстройдормаш" двухмоторный самоходный скрепер ДЗ-107-1 с общей установленной мощностью привода 914 кВт, грузоподъемностью 45 т и вместимостью ковша с шапкой около 30 м3. Масса груженого скрепера составляет 115 т, а скорость перемещения с полной нагрузкой на горизонтальных участках дороги достигает 50 км/ч.