- •Подъёмные установки
- •Классификация подъёмных установок
- •2. Подъёмные сосуды. Назначение и устройство
- •Клеть шахтная
- •Клеть шахтная – подъемное устройство для перемещения по шахтному стволу на поверхность вагонеток с полезным ископаемым, спуска и подъема людей, материалов, оборудования.
- •Клеть шахтная 1нв3.1а
- •Технические характеристики
- •3. Проводники и направляющие устройства
- •4. Парашюты птк. Принцип работы. Устройство
- •5. Подъёмные канаты. Назначение и устройство
- •6. Направляющие и отклоняющие шкивы
- •Шкив копровый шк-1,6
- •Технические характеристики
- •7. Копры. Назначение. Основные части
- •Общие сведения и классификация
- •Копры проходческие
- •Технические характеристики
- •Конструкции надшахтных копров
- •Типы изготавливаемых копров
- •Подъемник монорельсовый шахтный пмш-1000
- •Технические характеристики
- •8. Двухбарабанные подъёмные машины. Общее устройство
- •9. Однобарабанные подъёмные машины
- •10. Многоканатные подъёмные установки. Применение. Устройство
- •11. Подъёмная машина с бицилиндроконическим барабаном
- •12. Расположение подъёмных установок относительно ствола шахты
- •13. Подъёмные установки и противовесы
- •14. Пульт управления шахтного подъёма. Функция пульта
- •15. Тормоз подъёмных машин. Основные элементы
- •16. Указатели глубины и скоростемеры
- •17. Эксплуатация подъёмных машин
15. Тормоз подъёмных машин. Основные элементы
Различают рабочее и предохранительное торможение. Рабочим торможением обеспечивается выполнение заданного режима движения подъёмных сосудов и остановка их в нужном положении. Предохранительное торможение необходимо для предотвращения аварий.
Исполнительный орган тормоза является общим для рабочего и предохранительного торможения и представляет собой тормозные балки с закреплёнными на них пресс-массовыми колодками, действующими на стальные тормозные ободы органа навивки. Подъёмная машина имеет два тормозных обода и на каждый из них действует индивидуальный исполнительный орган. Тормоза бывают с угловым и поступательным перемещением колодок.
Привод тормоза бывает: пружинный гидравлический безгрузовой, пневматический грузовой, пружинный пневматический грузовой и безгрузовой, пневматический грузовой. В привод гидравлического тормоза поступает масло под давлением 0,5-0,8 МПа. В привод пневматического тормоза поступает сжатый воздух от компрессора.
Пружинные гидравлические безгрузовые приводы применяют на малых подъёмных машинах. Пневматические грузовые тормоза применяют на крупных подъёмных машинах, причём установка имеет два привода, каждый из которых действует на свой исполнительный орган.
16. Указатели глубины и скоростемеры
Указатели глубины, указывающие местонахождение подъемных сосудов в стволе в любой момент подъемной операции, бывают механические и электрические.
Механические указатели глубины непосредственно связаны с валом подъемной машины. Через приводной вал и систему зубчатых передач указателя глубины вращение передается от коренного вала двум вертикальным винтам с установленными на них гайками. При этом стрелки, укрепленные на гайках, указывают на шкале место нахождения сосудов в стволе. Механические указатели глубины не обеспечивают точных показаний и потому в настоящее время они не изготавливаются.
Электрические указатели глубины не имеют механической связи с коренным валом. Они обеспечивают высокую точность определения места нахождения сосуда в стволе. Применение получили сельсинные указатели глубины, устанавливаемые на пульте управления.
Скоростемеры бывают механические, имеющие непосредственную связь с коренным валом подъемной машины, и электрические, не имеющие такой связи.
Механические ртутно-поплавковые скоростемеры СШ-1. От коренного вала подъемной машины через ременную передачу приводится во вращение система трех сообщающихся между собой трубок, в которых помещена ртуть. Центробежными силами ртуть вытесняется из средней трубки в крайние. При этом поплавок, находящийся в средней трубке, через систему рычагов приводит в движение стрелку прибора и перо записывающего устройства. Последнее вычерчивает на бумаге диаграмму скорости подъема. Скоростемеры СШ-1 недостаточно чувствительны к малым скоростям, имеют ненадежную ременную передачу. На пультах управления современных подъемных машин устанавливают электрические скоростемеры, в качестве которых применяют самопишущие вольтметры. Вольтметр получает питание от измерительного тахогенератора. Так как тахогенератор вращается от коренного вала подъемной машины, его выходная э.д.с. пропорциональна действительной скорости подъема. Поэтому шкала вольтметра отградуирована в м/с.