ГОСы спецов / Bilet_13

Билет 13

Вопрос 1. Дать определение качества продукции. Какими показателями характеризуется качество.

Качество продукции - совокупность свойств, обуславливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением.

В понятие качества входят

1. Эксплуатационные показатели машин.

2. Экономические показатели машин.

3. Технологичность машин.

1. Эксплуатационные показатели машин:

A. Технический уровень машин (соответствие лучшим мировым образцам).

B. Надежность машины (свойство изделия сохранять свою работоспособность характеризуется безотказностью, долговечностью, ремонтопригодностью).

Эстетические показатели (цвет, дизайн).

D. Эргономические показатели (удобство управления)

2. Экономические показатели

A. Трудоемкость. Затраты рабочего времени на изготовления единицы продукции или на выполнения определенной работы (мин).

B. Себестоимость. Затраты на потребленные средства производства и на оплату труда.

C. Капитальные вложения. Вклад инвестиций в воспроизводство основных фондов.

3. Технические показатели

Показатели назначения (функциональные требования). Характеризуют способность продукции эффективно выполнять свою функцию. Их можно разделить на следующие группы:

требования производительности. Включают показатели необходимой мощности, грузоподъемности, развиваемой скорости и другие, которые характеризуют выполняемую функцию;

требования эффективности. Характеризуют степень эффективности использования изделия по назначению, например, показатели энергетические (КПД, потери), кинематические (точность перемещения), силовые (стабильность нагрузки) и т. п.;

4. Показатели надёжности.

Состоят из сочетаний следующих свойств: безотказности; долговечности; ремонтопригодности; сохраняемости;

Вопрос 2. Пути повышения производительности МРС при конструировании.

1. увеличение технологической производительности: V, S, t, применение СОТС и прогрессивных материалов режущих инструментов.

2. совмещение рабочих и вспомогательных переходов по времени - применение многошпиндельных станков, станков для непрерывной обработки (с круглыми столами).

3. сокращение времени на вспомогательное движение: увеличение скорости холостых ходов, но могут возникнуть динамические нагрузки (возникают инерционные силы).

4. автоматизация смены инструмента.

5. повышение надёжности станка за счёт снижения числа отказов.

Вопрос 3. Основные части протяжки для обработки внутренних поверхностей и их назначение.

Вопрос 4. Коэффициент надежности (запаса) закрепления, его расчет.

Вопрос 5. Методы расчета размерных цепей.

Размерная цепь - совокупность размеров, образующих замкнутый контур и участвующих в решении поставленной задачи.

1. Метод расчета размерных цепей обеспечивающих полную взаимозаменяемость

- способ равных полей допусков (применяется для размеров входящих в один интервал.)

При подборе допусков необходимо использовать стандартные поля допусков, этот способ прост, но недостаточно точен, так как корректировка допусков составляющих звеньев произвольна. Можно использовать для предварительных расчетов.

- способ допусков одного квалитета. Предполагается, что все размеры между собой выполнены по одному квалитету.

Расчет размерных цепей методом полной взаимозаменяемости может оказаться экономически целесообразным лишь для машин не высокой точности

2. Метод расчета размерных цепей при неполной взаимозаменяемости

- метод регулирования. Под методом регулировки понимают такой расчет размерных цепей, при котором назначенная точность замыкающего звена достигается преднамеренным изменением (регулированием) одного из составляющих размеров – его называют компенсирующим.

- метод пригонки. При этом методе заданная точность исходного размера достигается дополнительной обработкой при сборке деталей по заранее намеченным составляющим размеров цепи. Чтобы пригонка осуществлялась за счет предварительно выбранного размера необходимо по этому размеру оставлять припуск на пригонку.

- метод групповой взаимозаменяемости Сущность этого метода заключается в изготовлении деталей со сравнительно широкими технологически выполнимыми допусками, в сортировки деталей на равные числа групп с более узкими групповыми допусками и сборки по одноименным группам.

Вопрос 6. Перечислите основные типы подшипников и области их применения.

Подшипник — изделие, являющееся частью опоры или упора, которое поддерживает вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

В зависимости от принципа действия подшипники делят на два основных вида: подшипники качения и подшипники скольжения (шарнирные). В первом случае в качестве основного узла, уменьшающего трение выступают тела качения (шарики или ролики). Во втором случае тела качения отсутствуют и трение уменьшается за счет гладких, как правило смазываемых поверхностях.

Классификация подшипников качения осуществляется на основе следующих признаков:

1. По виду тел качения

- Шариковые,

- Роликовые (игольчатые, если ролики тонкие и длинные);

2. По типу воспринимаемой нагрузки

- Радиальные (нагрузка вдоль оси вала не допускается).

- Радиально-упорные, упорно-радиальные. Воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперек оси вала.

- Упорные (нагрузка поперек оси вала не допускается).

- Линейные. Обеспечивают подвижность вдоль оси, вращение вокруг оси не нормируется или невозможно. Встречаются рельсовые, телескопические или вальные линейные подшипники.

- Шариковые винтовые передачи. Обеспечивают сопряжение винт-гайка через тела качения.

3. По числу рядов тел качения

- Однорядные,

- Двухрядные,

- Многорядные;

4. По способности компенсировать несоосность вала и втулки

- Самоустанавливающиеся.

- Несамоустанавливающиеся.

Подшипники скольжения разделяют:

1. в зависимости от формы подшипникового отверстия:

- одно или многоповерхностные,

- со смещением поверхностей (по направлению вращения) или без (для сохранения возможности обратного вращения),

- со смещением или без смещения центра (для конечной установки валов после монтажа);

2. по направлению восприятия нагрузки:

- радиальные

- осевые (упорные, подпятники),

- радиально-упорные;

3. по конструкции:

- неразъемные (втулочные; в основном, для I-1),

- разъемные (состоящие из корпуса и крышки; в основном, для всех),

- встроенные (рамовые, составляющие одно целое с картером, рамой или станиной машины);

4. по количеству масляных клапанов:

- с одним клапаном,

- с несколькими клапанами;

5. по возможности регулирования:

- нерегулируемые,

- регулируемые.

6. По виду трения:

- сухого трения

- полусухого трения

- жидкостного трения