Отраслевая экономика, все лекции / Лекция 25. График движения флота

Лекция 25. График движения флота.

1. Значение графика движения флота в организации транспортного процесса.

Рациональная организация транспортного процесса обеспечивает наибольшую производительность технических средств речного транспорта при наименьших затратах труда и эксплуатационных издержках.

Транспортный процесс на внутренних водных путях обеспечивается комплексом систем обслуживания флота. В каждой системе обслуживания есть входящий судовой поток, узел накопления, где суда ожидают обслуживания, сам узел обслуживания и выходящий судовой поток.

Узел обслуживания флота представляют однородные обслуживающие устройства. В узле обслуживания может находиться определённое число судов, которое не может превысить числа обслуживающих устройств. Поэтому часть судов может находиться в узле накопления и ожидать очерёдности обслуживания.

Поток судов, нуждающихся в обслуживании и поступающий в узел накопления или прямо в узел обслуживания, называется входящим судовым потоком.

Поток обслуженных судов и покинувших узел обслуживания называется выходящим судовым потоком. Суда входящего судового потока, поступающие в узел накопления, могут покидать его будучи необслуженными.

График движения флота обеспечивает:

а) выполнение плана перевозок в заданных объёмах и в установленные сроки;

б) наиболее полное использование имеющихся резервов повышения провозной способности флота ;

в) безопасность судоходства.

2.Составные части графика движения флота и последовательность его разработки.

График разрабатывается пароходством. Этот график состоит из трёх частей:

- проектной схемы графика;

- планов обслуживания флота;

- характеристик грузовых линий.

Вспомогательными частями графика движения флота являются разрабатываемые отдельно планы: открытия и развёртывания навигации; организации работы флота на боковых реках; завершения навигации и расстановки судов по пунктам зимовки.

В проектной схеме графика движения флота предусматривается рациональная расстановка грузовых судов по направлениям перевозок с учётом партионности грузов, коммерческих условий их транспортировки и других условий.

В планах обслуживания флота обосновывается плановый объём работ по обслуживанию транспортных грузов, а также последовательность и нормы затрат времени на выполнение каждой операции обслуживания в пути следования и портах.

Планы обслуживания определяют согласованность в работе трёх групп систем обслуживания флота: портовых, тяговых и путевых.

В плане портового обслуживания флота даются задания портам по загрузке судов и маршрутных составов. В нём устанавливаются также нормы времени выполнения грузовых работ, которые являются основной операцией из группы транспортных операций портового обслуживания флота.

В плане тягового обслуживания флота устанавливают задания судоремонтным предприятиям и судовым экипажам по проведению в установленные сроки работ, связанных с навигационным ремонтом транспортных судов, а также устанавливают нормы времени хода судов и составов между пунктами портового обслуживания флота.

В плане путевого обслуживания флота предусматриваются задания портам и техническим участкам пути по выполнению в установленные сроки работ, связанных с обслуживанием транспортных судов в пути их следования между пунктами грузовой обработки, а также устанавливают нормы времени на пропуск судов и составов через системы шлюзов и другие лимитирующие участки водного пути.

В соответствии с планом обслуживания флота работу судов и всех береговых подразделений речного транспорта организуют по трём системам судоходства:

- линейной; рейсовой; экспедиционной.

При линейной системе судоходства перевозки грузов осуществляются по грузовым линиям. В характеристиках грузовых линий предусматривается постоянно действующая транспортная связь между каждой группой взаимодействующих портов, обслуживающих транспортные суда. При этом заранее объявляют грузоотправителям, грузополучателям и всем береговым подразделениям, которые обслуживают транспортный флот, установленные режимы движения грузовых судов и условия их обслуживания, а именно:

- типы транспортных судов, закреплённых за грузовыми линиями;

- интервалы движения судов на этих линиях;

- даты отправления судов из начальных пунктов;

- расписание движения судов.

Линейная система судоходства является основной на речном транспорте, так как она обуславливает ритмичную работу транспортных судов и портов и обеспечивает наиболее эффективное использование всех береговых и плавучих технических средств комплексного обслуживания флота.

При рейдовой и экспедиционной системах судоходства транспортировка грузов осуществляется на основе разовых планов их завоза и вывоза без соблюдения определённых интервалов в движении флота. Эти системы судоходства являются вспомогательными, их используют в тех случаях, когда не могут быть использованы принципы линейного судоходства.

3 . Порядок разработки графика движения флота.

Разрабатывается график движения флота в определённой последовательности:

1. Подготавливаются исходные данные, необходимые для составления графика.

Сюда включаются различные сборники технических норм, планы перевозок и грузовых потоков, их характеристики, данные о ресурсах флота и других технических средств.

2. Разрабатывают проектные схемы графика, т.е. составляется наиболее рациональный вариант освоения флотом грузовых потоков. Определяются размеры каждого потока судов ( груженых и порожних ). Выявляются все взаимосвязи между системами, обслуживающими флот ( грузовыми причалами, тяговыми средствами и т.д.). Рассчитывается потребность в каждом типе судов. Выбирается наиболее рациональная форма организации судовых потоков в линии. Устанавливается схема грузовых линий и производится расчёт характеристик и расписаний линий.

3. Составляют план обслуживания флота. Составляются планы портового, тягового и путевого обслуживания флота. Составляется обоснование эксплуатационно-экономических показателей использования транспортных судов.

4. Оформляют и утверждают исполнительную документацию графика.

График движения флота разрабатывается по периодам навигации с учётом сезонных колебаний грузооборота и различий в условиях плавания на отдельных участках водного пути.

-------------