Отраслевая экономика, все лекции / Лекция 53. Себестоимость на речном транспорте

Лекция 53. Себестоимость на речном транспорте.

1. Понятие « себестоимость» продукции речного транспорта.

Денежное выражение израсходованных ( потреблённых ) средств производства предприятия ( пароходства, порта, судоремонтного завода ) и затрат на оплату труда, необходимого для производства и реализации данной продукции, составляет себестоимость этой продукции.

Себестоимость - это есть только часть стоимости продукции. Разность между стоимостью ( ценой ) и себестоимостью продукции есть прибыль предприятия.

На речном транспорте планируется и учитывается раздельно:

- себестоимость перевозок. Она рассчитывается по пароходствам;

- себестоимость погрузочно-разгрузочных работ. Она рассчитывается по портам;

- себестоимость каждого вида продукции, а также полная себестоимость всей товарной продукции. Она рассчитывается по промышленным предприятиям.

2. Себестоимость перевозок.

Себестоимость является основным показателем эффективности работы всех речных пароходств. Различают индивидуальную и отраслевую себестоимость. Индивидуальная себестоимость складывается из расходов отдельных подразделений, структурных единиц, входящих в состав предприятия. Отраслевая себестоимость отражает средние затраты предприятия на изготовление и реализацию продукции.

На речном транспорте себестоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных работ измеряется эксплуатационными расходами.

Эксплуатационные расходы - это текущие затраты предприятий речного транспорта на содержание и использование основных производственных фондов ( флота, портов, портового хозяйства и т.п. ), на материалы, топливо и электроэнергию, заработную плату работникам и прочее. Такие затраты, выраженные в денежном измерении, ещё иначе называются издержками предприятия. Транспортные предприятия эти затраты осуществляют для того, чтобы произвести транспортную продукцию ( грузооборот и пассажирооборот ), для загрузки и разгрузки флота ( грузооборота портов ).

Эксплуатационные расходы складываются из:

1) материальных затрат;

2) затрат на оплату труда;

3) отчислений на социальные нужды;

4) амортизацию основных фондов;

5) прочих затрат.

Себестоимость грузовых перевозок и себестоимость погрузочно-разгрузочных работ называется общей себестоимостью доставки грузов. Она характеризует транспортные издержки на непосредственное перемещение грузов, их погрузку и выгрузку в портах.

3. Себестоимость единицы транспортной продукции.

Себестоимость единицы транспортной продукции наиболее полно раскрывает хозяйственную деятельность предприятий речного транспорта.

Себестоимость единицы грузооборота ( или пассажирооборота ) пароходства S_пер характеризует эксплуатационные расходы на перевозку грузов ( или перевозку и обслуживание пассажиров), приходящиеся на единицу грузооборота ( или пассажирооборота ):

S_пер = Э_пер / А_физ ,

где Э_пер. - эксплуатационные расходы на перевозку грузов ( обслуживание пассажиров ), руб.;

А_физ - объём грузооборота ( пассажирооборота ) по работе флота, ткм ( пасс-км ).

S_пер - себестоимость единицы грузооборота ( пассажирооборота ) , руб.

Себестоимость единицы грузооборота порта ( переработки 1 т груза ), S_п-раз , характеризует эксплуатационные расходы на погрузочно-разгрузочные работы, приходящиеся на единицу грузооборота порта ( физическую тонну погруженного или выгруженного груза ):

S_п-раз = Э_п-раз / G_п-раз ,

где Э_п-раз - эксплуатационные расходы на погрузочно-разгрузочные работы, руб.;

G_п-раз – грузооборот порта, т;

S_п-раз - себестоимость единицы грузооборота порта, руб.

Определение ( расчёт ) себестоимости единицы продукции по её видам ( в том числе транспортной продукции – грузооборота ) называется калькулированием. Результатом такого расчёта является полученная калькуляция себестоимости продукции. Калькуляция даёт возможность определить фактическую или плановую себестоимость единицы продукции и является основой для её оценки. Калькуляция служит основой для определения средних издержек производства и установления себестоимости всей выпускаемой продукции. Калькуляция может быть прогнозной, плановой и отчётной. При калькулировании продукции эксплуатационные расходы группируются по элементам и статьям затрат.

4. Общие принципы калькулирования себестоимости перевозок. Эксплуатационные расходы на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы планируются и учитываются по элементам затрат – калькуляционным статьям затрат.

Номенклатура ( перечень названий ) эксплуатационных расходов является унифицированной (единообразной ).

В зависимости от способа отнесения на себестоимость транспортной продукции все эксплуатационные расходы подразделяются на прямые и распределяемые.

Прямые эксплуатационные расходы связаны с выполнением непосредственно транспортной работы и полностью включаются в себестоимость данного вида продукции. Например, расходы на содержание экипажей сухогрузного флота полностью относят на себестоимость сухогрузных перевозок.

Распределяемые расходы являются общими для нескольких видов транспортных работ. Эти расходы относят на себестоимость данного вида продукции только после предварительного распределения между различными видами транспортных работ по какому-либо критерию. Например, к распределяемым расходам относятся расходы на содержание рейдового флота, на подготовку кадров, научно-исследовательские работы и т.д.

В зависимости от характера связи с производственным процессом все эксплуатационные расходы подразделяются на основные и накладные.

Основные эксплуатационные расходы – это такие расходы, размер которых находится в прямой зависимости от объёма транспортной продукции.

Накладные эксплуатационные расходы необходимы для организации управления и обслуживания транспортного процесса. Размер этих расходов почти не изменяется с ростом объёма транспортной продукции. Например, расходы на содержание управленческого аппарата пароходств, портов, связи и т.д.

На речном транспорте все эксплуатационные расходы планируются по следующим направлениям затрат: а). Содержание флота; б). Содержание управлений и цехов технической эксплуатации флота; в). Содержание средств связи; г). Содержание управлений пароходств; д). Общеэксплуатационные затраты.

Основную часть эксплуатационных расходов ( более 90% ) составляют затраты на содержание флота. Остальная часть эксплуатационных расходов – это есть затраты на содержание районных управлений и цехов технической эксплуатации флота, средств связи, управлений пароходств.

Свыше 90% эксплуатационных расходов на содержание флота составляют затраты на топливо, ремонт и амортизацию, а также затраты на заработную плату. . Эти расходы почти полностью относят на себестоимость транспортных перевозок. ------------