Отраслевая экономика, все лекции / Лекция 30. Транспорт - самостоятельная отрасль материального производства

Лекция 30. Транспорт – самостоятельная отрасль материального производства.

1. Понятие отрасли. Особенности продукции транспорта.

Отрасль - это совокупность предприятий и организаций, для которых характерна общность выпускаемой продукции, технологии производства, основных фондов и профессиональных навыков работающих. По участию в создании общественного продукта и национального дохода выделяют отрасли материального производства и отрасли непроизводственной сферы.

К отраслям материального производства относятся: промышленность, сельское хозяйство, лесное хозяйство, транспорт, строительство и т.д.

К отраслям непроизводственной сферы относятся: наука, образование, культура, искусство.

К отраслям, оказывающим услуги относятся : транспорт, торговля, здравоохранение, образование, оборона.

Транспорт обеспечивает перемещение грузов и людей. Транспорт необходим для осуществления перевозок как внутри предприятия, так и между предприятиями, районами, странами.

Как отрасль материального производства транспорт имеет следующие особенности:

во-первых, транспорт является общим и необходимым условием всякого процесса производства материальных благ;

во-вторых, транспорт имеет свою особенную продукции. Продукцией транспорта является само перемещение товаров и людей.

Транспорт не создаёт нового продукта в форме какой-либо вещи или предмета. Однако само уже изменение места нахождения товаров или людей в результате их транспортировки придаёт продукции транспорта материальный характер.

Продукция транспорта имеет невещественную форму, т.е. эта продукция физически является неосязаемой. Невещественная форма транспортной продукции отражается на её потреблении, а именно : процесс потребления продукции на транспорте совпадает во времени и в пространстве с процессом её производства. Это означает, что полезный эффект ( результат) работы транспорта можно потреблять(использовать)

лишь во время движения самих транспортных средств. Так как продукция транспорта не является вещью, то эту продукцию нельзя накапливать, нельзя создавать запасы продукции транспорта;

в-третьих, на транспорте отсутствует сырьё, доля которого в некоторых отраслях промышленности составляет 60 % стоимости продукции;

в-четвёртых, хотя транспорт и не создаёт продукции в виде какой-либо вещи, однако он создаёт дополнительную стоимость товара, который он перемещает. Это связано с тем, что при перемещении товара затрачиваются средства труда и труд самих работников транспорта.

К. Маркс отмечал, что на транспорте предмет труда, товар подвергается материальному изменению в смысле пространственной перемены, перемены места нахождения этого товара. В этом смысле транспорт и может быть отнесён к отраслям материального производства.

Под резервами транспорта следует понимать резервы самого подвижного состава, резервы провозной и пропускной его способности.

2. Транспортная система Российской Федерации.

Транспортная система РФ включает в себя :

а) универсальный грузовой и пассажирский транспорт общего пользования: железнодорожный, морской, речной, автомобильный и авиационный;

б) специализированный грузовой транспорт общего пользования: нефте- и нефтепродуктопровозный, газопроводный, высоковольтные линии электропередачи;

в) промышленный грузовой транспорт;

г) внегородской пассажирский транспорт общего пользования: железнодорожный, речной, морской, автомобильный, авиационный;

д) городской пассажирский транспорт.

Единая транспортная система РФ - это есть взаимосвязанная и взаимодействующая совокупность путей сообщения, транспортных узлов, технических средств и сооружений всех видов транспорта.

Речной транспорт имеет особенно большое значение при перевозках массовых грузов: леса, нефти и нефтепродуктов, зерна, стройматериалов, каменного угля, руды. Этот вид транспорта является одним из наиболее дешёвых в условиях Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера. Важной областью работы речного транспорта являются грузовые международные перевозки судами смешанного плавания

« река-море». Преимуществом речного транспорта является высокая провозная и пропускная способность. Увеличивает провозную способность использование на реках большегрузных составов с мощными толкачами.

На речном транспорте сравнительно невысокая себестоимость перевозок. На реках Оби, Иртыше и Енисее себестоимость перевозок в 10 – 15 раз ниже, чем перевозки на автомобилях.

Затраты на создание речного судоходства примерно в 10 раз ниже, чем на сооружение железной дороги.

3. Материально-техническая база речного транспорта.

Эффективность и качество перевозок на внутренних водных путях во многом определяется материально-технической базой речного транспорта, уровнем её развития. Эта база включает в себя плавучие и береговые технические средства, а именно:

а) транспортный флот ( пассажирские, грузовые и буксирные суда );

б) рейдо-маневровые, служебно-разъездные, вспомогательные суда, а также технический флот ( землечерпательные и другие суда );

в) основные береговые технические средства, которые предназначены для обслуживания транспортных судов и их экипажей. В состав этих средств входят грузовые причалы и склады, перегрузочные машины и т.д.;

г) вспомогательные береговые технические средства, включающие в себя служебные здания, ремонтные мастерские и т.п.

Основу материально-технической базы речного транспорта составляет транспортный флот. Основным его назначением является перевозка грузов и пассажиров. Основным его назначением является перевозка грузов и пассажиров.

В общей сумме эксплуатационных расходов затраты на содержание транспортного флота составляют более 80 %. На транспортных судах трудятся более трети всего контингента работников речного транспорта. Состав транспортного флота достаточно разнообразен. В строительстве транспортного флота используется принцип типизации флота и его специализации. Флот строят крупными сериями, максимально сокращающие число типов судов, в то же время типовые суда транспортного флота специализируют на перевозках определённых грузов и по направлениям пассажирских потоков. Экономическое значение типизации флота заключается в том, что строительство судов большими сериями и их эксплуатация обходятся намного дешевле, чем строительство таких же судов малыми сериями.

Грузовой транспортный флот включает в себя свыше 30 типов грузовых самоходных судов, несамоходных барж-секций и маршрутных составов, свыше восьми основных типов транспортных буксиров и толкачей используются для обслуживания несамоходных судов и маршрутных составов.

Эффективность использования флота в значительной степени зависит от качества его обслуживания в портах. Грузы, после их доставки судами в пункты назначения, выгружаются из судов, перемещаются в склады, а затем выдаются получателю. В зависимости от принадлежности порты могут быть общего и не общего назначения.

Порты пароходства являются портами общего назначения. Порты и причалы, принадлежащие не речным предприятиям, являются портами не общего пользования. ----------------