Судовые электроэнергетические системы

1. Судовые генераторы электроэнергии

Генераторы электроэнергии на судах обычно устанавливают в машинном отделении, где возможны повышенные влажность и температура окружающей среды, наличие паров горюче-смазочных материалов. Поэтому они должны иметь соответствующую форму исполнения, влаго- и маслостойкую изоляцию. Генераторные агрегаты, входящие в состав судовой электростанции, можно классифицировать по назначению, типам первичного двигателя и генераторов.

Различают основные, резервные и аварийные агрегаты. Основные имеют мощность, достаточную для обеспечения наибольшей электрической нагрузи, возможной в любом режиме работы судна. На судне может быть несколько основных генераторных агрегатов. Резервные агрегаты должны обеспечивать нормальные ходовой и аварийный режимы работы судна при выходе из строя любо из основных генераторов. Аварийные агрегаты обеспечивают электроэнергией некоторые особо важные потребители при выходе из строя основных и резервных генераторов (например, в случае затопления машинного отделения). В качестве аварийных источников электроэнергии могут применяться аккумуляторные батареи.

Перечень приёмников, работа которых необходима в аварийном режим, тип и мощность аварийного источника электроэнергии в зависимости от типа судна определяются Правилами Речного Регистра РСФСР. Аварийный дизель-генератор, его запас топлива на 12 ч работы и аварийный распределительный щит располагают выше главной палубы, в специальном отапливаемом помещении с непосредственным выходом на открытую палубу. При понижении напряжения до определённого значения аварийный дизель-генератор запускается и подключается в сеть автоматически.

По типу первичного двигателя различают дизель-генераторы, турбогенераторы и валогенераторы. Тип первичного двигателя определяется главной энергетической установкой судна. В настоящее время суда речного флота не строят с паровыми машинами, поэтому в качестве приводных двигателей в основном используют дизели, более автономные, но имеющие меньший моторесурс.

На современных судах получили широкое распространение валогенераторы, привод которых осуществляется от гребного вала через специальные передачи (зубчатые, цепные и т. п.) или от вала отбора мощности дизеля.

Достоинством валогенераторов является то, что во время хода судна с нормальной скоростью все потребители получают питание от валогенератора, а дизель-генераторы и турбогенераторы не работают, моторесурс их сохраняется, межремонтные периоды увеличиваются, умеьшаются затраты на обслуживание.

Генераторы постоянного тока с параллельным возбуждением имеют падающую внешнюю характеристику, поэтому при использовании их для питания, кроме осветительной нагрузки, других потребителей электроэнергии, они должны быть оборудованы дополнительно к ручному регулятору автоматическим регулятором напряжения. Генераторы постоянного тока со смешанным возбуждением имеют более жёсткую характеристику, поэтому, независимо от характера нагрузки, они могут быть оборудованы только ручными регуляторами напряжения.