Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
TSS / вариант 4.doc
Скачиваний:
39
Добавлен:
29.05.2015
Размер:
743.42 Кб
Скачать

Задание 2.3

Произвести оценку максимально возможного значения результирующей инерционной девиации δj(мах), которая возникает в показаниях гирокомпаса в следствии её накопления при выполнении судном повторных манёвров, а также определить интервал времени между манёврами, при котором происходит максимально возможное накопление. Управление судном происходит по гирокомпасу “Курс-4”.

Управление судном происходит по гирокомпасу “Курс-4”.В силу сложившейся обстановки возникла необходимость двигаться переменными курсами и сделать последовательно несколько поворотов. Характеристики маневрирования определяются из таблицы (7).

Таблица 7

Широта места, φ

КК1

КК2

КК3

КК4

V1=V2=V3=V4,

узлы

75

16

178

18

166

15

Предполагаем, что повороты делались достаточно быстро. При быстром манёвре оценивать его влияние на гирокомпас можно с помощью величины  VN

VN =V2*cosKK2 V1 * cosKK1

То есть, для оценки величины суммарной инерционной девиации при произвольном манёвре судна допустимо использовать её значение при равноускоренном движении судна в соответствующей широте места и длительностью манёвра t=1 мин. Используя таблицу (8) строим график суммарной инерционной девиации гирокомпаса “Курс-4” для стандартного манёвра на курсе 1800 (рис 4.), набор скорости от 0 до 25 узлов, т.е. для VN=25 узлов, широте места φ=750 и времени t1=1мин.

Таблица 8

t







75

0

0

0,000

0,000

0,000

KK1

0,2792527

3

-3,4

-2,058

2,047

-2,016

KK2

3,1066861

6

-3,66

-2,215

2,203

-2,171

KK3

0,3141593

9

-3,76

-2,276

2,264

-2,230

KK4

2,8972466

12

-3,73

-2,257

2,246

-2,212

V 1,2,3,4

7,716666667

15

-3,59

-2,173

2,161

-2,129

VN1

-15,129702

18

-3,37

-2,039

2,029

-1,999

VN2

15,050952

21

-3,08

-1,864

1,854

-1,827

VN3

-14,82643481

24

-2,73

-1,652

1,644

-1,619

27

-2,34

-1,416

1,409

-1,388

30

-1,92

-1,162

1,156

-1,139

33

-1,49

-0,902

0,897

-0,884

36

-1,05

-0,635

0,632

-0,623

39

-0,61

-0,369

0,367

-0,362

42

-0,18

-0,109

0,108

-0,107

45

0,24

0,145

-0,144

0,142

48

0,64

0,387

-0,385

0,380

51

1,01

0,611

-0,608

0,599

54

1,35

0,817

-0,813

0,801

57

1,66

1,005

-0,999

0,984

60

1,93

1,168

-1,162

1,145

63

2,17

1,313

-1,306

1,287

66

2,36

1,428

-1,421

1,400

69

2,52

1,525

-1,517

1,495

72

2,64

1,598

-1,589

1,566

75

2,72

1,646

-1,638

1,613

78

2,77

1,676

-1,668

1,643

81

2,78

1,682

-1,674

1,649

84

2,75

1,664

-1,656

1,631

87

2,7

1,634

-1,626

1,601

90

2,61

1,580

-1,571

1,548

93

2,5

1,513

-1,505

1,483

96

2,36

1,428

-1,421

1,400

99

2,2

1,331

-1,324

1,305

102

2,03

1,229

-1,222

1,204

105

1,84

1,114

-1,108

1,091

108

1,63

0,986

-0,981

0,967

111

1,42

0,859

-0,855

0,842

114

1,21

0,732

-0,728

0,718

117

0,99

0,599

-0,596

0,587

Перестраиваем стандартный график девиации на три новые графика. Для этого используем следующие формулы:

δj(факт)= - δj(таб)*ΔVN j (факт)

25

где ΔVN j (факт)=Vj+1*cos KK j+1V1 cos KK j ( j =1,2,3)

Данные расчетов для новых графиков приведены в таблице (8) в интервале от t=0 до t=117мин.

По данным таблицы (8) строим графики девиации и совмещаем их в общее начало координат (рис 5.). Далее раздвигая второй и третий графики по времени, определяем интервал времени между маневрами, при которых произойдет максимальное по величине накопление результирующей девиации. Далее строим график результирующей девиации (Рис 6.).

При маневрировании судна в показаниях гирокомпаса в общем случае возникают одновременно инерционные девиации первого и второго рода. Судоводителю приходится иметь дело с суммарной инерционной девиацией, которая может накапливаться при повторном маневрировании. В нашем случае, в момент времени t=90 мин., при повторном маневре, инерционная девиация (результирующая) достигает величины δ=, а в момент времени t =171 мин , при выполнении третьего маневра, результирующая инерционная девиация достигает δ=, что крайне отрицательно влияет на точность судовождения. В этом случае судоводителю следует считаться с тем, что в течение нескольких часов показания гирокомпаса будут неточны. Необходимо стремиться к тому, чтобы маневры делались быстро и последующие маневры выполнялись через равные промежутки времени.

Из графика результирующей девиации (рис 6.) выбираем два пиковых значения девиации δмах=и δмин=.

Соседние файлы в папке TSS