Задание 2.2

Произвести оценку возможной погрешности в значениях поправки компаса при её определении по навигационным створам в условиях куда после манёвра судна в показаниях гирокомпаса существует инерционная девиация.

Управление судном осуществляется по гирокомпасу “Курс- 4”. Совершив маневр, легли на створы. Момент времени t 2 , считая после начала маневра, сравним курс судна с направлением линии створов и произвели определение поправки гирокомпаса. Характеристики для расчетов берем из таблицы 5.

Таблица 5

Широта места , φ	Компасный курс KK	Скорость до маневра V1	Скорость после маневра V2	Длительность маневра t1, мин.	Момент времени t2, мин.
70	20	5	18	6	10

Используя таблицу 6 рассчитанную по формуле (1), строим кривую суммарной девиации гирокомпаса для стандартного маневра  VN = -25 узлов и других данных, соответствующих заданному варианту (рис 3.).

Выбирая δj(таб.) на данный момент времени t2 после начала маневра определяем фактическую величину девиации δ j(факт) пересчетом по формуле:

δj(факт) = δj(таб.) * (V2 (факт.) – V1 (факт.) ) * cos KK / 25

Данные расчета приведены в таблице 6

Таблица 6

t	таб)	факт)	KK	0,34906585
0	0	0,000	V1	2,572222222
3	-3,13	-0,857	V2	9,26
6	-6,39	-1,749	длит.маневр	360
9	-6,59	-1,804	t2	600
12	-6,53	-1,787	j(таб)	2,15
15	-6,53	-1,787		70
18	-6,32	-1,730
21	-6,01	-1,645
24	-5,63	-1,541
27	-5,19	-1,421
30	-4,72	-1,292
33	-4,17	-1,141
36	-3,61	-0,988
39	-3,03	-0,829
42	-2,44	-0,668
45	-1,85	-0,506
48	-1,26	-0,345
51	-0,68	-0,186
54	-0,11	-0,030
57	0,44	0,120
60	0,97	0,266
63	1,48	0,405
66	1,95	0,534
69	2,39	0,654
72	2,8	0,766
75	3,18	0,870
78	3,51	0,961
81	3,81	1,043
84	4,07	1,114
87	4,28	1,172
90	4,46	1,221
93	4,6	1,259
96	4,69	1,284
99	4,75	1,300
102	4,77	1,306
105	4,75	1,300
108	4,7	1,286
111	4,62	1,265
114	4,5	1,232
117	4,35	1,191
120	4,18	1,144

По данным таблицы 6 строится график (рис 3.)

Сравнивая графики суммарной девиации гирокомпаса “Курс – 4” для стандартного маневра и данного варианта определяем, что величина δj(таб.)> δj(факт.)