1.4. Определение боковое смещение судна

Боковое смещение судна возникает в результате проявления иннерционной

девиации гирокомпаса при маневрировании

Судно перед входом в узкость совершает быстрый маневр, характеристики которого даны в таблице

Находим значение первого и второго max бокового смещения (/d1 max /+/d_{2 max}/)

_Табл.9

№ варианта	φ	KK1=KK 2	V1,узлы	V2, узлы	t1,минуты
2	75	10	6	21	10

По формуле (3.) составляем программу и расчитываем на ЭВМ зависимость п­­­Определяем ширину “коридора” (/ d1 max/ + / d2 max /). Расчеты выполняем по оперечного линейного сноса в интервале времени от t=0 до t=7200 c Δt=180с ) в соответствии с исходными данными.

По данным табл.10 строиться график полученной зависимости  от t

Из графика (рис.7) выбираем значения dmaх и d2mах и соответствующие им

моменты времени td1 и td2

d1maх =-0.33 d2maх= 0,13 td1= 2520 td2=7200

По этим значениям находим ширину “коридора”

d1maх+d2maх=(-0.33)+(0.13) = - 0.2

При этом необходимо помнить” +”- означает снос вправо от линии курса, проложенного на карте ,а знак ” – “-влево

Таблица 10
	75	A1=	-0,13	V1=	6	m=	0,00117
КК1,2=	10	A2=	0,251	V2=	21	n=	0,00016
VN=	-12,586	A3=	0,003	t1=	600	q=	0,0006
t	d	t	d	t	d	t	d
0	0,00	1800	-0,29	3600	-0,27	5400	-0,04
180	-0,03	1980	-0,31	3780	-0,25	5580	-0,01
360	-0,06	2160	-0,32	3960	-0,23	5760	0,01
540	-0,10	2340	-0,33	4140	-0,21	5940	0,03
720	-0,13	2520	-0,33	4320	-0,19	6120	0,05
900	-0,16	2700	-0,33	4500	-0,16	6300	0,07
1080	-0,20	2880	-0,32	4680	-0,14	6480	0,08
1260	-0,23	3060	-0,32	4860	-0,11	6660	0,10
1440	-0,25	3240	-0,30	5040	-0,08	6840	0,11
1620	-0,27	3420	-0,29	5220	-0,06	7020	0,12
1800	-0,29	3600	-0,27	5400	-0,04	7200	0,13
Ширина "коридора"			-0,2