Данные расчетов для новых графиков приведены в таблице ( ) в интер-

вале от t=0 до t=117.

По данным таблицы (,,,,) строим графики девиации .И далее совмещаем три

полученные графика δ j (факт) в общее начало координат и ,раздвигая второй и тре-

тий графики по времени, определяем интервал времени между маневрами, при

которых произойдет максимальное по величине накопление результирующей девиации. Далее строим график результирующей девиации Рис….

При маневрировании судна в показаниях гирокомпаса в общем случае воз-

никают одновременно инерционные девиации первого и второго рода.Судоводи-

телю приходится иметь дело с суммарной инерционной девиацией, которая может

накапливаться при повторном маневрировании. В нашем случае, в момент времи

t=100. мин.,при повторном маневре, инерционная девиация (результирующая) достигает величины ,а в момент времени ,при выполнении третьего

маневра, результирующая инерционная девиация достигает , что крайне отрицательно влияет на точность судовождения. В этом случае судоводителю сле-

дует считаться с тем, что в течение нескольких часов показания гирокомпаса будут неточны. Необходимо стремиться к тому, чтобы маневры делались быстро

и последующие маневры выполнялись через равные промежутки времени.

Так же можно вычислить перед началом маневра изменение меридиональ-

ной составляющей скорости судна по формуле :

ΔVN = V2*cos KK 2 – V1 *cos KK 1

где V2, KK 2 –значение скорости и курса судна после маневра;

V1,KK 1 – до маневра.

Если ΔVN =-12,5узлов, то суммарная девиация гирокомпаса незначительна и может не приниматься врасчет. Если ΔVN >7 узлов или предварительная оценка

яначения ΔVN не производилась, то в течение 1,5-2 часов после маневра опреде-

ление места судна следует выполнять способами, не связанными с пеленгованием.

Из графика результирующей девиации выбираем два пиковых значения девиации

maх =-8.47 и min=14.47

<<< < Предыдущая 1 2 34 / 84 5 6 7 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке TSS