
- •Общие замечания и основные аналитические зависимости, используемые при расчете инерционных девиаций гирокомпаса «Курс – 4».
- •2 Оценка погрешности гирокомпаса и её влияние на точность судовождения.
- •Задание 2.2
- •Данные расчета приведены в таблице 6
- •Задание 2.3
- •Задание 2.4
- •Получившиеся значения представлены в таблице 10
- •3 Оценка погрешности магнитного компаса.
- •Задание 3.1
- •Задание 3.2
- •Угол застоя, являющийся статической погрешностью, характеризует чувствительность магнитного компаса. Для расчета угла cт. (в радианах) служит формула:
- •4 Оценка погрешности навигационного гиротахометра.
- •Задание 4.1
- •5 Оценка погрешности лага.
- •Задание 5.1
- •6. Оценка погрешности эхолота.
Задание 3.2
Расчет угла застоя магнитного компаса.
Угол застоя, являющийся статической погрешностью, характеризует чувствительность магнитного компаса. Для расчета угла cт. (в радианах) служит формула:
ст =Q / MH
где Q – момент сил трения в опоре картушки, МКН·М;
M-магнитный момент картушки компаса, А·М ;
H-горизонтальная составляющая индукция магнитного поля
Земли, МКТЛ.
Произведение М·Н является модулем направляющего момента магнитного компаса. По данному варианту Q= 0,06, H= 16, для магнитного компаса
КМ 145-8 M=2 A·М,, район плавания – Хельсинки.
ст=
Для данного компаса угол застоя равный 0,11°, по международным правилам не превышает значения 0,2, т.е. компас годен к эксплуатации.
4 Оценка погрешности навигационного гиротахометра.
Навигационный гиротахометр – это гироскопический прибор, с помощью которого определяется угловая скорость (z) поворота судна, например при циркуляции или рыскании. Гиротахометр широко используется в системах, автоматического управления курсом судна, но может быть использован и при ручном удержании судна на заданном постоянном курсе или, наоборот, на некоторой криволинейной траектории. Минимальное значение угловой скорости (z min), которое регистрирует гиротахометр, является его чувствительностью. От величины z зависит качество управления судном, выраженное накапливающимся линейным боковым смещением судна (d) от линии заданного пути.
В общем случае величина бокового смещения d определяется по формуле 9:
d= Vz min dt
При постоянных значениях V и z можно записать:
d= Vz min dt
При плавании прямым курсом, когда управление осуществляется по гиротахометру, величина бокового смещения рассчитывается по формуле 11:
d= z min V t (4)
где z min – чувствительность гиротахометра, град с.
t – время плавания прямым курсом, с.
V – скорость судна, мс.
В случае плавания по криволинейной траектории с помощью гиротахометра формула для расчёта бокового смещения имеет вид:
d = z min (К R)/V (5).
Здесь: К – изменение курса судна за время поворота, рад.
R – радиус циркуляции, м.
Из приведённых формул для расчёта бокового смещения видно, что оно зависит от чувствительности гиротахометра.
Современные гиротахометры имеют порог чувствительности в пределах от 0,0003 до 0,01 град с.