Задание 2.2

Произвести оценку возможной погрешности в значениях поправки компаса при её определении по навигационным створам в условиях куда после манёвра судна в показаниях гирокомпаса существует инерционная девиация.

Управление судном осуществляется по гирокомпасу “Курс- 4”. Совершив маневр, легли на створы. Момент времени t 2 , считая после начала маневра, сравним курс судна с направлением линии створов и произвели определение поправки гирокомпаса. Характеристики для расчетов берем из таблицы 5.

Таблица 5

Широта места , φ	Компасный курс KK	Скорость до маневра V1	Скорость после маневра V2	Длительность маневра t1, мин.	Момент времени t2, мин.
80	0	5	20	6	15

Используя таблицу 6 рассчитанную по формуле (1), строим кривую суммарной девиации гирокомпаса для стандартного маневра  VN = -25 узлов и других данных, соответствующих заданному варианту (рис 3.).

Выбирая δj(таб.) на данный момент времени t2 после начала маневра определяем фактическую величину девиации δ j(факт) пересчетом по формуле:

δj(факт) = δj(таб.) * (V2 (факт.) – V1 (факт.) ) * cos KK / 25

Данные расчета приведены в таблице 6

Таблица 6

t	таб)	факт)	KK	5,846852994
0	0	0,000	V1	2,057777778
3	-3,13	-1,055	V2	10,28888889
6	-6,39	-2,153	длит.маневр	360
9	-6,59	-2,221	t2	1200
12	-6,53	-2,200	j(таб)	1,04
15	-6,53	-2,200		60
18	-6,32	-2,130
21	-6,01	-2,025
24	-5,63	-1,897
27	-5,19	-1,749
30	-4,72	-1,590
33	-4,17	-1,405
36	-3,61	-1,216
39	-3,03	-1,021
42	-2,44	-0,822
45	-1,85	-0,623
48	-1,26	-0,425
51	-0,68	-0,229
54	-0,11	-0,037
57	0,44	0,148
60	0,97	0,327
63	1,48	0,499
66	1,95	0,657
69	2,39	0,805
72	2,8	0,943
75	3,18	1,072
78	3,51	1,183
81	3,81	1,284
84	4,07	1,371
87	4,28	1,442
90	4,46	1,503
93	4,6	1,550
96	4,69	1,580
99	4,75	1,601
102	4,77	1,607
105	4,75	1,601
108	4,7	1,584
111	4,62	1,557
114	4,5	1,516
117	4,35	1,466
120	4,18	1,408

По данным таблицы 6 строится график (рис 3.)

Сравнивая графики суммарной девиации гирокомпаса “Курс – 4” для стандартного маневра и данного варианта определяем, что величина δj(таб.)> δj(факт.)