upr sudnom шарлай / 4. Storm

остойчивость возрастает. Время балластировки должно быть минимальным. Особое внимание уделяют окончанию приема балласта, чтобы не подорвать танк. Появление начального крена — вполне нормальное явление, поэтому не следует останавливать прием балласта. Задержка и колебания в балластировке, когда уже имеется свободная поверхность в танке, могут только ухудшить положение.

В случае смещения груза и появления значительного крена наиболее эффективным является изменение курса и скорости судна, чтобы уменьшить качку. Затем после необходимых расчетов приступают к выравниванию крена посредством балласта или топлива.

Рис. 4.23. Последствия шторма

Судно, теряющее остойчивость, особенно в условиях шторма, может опрокинуться и затонуть в течение нескольких минут. Спасательные шлюпки при большом крене спустить трудно или невозможно. Поэтому шлюпки должны быть спущены заранее, до появления большого крена и до того, как будет отдана команда остановить главный двигатель и покинуть машинное отделение. Должен быть выполнен маневр по прикрытию шлюпок от ударов волн при их спуске. Спущенные шлюпки оставляют на бакштове достаточной длины, в них находятся члены экипажа, непосредственно не участвующие в работах по заделке пробоины и не занятые на вахте.

Взаимодействие с вертолетом. Для успешного взаимодействия с вертолетом на судне нужно провести определенную подготовку: установить радиосвязь с вертолетом, сообщить данные о судне; уточнить у летчиков предполагаемое

129

Г. Н. Шарлай. Управление судном в штормовых условиях

место посадки или зависания вертолета, порядок посадки людей на вертолет или приема снабжения, подготовить место посадки, краны и стрелы опустить, радиоантенны снять.

В ночное время судно должно быть освещено, на месте посадки устанавливают условный знак, согласованный с летчиками, хорошо видимый с воздуха, показывающий место посадки и направление ветра. На топах мачт зажигают сигнальные огни или хорошо освещают место.

Оптимальное положение судна для приема вертолета — носом на волну с уменьшением скорости до минимально возможной (без потери управляемости). Постоянство скорости и курса должно тщательно выдерживаться. Это поможет летчикам точнее рассчитать и выдержать курс и скорость при подлете к судну, уменьшить вокруг судна завихрения воздуха, которые для вертолета опасны. Ко времени появления вертолета на судне должна быть объявлена общесудовая тревога, подготовлены средства для борьбы с пожаром и для спасения людей, оказавшихся за бортом. В случае падения вертолета в воду экипаж должен быть готов принять все меры к спасению летчиков и вертолета.

Рис. 4.24. Штормовые условия плавания судна

130