комерческая работа
.pdfпребывания груза на судне, значительных перепадов параметров окружающей среды при дальних расстояниях перевозки.
Кроме того, в загранплавании приходится сталкиваться с большим разнообразием коммерческих условий и правил, а допущенные ошибки ведут к потерям в инвалюте.
Перевозка грузов может считаться качественной, если: а) перевозка выполнена в установленный срок;
б) в результате перевозки не изменилось количество и качество груза; в) не возникла необходимость в каких-либо дополнительных,
непроизводительных для перевозчика и нанимателя судна (грузовладельца, фрахтователя) расходах.
Перевозка грузов может считаться некачественной, если в результате груз доставлен получателю:
а) несвоевременно; б) в несохранном виде;
в) грузу не причинен ущерб, но возникли дополнительные, непроизводительные для перевозчика расходы.
В коммерческой практике различают три вида несохранной перевозки груза:
1)Порча или повреждение груза, приведшие к полной или частичной потере его ценности.
2)Недостача количества мест или массы груза (без признаков хищения).
3)Хищение груза, т.е. недостача мест, массы или содержимого грузовых мест в результате срыва контрольных лент, замков, проволоки, пломб, вскрытия или взлома тары и т.п.
Некачественная перевозка грузов, за исключением тех случаев, когда она вызывается форс-мажором, распоряжением властей, опасностями и случайностями на море и т.п., является, в основном, следствием нарушения действующих правил перевозки, хранения и перевалки грузов, правил приема-сдачи грузов и ошибками при заполнении документов.
Кчислу наиболее распространенных нарушений, которые приводят к существенным убыткам и потерям, относятся:
1.Прием груза к перевозке без надлежащей проверки их состояния и качества тары и упаковки.
2.Ошибки при определении количества мест и массы груза.
3.Прием груза без маркировки.
4.Нарушение порядка приема-сдачи грузов строго по коносаментным партиям.
5.Небрежное выполнение грузовых операций.
6.Неправильное размещение, укладка и сепарация грузов.
7.Нарушение рационального режима перевозки.
8.Неправильное оформление грузовых документов, их засылка и утрата. В данном разделе курсовой работы необходимо:
1.Дать описание случаев несохранной перевозки груза.
21
2.Учитывать правила и принципы коммерческого оформления данного случая (документы).
Экспортный вариант.
По результатам приемки груза от железной дороги оформить рапорт на составление коммерческого акта и коммерческий акт о коммерческом браке, указанный в индивидуальном задании. Заполненный коммерческий акт приводится в курсовом проекте в одном экземпляре.
Импортный вариант.
Необходимо по результатам выгрузки судна оформить акт-извещение о коммерческом браке, указанный в курсовой работе. По акту-извещению оформить документы ведомственного расследования, указать возможные причины коммерческого брака и меры по его предотвращению.
По каботажному участку также оформить документы, необходимые при данном виде брака.
3.Указать ответственность сторон.
4.Отметить пути устранения коммерческого брака и возможные пути его предотвращения и устранения на всех этапах транспортировки груза.
Указать наиболее вероятные повреждения грузов, приведенные в индивидуальном задании, и возможные причины этих повреждений, как при перевалках, так и при хранении, и морской перевозке. Разработать и привести в курсовой работе мероприятия, направленные на предотвращение повреждений груза, а также таких видов коммерческого брала, как недостачи, хищения и др. Указать обстоятельства, освобождающие перевозчика от ответственности при данных условиях коммерческого брака.
5.Приложить оформленный надлежащим образом коммерческий и другие необходимые акты и претензии по несохранной перевозке.
8.ОФОРМЛЕНИЕ СУДОВЫХ И ГРУЗОВЫХ ДОКУМЕНТОВ
Вданном разделе следует заполнить весь комплект документов, обеспечивающих перевозку и прохождение груза через порт.
22
Приложение 1
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
|
|
|
Загранрейс - ПВС |
|
|
|
|
Каботаж -ПСЖВС- |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
Вариант |
Судно |
Порт |
|
Схема |
Отправитель |
|
Порт |
Схема |
Получатель |
Порт |
Схема |
Отправитель |
Порт |
Схема |
Получатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
погрузки |
|
|
|
|
выгрузки |
|
|
погрузки |
|
|
выгрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Ленинская |
Вл-к |
|
О |
|
|
Осака |
- |
|
Магадан |
Р |
МО |
Вл-к |
О |
ДП |
гвардия |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Пионер |
Находка |
|
О |
|
|
Симоносеки |
- |
|
П/Камчат. |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
50 лет |
Осака |
|
- |
|
|
Вл-к |
О |
|
Вл-к |
Р |
ДО |
Ванино |
О |
М |
ВЛКСМ |
|
ПВС- |
|
ПВС- |
П |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
4 |
Омск |
Корсаков |
|
О |
|
Хайфон |
- |
Ванино |
О |
ДО |
Корсаков |
Р |
М |
||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
- |
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
Ленинская |
Вл-к |
|
Р |
|
Хо-Шин-Мин |
- |
Ванино |
Р |
ДО |
Вл-к |
О |
М |
||
|
местныеотправители |
|
местныеполучатели |
||||||||||||
гвардия |
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
6 |
Пула |
Сингапур |
|
- |
|
Находка |
Р |
Находка |
О |
ДО |
У/Камчатс. |
Р |
М |
||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Росток |
Осака |
|
- |
|
|
Ванино |
О |
|
Ванино |
Р |
ДО |
Анадырь |
О |
М |
|
|
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Н.Новгород |
Хо-Ши-Мин |
|
- |
|
|
Вл-к |
О |
|
Вл-к |
О |
ДО |
Анадырь |
Р |
М |
|
|
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Н.Новгород |
Находка |
|
Р |
Все |
|
Манила |
- |
Все |
Холмск |
Р |
МО |
Находка |
О |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10 |
Омск |
Вл-к |
|
О |
|
Сингапур |
- |
Корсаков |
О |
МО |
Вл-к |
Р |
ДП |
||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Ленинская |
Хайфон |
|
- |
|
|
Находка |
О |
|
Находка |
Р |
ДО |
У/Камчатс. |
О |
М |
гвардия |
|
|
|
|
П |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
12 |
Пионер |
П/Камчат. |
|
О |
|
|
Осака |
- |
|
Вл-к |
О |
ДО |
П/Камчат. |
Р |
М |
|
|
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Пула |
Манила |
- |
|
Вл-к |
О |
|
Вл-к |
Р |
ДО |
Певек |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
14 |
50 лет |
Находка |
О |
|
Хо-Шин-Мин |
- |
|
Магадан |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Варнемюнде |
П/Камчат. |
Р |
|
Симоносеки |
- |
|
Вл-к |
Р |
ДО |
Магадан |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
16 |
50 лет |
Манила |
- |
|
Ванино |
Р |
|
Ванино |
О |
ДО |
Магадан |
Р |
М |
|
ВЛКСМ |
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
17 |
Пионер |
Симоносе-ки |
- |
|
Находка |
О |
|
Находка |
Р |
ДО |
Магадан |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
18 |
Омск |
Вл-к |
Р |
|
Модзи |
- |
|
П/Камчат. |
О |
МО |
Вл-к |
Р |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
19 |
Пула |
Магадан |
Р |
ПВС- |
Шанхай |
- |
ПВС- |
П/Камчат. |
Р |
МО |
Магадан |
О |
М |
|
П |
||||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20 |
Пула |
Осака |
- |
- |
Холмск |
О |
- |
Холмск |
О |
МО |
Вл-к |
Р |
М |
|
отправителиместные |
получателиместные |
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|||
21 |
Омск |
Кобе |
- |
|
Ванино |
Р |
|
Ванино |
Р |
ДО |
Находка |
О |
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
|
22 |
Пионер |
Ванино |
О |
|
Сингапур |
- |
|
Магадан |
О |
МО |
Ванино |
Р |
ДП |
|
23 |
Ленинская |
У/Камчатс. |
Р |
|
Осака |
- |
|
Находка |
Р |
ДО |
У/Камчатс. |
О |
М |
|
гвардия |
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
24 |
Росток |
Хайфон |
- |
Все |
Вл-к |
О |
Все |
Вл-к |
О |
ДО |
Корсаков |
Р |
П |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
25 |
Варнемюнде |
Хо-Ши-Мин |
- |
Находка |
Р |
Находка |
Р |
ДО |
Анадырь |
О |
М |
|||
|
|
|||||||||||||
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
26 |
Варнемюнде |
Вл-к |
О |
|
Манила |
- |
|
П/Камчат. |
О |
МО |
Вл-к |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
Пионер |
Манила |
- |
|
Находка |
О |
|
Магадан |
Р |
МО |
Находка |
О |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
Ленинская |
Симоносе-ки |
- |
|
Ванино |
Р |
|
Корсаков |
О |
МО |
Ванино |
Р |
ДП |
|
гвардия |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
29 |
Варнемюнде |
Вл-к |
О |
|
Сингапур |
- |
|
П/Камчат. |
Р |
МО |
Вл-к |
О |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Пула |
Находка |
Р |
|
Кобе |
- |
|
Магадан |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
31 |
Омск |
Ванино |
Р |
|
Осака |
- |
|
Ванино |
Р |
ДО |
Магадан |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
32 |
Омск |
Осака |
Р |
|
Вл-к |
Р |
|
Магадан |
О |
МО |
Ванино |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
Ленинская |
Кобе |
Р |
|
Находка |
Р |
|
Находка |
Р |
ДО |
Магадан |
О |
М |
|
гвардия |
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
34 |
Пионер |
Сингапур |
О |
|
Вл-к |
О |
|
Вл-к |
О |
ДО |
П/Камчат. |
Р |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
35 |
Омск |
Ванино |
- |
|
Симоносеки |
- |
|
Ванино |
Р |
ДО |
Корсаков |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
36 |
Пула |
Находка |
- |
|
Манила |
- |
|
Находка |
О |
ДО |
Магадан |
Р |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
37 |
Ленинская |
Манила |
Р |
ПВС- |
Вл-к |
Р |
ПВС- |
Вл-к |
Р |
ДО |
П/Камчат. |
О |
М |
|
гвардия |
П |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
38 |
Росток |
Находка |
- |
- |
Хо-Шин-Мин |
- |
- |
Анадырь |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
отправителиместные |
|
|
получателиместные |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ленинская |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|||
39 |
гвардия |
Вл-к |
- |
|
Хайфон |
- |
|
Корсаков |
Р |
МО |
Вл-к |
О |
ДП |
|
40 |
Пионер |
Осака |
О |
|
У/Камчатс. |
О |
|
У/Камчатс. |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
41 |
Омск |
Сингапур |
Р |
|
Ванино |
Р |
|
Ванино |
Р |
МО |
Магадан |
О |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
Пула |
Ванино |
- |
Все |
Кобе |
- |
Все |
Находка |
О |
ДО |
Ванино |
Р |
П |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
43 |
Пула |
Холмск |
- |
Осака |
- |
Вл-к |
Р |
ДО |
Холмск |
О |
М |
|||
|
|
|||||||||||||
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
44 |
Омск |
Шанхай |
О |
|
Магадан |
О |
|
Магадан |
О |
МО |
П/Камчат. |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
Пионер |
Модзи |
Р |
|
Вл-к |
Р |
|
Вл-к |
Р |
ДО |
П/Камчат. |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
46 |
50 лет ВЛКСМ |
Находка |
- |
|
Симоносеки |
- |
|
Магадан |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 |
Варнемюнде |
Ванино |
- |
|
Манила |
- |
|
Магадан |
Р |
МО |
Ванино |
О |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
Варнемюнде |
Симоносе-ки |
О |
|
П/Камчат. |
О |
|
Магадан |
О |
МО |
Вл-к |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
49 |
Омск |
Хо-Шин-Мин |
Р |
|
Находка |
Р |
|
Находка |
Р |
ДО |
Магадан |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
50 |
Росток |
Вл-к |
- |
|
Манила |
- |
|
Певек |
О |
МО |
Вл-к |
Р |
ДП |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 |
Омск |
Осака |
О |
|
П/Камчат. |
О |
|
П/Камчат. |
Р |
МО |
Вл-к |
О |
ДП |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
Росток |
Находка |
- |
|
Хайфон |
- |
|
У/Камчатс. |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53 |
Пула |
Сингапур |
Р |
|
Вл-к |
Р |
|
Вл-к |
Р |
ДО |
Корсаков |
О |
М |
|
|
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
54 |
Пула |
Манила |
О |
|
Находка |
О |
|
Находка |
О |
ДО |
Холмск |
Р |
М |
|
ПВС- |
ПВС- |
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
55 |
Пионер |
Вл-к |
- |
Хо-Шин-Мин |
- |
Анадырь |
Р |
МО |
Вл-к |
О |
ДП |
|||
|
|
|||||||||||||
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
- |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
56 |
Пионер |
Ванино |
- |
местныеотправители |
Осака |
- |
местныеполучатели |
Анадырь |
О |
МО |
Ванино |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
57 |
Пула |
Находка |
- |
Сингапур |
- |
У/Камчатс. |
Р |
МО |
Находка |
О |
ДП |
|||
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58 |
Пула |
Хо-Шин-Мин |
Р |
|
Вл-к |
Р |
|
Вл-к |
О |
ДО |
Ванино |
Р |
М |
|
|
|
|
П |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
59 |
Омск |
Хайфон |
О |
|
Корсаков |
О |
|
Корсаков |
Р |
МО |
Ванино |
О |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
Омск |
Вл-к |
- |
Все |
Осака |
- |
Все |
Ванино |
О |
ДО |
Вл-к |
Р |
М |
|
|
П |
|||||||||||||
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
61 |
Пионер |
Симоносе-ки |
Р |
|
Находка |
Р |
|
Находка |
Р |
ДО |
П/Камчат. |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
62 |
Пионер |
Осака |
О |
|
Вл-к |
О |
|
Вл-к |
О |
ДО |
Магадан |
Р |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
63 |
Росток |
Вл-к |
- |
|
Хо-Шин-Мин |
- |
|
Находка |
Р |
ДО |
П/Камчат. |
О |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
64 |
Росток |
Находка |
- |
|
Хайфон |
- |
|
Ванино |
О |
ДО |
Певек |
Р |
М |
|
|
|
П |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
65 |
Ленинская |
Осака |
Р |
|
Вл-к |
Р |
|
Магадан |
Р |
МО |
Вл-к |
О |
ДП |
|
гвардия |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
66 |
Омск |
Кобе |
О |
|
Находка |
О |
|
П/Камчат. |
О |
МО |
Находка |
Р |
ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26
Условные обозначения:
О – «общая» схема документооборота Р - «раздельная» схема документооборота
МО – «местный» отправитель, груз от которого завозится в порт местным автотранспортом, по соответствующим документам.
ДО – «дальний» отправитель, груз от которого доставляется в порт либо железнодорожным транспортом, по
железнодорожным документам, либо |
магистральным автотранспортом, по товарно-транспортной накладной. |
МП – «местный» получатель |
|
ДП – «дальний» получатель |
|
27
|
Наименование груза (полный груз) |
Коммерческий брак (обнаружен при выгрузке судна) |
|||
Вариант |
Загран. |
Каботаж |
Загранрейс |
Каботаж |
|
рейс |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
Недостача |
|
1 |
Мука |
Уголь |
Подмочка |
||
2 |
Ген.груз |
Уголь |
Повреждение тары |
Недостача |
|
3 |
Ген.груз |
Оборуд. |
Недостача |
Повреждение тары |
|
4 |
Бумага |
Сахар |
Недостача |
Подмочка |
|
5 |
Сахар |
Мука |
Подмочка |
Подмочка |
|
6 |
Оборуд. |
Трубы |
Повреждение тары |
Недостача |
|
7 |
Ген.груз |
Бумага |
Повреждение тары |
Подмочка |
|
8 |
Рис |
Уголь |
Подмочка |
Недостача |
|
9 |
Мука |
Фанера |
Недостача |
Повреждение креплений |
|
10 |
Металл |
Пиломат. |
Недостача |
Недостача |
|
11 |
Рис |
Мука |
Подмочка |
Недостача |
|
12 |
Уголь |
Металл |
Недостача |
Недостача |
|
13 |
Сахар |
Асбест |
Подмочка |
Недостача |
|
14 |
Фанера |
Уголь |
Недостача |
Недостача |
|
15 |
Удобрение |
Ген.груз |
Подмочка |
Повреждение тары |
|
16 |
Сахар |
Ген.груз |
Подмочка |
Повреждение тары |
|
17 |
Ген.груз |
Металл |
Повреждение тары |
Недостача |
|
18 |
Мука |
Металл |
Подмочка |
Недостача |
|
19 |
Уголь |
Цемент |
Недостача |
Подмочка |
|
20 |
Хлопок |
Пиломат. |
Подмочка |
Недостача |
|
21 |
Оборуд. |
Мука |
Повреждение тары |
Подмочка |
|
22 |
Пиломат. |
Цемент |
Недостача |
Подмочка |
|
23 |
Уголь |
Асбест |
Недостача |
Подмочка |
|
24 |
Сахар |
Ген.груз |
Подмочка |
Недостача |
|
25 |
Удобрение |
Мука |
Подмочка |
Недостача |
|
26 |
Цемент |
Пиломат. |
Подмочка |
Недостача |
|
27 |
Сахар |
Металл |
Недостача |
Недостача |
|
28 |
Краска |
Бумага |
Недостача |
Подмочка |
|
29 |
Мука |
Уголь |
Подмочка |
Недостача |
|
30 |
Рис |
Асбест |
Подмочка |
Недостача |
|
31 |
Цемент |
Асбест |
Недостача |
Подмочка |
|
28
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
32 |
Цемент |
Уголь |
Подмочка |
Подмочка |
33 |
Уголь |
Мука |
Недостача |
|
34 |
Оборуд. |
Цемент |
Недостача |
Подмочка |
35 |
Ген.груз |
Асбест |
Недостача |
Подмочка |
36 |
Сахар |
Оборуд. |
Подмочка |
Недостача |
37 |
Ген.груз |
Мука |
Недостача |
Подмочка |
38 |
Цемент |
Уголь |
Подмочка |
Недостача |
39 |
Цемент |
Уголь |
Подмочка |
Недостача |
40 |
Оборуд. |
Рыба |
Повреждение тары |
Недостача |
41 |
Оборуд. |
Мука |
Повреждение тары |
Подмочка |
42 |
Цемент |
Оборуд. |
Подмочка |
Повреждение тары |
43 |
Асбест |
Оборуд. |
Подмочка |
Повреждение тары |
44 |
Хим.удобрения |
Уголь |
Недостача |
Недостача |
45 |
Оборуд. |
Цемент |
Недостача |
Подмочка |
46 |
Пиломат. |
Рыба |
Недостача |
Повреждение тары |
47 |
Мука |
Ген.груз |
Подмочка |
Недостача |
48 |
Оборуд. |
Рыба |
Недостача |
Повреждение тары |
49 |
Ген.груз |
Овощи |
Недостача |
Повреждение тары |
50 |
Ген.груз |
Уголь |
Недостача |
Недостача |
51 |
Оборуд. |
Цемент |
Повреждение тары |
Подмочка |
52 |
Сахар |
Рыба |
Подмочка |
Недостача |
53 |
Цемент |
Оборуд. |
Подмочка |
Недостача |
54 |
Сахар |
Оборуд. |
Подмочка |
Повреждение тары |
55 |
Мука |
Уголь |
Недостача |
Недостача |
56 |
Уголь |
Цемент |
Недостача |
Подмочка |
57 |
Цемент |
Рыба |
Недостача |
Повреждение тары |
58 |
Сахар |
Оборуд. |
Подмочка |
Повреждение тары |
59 |
Мука |
Пиломат. |
Подмочка |
Недостача |
60 |
Ген.груз |
Цемент |
Недостача |
Подмочка |
61 |
Ген.груз |
Мука |
Недостача |
Подмочка |
62 |
Оборуд. |
Овощи |
Повреждение тары |
Недостача |
63 |
Цемент |
Оборуд. |
Недостача |
Повреждение тары |
64 |
Цемент |
Металл |
Подмочка |
Недостача |
65 |
Ген.груз |
Рыба |
Недостача |
Повреждение тары |
66 |
Оборуд. |
Уголь |
Повреждение тары |
Недостача |
29
|
|
|
ВАРИАНТЫ ЧАРТЕРА |
|
Приложение 2 |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N п/п |
Номер вар-та |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|||||
|
Исходные данные |
36 |
|
37 |
38 |
39 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Название судна |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Наименование груза |
|
|
|
По варианту |
|
|
|
3 |
Порт выгрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
Нормы ПРР в порту |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Приход на внешний рейд |
2.01 в 12-30 |
|
9.05 в 11-30 |
9.07 в 7-30 |
9.02 в 14-30 |
1.06 в 10-00 |
|
понедельник |
|
вторник |
среда |
четверг |
пятница |
|
||
|
|
|
|
|||||
6 |
Постановка к |
2.01 в 23-30 |
|
9.05 в 13-00 |
3.07 в 8-30 |
10.02 в 16-00 |
1.06 в 10-00 |
|
|
причалу |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Начало грузовых работ |
2.01 в 23-00 |
|
10.05 в 6-00 |
4.07 в 7-00 |
10.02 в 17-00 |
1.06 в 10-00 |
|
8 |
Простои в работе: |
|
|
|
|
|
|
|
а) |
неисправность |
3.01 с 21-00 – |
|
10.05 с 20-00 – 1 ч |
- |
10.02 с 12-00 – 5 ч |
1.06 с 10-00 – |
|
|
судового крана |
3 ч |
|
|
|
|
2 ч |
|
б) |
отсутствие |
5.01 с 5-00 – 1 ч |
|
12.05 с 5-00 – |
- |
12.02 с 15-00 – З ч |
3.06 с 12-00 – |
|
транспорта |
|
6 ч |
6 ч |
|
||||
в) |
непогода |
5.01 с 10-00 – |
|
- |
5.07 с 21-00 – |
- |
4.06 с 15-30 – |
|
|
|
2 ч |
|
|
3 ч |
|
2 ч |
|
г) |
перешвартовка |
- |
|
10.05 с 10-00 – 2 ч |
6.07 с 12-00 – |
13.02 с 18-30 - 8 ч |
4.06 с 20-00 – |
|
|
|
|
|
|
2 ч |
|
2 ч |
|
д) |
неисправность |
- |
|
- |
10.07 с 20-00 – 8 ч |
- |
7.06 с 9-00 – |
|
берегового крана |
|
10 ч |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||
е) |
работа в исключенные периоды |
10 ч |
|
8 ч |
6 ч |
4 ч |
6 ч |
|
9 |
Подача нотиса о |
2.01 в 24-00 |
|
10.05 в 8-00 |
4.07 в 7-00 |
11.02 в 15-00 |
1.06 в 12-00 |
|
|
готовности |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Окончание |
7.01 в 7-00 |
|
13.05 в 17-00 |
16.07 в 18-00 |
19.02 в 10-00 |
9.06 в 11-30 |
|
грузовых работ |
|
|
||||||
11 |
Демередж, у.е |
1500 |
|
1000 |
1400 |
1200 |
1700 |
|
30