Расчет портового обслуживания. Определения затрат времени на технические операции в порту.

Наименование операции	Время на операции
	Ново-Васюган	Томск
Сдача документов		0.5
Сдача подсланевых вод	1.5
Санитарный контроль	0.5
Получение денег	1
Получение продуктов	1
Получение корреспонденции	0.5
Снабжение водой	1	1
Ремонт средств связи	1
Профилактический ремонт	5
Выгрузка		9
Загрузка	8
Оформление	1
Заправка	1 – 5

Расчет затрат времени на загрузку или выгрузку в портах определяется по формуле:

Т_гр = Q/q(ч), где Q­_э– норма загрузки судна;q– судочасовая норма загрузки.

Т_гр= 550 : 70 = 8 (ч) Ново-Васюган (погрузка)

Т_гр= 550 : 60 = 9 (ч) Томск (выгрузка)

Типовой цикл обработки судна в порту

Ново-Васюган

Типовой цикл обработки судна в Томске

Определение продолжительности кругового рейса

Круговой рейс – это время двух или более смежных рейсов. Когда судно возвращается в первичный пункт

Продолжительность кругового рейса определяется по формуле:

Т_кр.р. = Т_н + Т_х.вн­ + Т_к + Т_х.вв + Т_т.о. (ч),

где Т_н – время обработки судна в начальном пункте,

Т_х.вн– время хода вниз.

Т_К – время обработки судна в конечном пункте;

Т_х.вв – время хода вверх;

Т_т.о.–время на технической операции;

Т_кр.р = 35,5 + 28,7 +17 + 3.1 + 4.5 + 42 + 42,3 + 17.5 = 190,6 (ч) = 8 (суток)

Расчет потребности флота.

Потребности флота определяются по формуле:

, гдеR– суточная частота откровения судов

Т_кр.р. – время кругового рейса, Ф_рез – резерв флота на ремонт и прочие стоянки – 10% от требуемого флота

Находим число круговых рейсов

, где Т_з – заданный период работы судна

Характеристика груза.

Конденсат является наиболее опасным грузом, перевозимым речным транспортом и требует к себе осторожности и соблюдений техники безопасности при перевозке, погрузке и выгрузке взрывоопасного груза.

Для перевозки нефтеналивных грузов используют специальные суда, оборудованные под перевозку таких грузов (танкера, нефтеналивные баржи).

Определение норм судна.

Наименование судна	№ проекта	Грузоподъемность	Мощность, N (л.с.)	L, м	В, м	Н, м	Тгр	Тпор	V, км/ч
ТН – 680	866	550	300	65,5	9,7	9,6	1,9	0,65	15,5

Определение норм загрузки

Нормы загрузки определяются в зависимости от гарантированной глубины судового хода. Исходя из этого, рассчитываем эксплуатационную осадку по формуле:

, где Н₂– гарантированная глубина,Н – запас воды под днищем.

Исходя из того, что гарантированные глубины на линии рейса позволяют загружать грузовые танки на полную грузоподъемность, то Q_э= 550 тонн.

Из тарифного руководства норма загрузки конденсата 100%, следовательно

Q_{Э конденсата} = 550_*100% (т)

Расчет величины судопотока.

Расчет величины судо- (грузо-) потока производится по формуле:

, где в_пр– грузоподъемность прямого направления,Q_э– норма загрузки конденсата.

Расчет величины обратного грузового потока.

Исходя из того, что обратно судно идет порожнем, обратный грузовой поток равен нулю (в_пр= 0)

Расчет суточной частоты отправки судов на линии.

R – n_c/T₃ (судов/сутки), где Т₃– заданный период работы судна,

R = 18 _* 19/174 = 0.1 (судов/сутки)

Интервал отправки судов на линии определяется по формуле:

, где R – частота отправления судов.

Расчет расходов по содержанию судна(состава)

Заработная плата экипажа

Должность	Кол-во	Оплата (руб)	Фонд (руб)	Раб. день (часы)
Капитан-механик	1	5400	5400	8
См. капитан	1	4700	4700	8
1 штурман – 1 помощник механика	1	4100	4100	8
3штурман – 3 помощник механика	1	3000	3000	8
Моторист-рулевой	3	2900	8700	8
Матрос	1	2100	4200	8
Повар	1	2600	5200	8
Итог	9		30600