
- •Борьба с пожаром на судах
- •Введение
- •Основы пожаротушения
- •2.3.1. Огнетушащие средства разбавления
- •2.3.2. Огнетушащие средства изоляции
- •2.3.3. Средства химического торможения
- •Переносные средства для борьбы с
- •4.2.2. Состав снаряжения
- •Тактика тушения судовых пожаров
- •5.5.1. Обнаружение огня
- •5.5.2. Концентрация сил и средств
- •5.6.1. Рекомендации при тушении пожаров
- •Тушение судовых пожаров
- •Обнаружение и первоочередные действия
- •7.2.1. Тушение пожара поверхностным методом
- •7.2.2. При температуре воздуха ниже нуля
- •7.2..3. Тушение пожара объёмным методом
- •7.2.4. После ликвидации пожара необходимо
- •7.3.1. При тушении пожара в жилых и служебных
- •7.6..1. При тушении топлива в помещениях судна
- •7.6.2. Топливо, разлитое на воде, тушат:
- •7.6.3. Меры безопасности при тушении топлива на воде:
- •7.6.4. При проходе через полосу горящего топлива:
- •7.6.5. Вывод спасателем судна из горящего на воде топлива:
- •Медицинская подготовка
- •Литература
- •Борьба с пожаром на судах
7.6..1. При тушении топлива в помещениях судна
необходимо:
- герметизировать отсеки; заполнить водой коффердамы и балластные цистерны;
- интенсивно охлаждать водой контуры палубы и борта;
--покрыть поверхность топлива в негорящих танках пеной для уменьшения его испарения или заполнить танки пеной (хладонами, углекислым газом, инертными газами);
- горящее топливо в герметичных ёмкостях тушить хладоном, углекислым газом или заполнить их водой;
- в негерметичных ёмкостях горящее топливо изолировать пенами или порошками (с последующим покрытием поверхности топлива пеной), охлаждать распылённой водой или заполнить ёмкость пеной высокой либо средней кратности;
- быть постоянно готовым к взрывам, вскипанию или выброса топлива в танках;
- для предотвращения взрывов, вскипания и выбросов топлива в го-
рящих танках, где нет видимых признаков горения, резко уменьшить концентрацию паров горючей жидкости в паровоздушной смеси над поверхностью горючего, изолировав поверхность жидкости от её паров или разбавив концентрацию паров горючего и воздуха в смеси (до значений меньших, чем нижний предел взрывоопасного диапазона) парами хладона, углекислого газа или другими газами (парами),
не поддерживающими горение;
- при вынужденном оставлении горящего судна продолжать тушение пожара охлаждением наружного контура водой.
Горючие газы тушат:
- в герметичных резервуарах объёмным методом хладонами или углекислым газом;
- в разрушенных резервуарах и помещениях – порошками или интенсивным охлаждением распыленной водой;
- охлаждением распыленной водой контура горящего резервуара, соседние резервуары и конструкции.
При возможности негорящие резервуары заполняют хладоном, углекислым газом, другими газами, флегматизирующими газовоздушные смеси. Газовоздушный факел над отверстиями, трещинами, мерными и газоотводными трубами сбивают струёй порошка или компактной водяной струёй. Отверстия следует заглушить штатным закрытием или смоченными водой пробками, матами, парусиной, кошками и т.п.
При пожаре в нескольких танках и недостаточности средств для одновременного тушения в первую очередь тушить танки, угрожающие распространением пожара на негорящие танки.
Охлаждение резервуаров и корпусных конструкций продолжают до полной ликвидации опасности повторного возгорания.
7.6.2. Топливо, разлитое на воде, тушат:
- на ограниченной площади пенами;
- на большой площади перемешиванием с водой компактными струями воды, подаваемыми под давлением не менее 3 кгс/см2 под углом 30-40º к поверхности воды;
- разлив сжиженного природного газа тушат порошком;
- учесть, что топливо, разлившееся на воде, волнением до 2 балло разбивается на отдельные горящие части, а при волнении 5 баллов и более – плёнка топлива перемешивается с водой и образует негорючую эмульсию.
При тушении водой разлитого топлива используют приёмы:
- небольшое пятно тушат, маневрируя вдоль его кромки параллельно направлению дрейфа топлива и подавая максимально возможное количество струёй на длинный край пятна, перемещая струи вдоль него челночными движениями;
- длинную полосу топлива шириной не более инерционного пути судна при ветре до 2 баллов сначала разбивают на небольшие участки, для чего проходят через неё на больших скоростях с включёнными системами водяной завесы для отгона и тушения топливной плёнки, направив струи стволов вперёд и по бортам;
- затем тушат отдельные участки, как рекомендовано выше;
- широкую полосу при более сильном ветре, течении и наличии не менее двух спасателей, которые маневрируя вдоль кромок полосы параллельно направлению дрейфа топлива с обеих сторон, встречными струями воды разбивают топливо на небольшие участки и тушат их по отдельности;
- отделяемые от топливного пятна (полосы) тушат сразу после отделения.