2. Обнаружение и первоочередные действия

- оповестить экипаж о месте очага пожара;

- отключить электроэнергию в районе пожара;

- перекрыть подачу горючих жидкостей и газов в район пожара;

- эвакуировать из зоны пожара пассажиров и членов экипажа, не участвующих в тушении, оказать помощь пострадавшим;

- приступить к разведке пожара;

- принять меры по предупреждению возможных взрывов;

- дать сигнал бедствия и донесение о пожаре.

3. Борьба с пожарами на баржах

Существует несколько ситуаций, когда экипаж буксира должен вести борьбу с пожаром на барже.

1. Небольшой пожар на барже

Небольшой пожар, связанный с загоранием груза баржи, обычно может быть потушен с помощью переносных огнетушителей. Остатки пожара должны быть тщательно расчищены. Район баржи и груз в зоне пожара следует тщательно осмотреть и смочить водой. Это очень важно для того, чтобы окончательно погасить тлеющие остатки, тем самым предупредив возможность повторного возгорания. Если горевший материал можно легко перенести на палубу буксира, то надо это сделать, а затем пропитать его водой, подаваемой из рукава.

В качестве другой меры предосторожности у места пожара можно установить на несколько часов пожарный пост.

Если существуют какие-либо сомнения относительно полной ликвидации пожара, баржу следует по возможности быстро отделить от буксируемого состава. Если баржу можно спасти, её необходимо отбуксировать к причалу, где береговые пожарные воспользуются своим оборудованием. Об этом следует поставить в известность местную пожарную службу и Береговую охрану США, чтобы они смогли подготовить приём баржи.

2. Пожар на барже, угрожающий буксиру

Когда пламя от горящей баржи начинает угрожать буксиру, следует защитить этот буксир, так как он является единственным источником энергии, необходимой для маневрирования буксируемого состава. Пожарные рукава должны быть проложены с таким расчётом, чтобы можно было одновременно атаковать основной очаг пожара и защитить сам буксир. Два рукава нужно использовать для того, чтобы сбить пламя, а с помощью распылённой струи, подаваемой от третьего рукава, надо защитить людей, ведущих борьбу с пожаром, и охладить прилегающие конструкции на буксире, рис. 26.

Рис. 26 Пожар, угрожающий буксиру

1 и 2 – струи, направленные прямо на пожар;

3 – струя, защищающая ведущих борьбу с пожаром людей и буксир.

По возможности буксир следует развернуть так, чтобы ветер уносил пламя, горячий воздух и дум от буксира. Если с помощью рукавов не удаётся предупредить распространение пожара на буксир, а возможность маневрирования ограничена, буксир должен отделиться от буксируемого состава и перейти на другое место, откуда можно управлять им. Такое положение следует поддерживать до тех пор, пока буксируемый состав не будет отведён на мель. Бесконтрольно горящий буксируемый состав представляет собой опасность для других судов и береговых сооружений.

3. Сильный пожар на барже

Если пожар на барже не может быть ликвидирован силами эки-

пажа буксира, баржу следует отвести на мель или поставить к причалу. Этим будет достигнуто следующее:

1. баржа будет отделена от буксира (если горящую баржу можно отделить от других барж буксируемого состава, пожар будет локализован и ограничен одной баржей);

2. сведена к минимуму возможность превращения баржи в источник опасности для других судов;

3. обеспечен доступ на баржу береговым пожарным.

Если горящую баржу необходимо отвести на мель, лицо, ответственное за буксировку, должно известить об этом свою компанию, при этом следует сообщить точное местонахождение баржи и по возможности вид горящего груза. Эта информация очень важна для представителей Береговой охраны и местной пожарной команды, а также для других организаций, занимающихся вопросами расследования аварийных случаев и защиты окружающей среды.

Местонахождение должно сообщаться в максимально подробной форме, например, «Баржа находится у восточного берега реки на отметке 98,7 мили. Мы видим просёлочную дорогу». Пользуясь подобной информацией, местная пожарная команда может решить, достаточна ли мощь имеющегося у неё оборудования для подачи на баржу огнетушащих веществ. Если этой мощи не достаточно, пожарная команда должна сообщить об этом Береговой охране США.

Знание вида груза важно по двум причинам. Оно позволяет, во-первых, правильно выбрать огнетушащее вещество, во-вторых, принять специальные меры предосторожности. Так, например, если горит химическое вещество, выделяющее токсичные пары, то при борьбе с таким пожаром надо воспользоваться защитной одеждой и дыхательными аппаратами. Если горящая баржа находится вблизи населённого пункта, может возникнуть необходимость в эвакуации людей. Если баржа перевозит взрывчатые вещества, следует эвакуировать людей, а суда, находящееся вблизи горящей баржи, должны быть предупреждены о необходимости выхода из данного района.

4. Пожары на буксирах и баржах неограниченного

плавания

При пожаре на буксире или барже неограниченного района пла-

вания береговые службы редко склонны разрешать посадку на мель горящих судов у своих берегов. Противопожарное оборудование на крупных морских буксирах лишь немного эффективнее противопожарного оборудования, установленного на крупных речных буксирах. Разница заключается только в том, что насос морского буксира имеет большие производительность и напор.

Нахождение судна в открытом море несколько облегчает положение, так как буксир может свободно маневрировать, используя ветер. Но на сильном волнении такое маневрирование трудно и опасно.

Очень важно, чтобы о пожаре и местонахождении буксира было сообщено немедленно, независимо от того, где возник пожар – на буксире или на барже. Если необходима помощь, она должна быть оказана как можно быстрее. Другие суда следует предупредить об опасности, которую может представлять горящая баржа или разъединившийся состав.

Пожар на барже, толкаемой морским буксиром-толкачом

Такой пожар может создать опасность для буксира-толкача, так как он находится на достаточно близком расстоянии от буксира и может распространиться на него. Когда принято решение вести борьбу с пожаром, баржа должна быть развёрнута так, чтобы ветер уносил пламя, горячий воздух и дым от буксира.

Если пожар находится в дальнем конце баржи, буксир необходимо развернуть так, чтобы ветер был направлен ему точно в корму. Тогда пламя будет уноситься в сторону, противоположную буксиру, и не распространяться по барже с прежней скоростью. Для атаки на пожар с буксира следует раскатать ствол, его также можно использовать при атаке.

Если пожар возник на барже вблизи буксира, баржу следует развернуть так, чтобы ветер дул с траверза или с кормового угла. Затем надо раскатать рукава, чтобы с флангов атаковать основной очаг пожара.

При отсутствии ветра прежде всего нужно остановить буксирный состав. Затем надо начать медленное движение, чтобы создать небольшой поток воздуха, который будет относить в сторону пламя, горячий воздух и дым в направлении, благоприятном с точки зрения борьбы с пожаром.

В процессе борьбы с огнём буксир должен подготовиться к то-

му, чтобы взять баржу на буксирный трос. Если пожар удастся взять под контроль, буксир должен отойти от баржи и выполнить этот маневр. Баржу следует держать под контролем с помощью буксирного троса, чтобы она не создавала опасности для плавания других судов.

Пожар на барже, буксируемой на Длинном тросе

Этот пожар не создаёт угрозы его распространения на буксир, так как он практически локализован. Пожар может повредить груз, находящийся на барже, но не угрожает жизни людей. Очень важно, чтобы он не затронул буксир, который не может свободно маневрировать. Даже если бы буксиру и удалось приблизиться к барже, переход людей на баржу связан с опасностью. При этом очень трудно установить рукава в нужное положение. В связи с имеющимся риском экипажу на следует атаковать пожар, нужно лишь сообщить о нём, указать точное местонахождение и запросить помощь.

Пожар на барже, буксируемой в порту.

О пожаре и местонахождении буксира следует немедленно сообщить. Если буксир толкает состав или ведёт его под бортом, его надо развернуть так, чтобы пожар не создал опасности для буксира. Горящую баржу можно отделить и вывести, а для того, чтобы держать её под контролем, нужно воспользоваться буксирным тросом. В этом могут помочь находящиеся поблизости буксиры, не имеющие буксирных составов; эти буксиры, подойдя с наветренной стороны, могут подать трос на баржу.

Буксир должен уйти с основного фарватера. Горящую баржу можно посадить на мель, если по близости есть мелководье, которого можно достичь, не создавая угрозы для буксира, других судов и береговых сооружений. Баржа может быть посажена на мель у пустого берега. Но если на ней находятся взрывчатые вещества, летучие топлива или токсичные химические вещества, применять такую меру не рекомендуется, так как при этом может возникнуть опасность для находящихся поблизости зданий и людей.

Пока не подойдёт пожарный катер, горящую баржу следует постоянно держать под контролем независимо от того, находится ли она на буксирном тросе, посажена на мель или выведена на берег. Если пожарного катера нет и негде безопасно посадить на мель горящую баржу, её надо вывести на свободное водное пространство и дать возможность выгореть.

7. ДЕЙСТВИЯ СПАСАТЕЛЕЙ СПАСАТЕЛЬНОГО

СУДНА ПРИ ТУШЕНИИ ПОЖАРА НА ГОРЯЩИХ

СУДАХ

- перед подходом к аварийному судну включить систему водяной завесы, а при её отсутствии поливать водой палубу и борта своего судна, шлюпки, спасательные плоты, тенты, деревянные и другие горючие изделия, при необходимости продолжать это делать при швартовке и после неё;

- к горящему судну подходить с наветренного борта, а при невозможности – с кормы или носа;

- для обеспечения швартовки производить тушение очагов пожара в намеченном месте швартовки;

- если швартовка сразу невозможна, удерживаться на минимально возможном расстоянии от очагов пожара и подавлять их струями лафетных (при отсутствии их ручных) стволов;

- сразу после швартовки организовать эвакуацию с горящего судна на спасатель пассажиров и членов экипажа, не участвующих в тушении пожара, определяя для них пути, не мешающие тушению пожара;

- одновременно высадить на горящее судно аварийные партии, переходить к завершению тушения открытых очагов пожара на верхней палубе, разведке пожара, спасанию людей и тушению пожара во внут-

ренних помещениях;

- в первую очередь тушение пожара производить в районах, где разрастание пожара может привести к блокированию путей эвакуации людей и подачи на судно средств тушения пожара.

При подходе:

- одного из ствольщиков поставить возможно выше – он подаёт воду на очаг пожара, остальные ориентируются по его струе;

- охлаждение конструкций производить крайними стволами (средние направлять в очаг пожара);

- пламя с открытых участков сбивать компактными струями, охлаждение конструкций производить охлаждённой водой;

- если очаг пожара недоступен струям воды, над ним создать «купол» - сведённые в одну точку компактные струи, разбивающиеся друг о друга.

1. Разведка пожара

1. Задачи разведки пожара:

- поиск и спасание людей из зоны пожара;

- определение (уточнение) места и размера очага пожара, зон наиболее интенсивного горения; границ распространения огня и дыма; возможных путей тушения пожара; условий, способствующих распространению пожара (наличие, характер, количество и размещение горючих материалов, незакрытые пути распространения пожара, притока воздуха, горючих жидкостей или газов и т.п.); условий, затрудняющих тушение, возможности их устранения; опасности пожара для помещений, в первую очередь смежных с горящими.

При определении границ распространения пожара, места нагрева конструкций и выхода дыма определяются не только положением и размерами очага, но и направлением газовых потоков.

Распространение дыма в соседние помещения и дальше значительно искажает обстановку. По цвету и запаху дыма можно определить состав горящих веществ, табл. 25.

К разведке приступают после подготовки мер безопасности, проработки маршрута и путей отхода.

Состав групп разведки – не менее 3 человек, имеющих изолирующие дыхательные аппараты (использование фильтрующих дыхательных аппаратов при разведке и тушении пожара запрещено), термостойкие или теплоотражательные костюмы ( при их отсутствии – костюмы пожарного с наплечной пелериной и пожарные каски, в крайнем случае надеть толстую одежу, защитив шею шарфом, а руки асбестовыми рукавицами).

Таблица25

Характеристика дыма

Горючие вещества	Цвет дыма	Запах дыма
Дерево	Серовато-чёрный	Смолистый
Бумага	Беловато-жёлтый	Едкий специфический
Хлопчатобумажные ткани	Буроватый	Специфический
Смолы, нефтепродукты (тяжёлые), жиры и масла	Чёрный	«
Нефть, керосин, бензин, нефтепродукты (лёгкие)	Густой чёрный	Нефтяной
Целлулоид при полном сгорании	Чёрный в небольшом количестве	Целлулоидный
Целлулоид при неполном сгорании	Беловато-жёлтый	«
Фосфор, мышьяк, магний	Белый	Чесночный
Вещества, содержащие азотистые соединения	Чёрно-бурый	Раздражающий
Нитрокраски, порох	Грязно-жёлтый	Специфический
Сера	«	Сернистый
Резина, каучук	Чёрно-бурый	Специфический
Калий металлический	Белый густой	«
Шерсть, кожа, клей	Серый с желтизной	«

На посту безопасности у входа в разведываемое помещение должны находиться в немедленной готовности страхующие (количеством не менее, чем группа разведки), запасные дыхательные аппараты, средства их перезарядки, средства оказания первой медицинской помощи пострадавшим и при возможности медицинский работник.

Вести строгий контроль времени работы разведчиков с момента включения в дыхательные аппараты, не допуская превышения допустимого времени.

Предельные значения температур для пребывания в помещении: в термостойком костюме ТСК-75 с аппаратом АВП-1 – до +200ºС; в АВП-1 с теплоотражательным костюмом – до +100ºС; в изолирующих дыхательных аппаратах без теплостойкого или теплоотражательного костюма – до +40ºС.

Особо опасна попытка разведки в помещении с высокой температурой без специальных защитных средств. Нагрев резиновой маски дыхательного аппарата вызывает сильное жжение кожи лица, способное заставить даже опытного разведчика сдёрнуть маску. Если это случится, следует немедленно положить пострадавшего на палубу, охладить водой, надеть маску и вынести его к посту безопасности.

2. Порядок разведки

- продвигаться крайне осторожно, опасаясь открытых люков и горловин, разрывов палубы, прощупывая палубу ногой, запоминая и по возможности расчищая путь возвращения, предупреждая запутывание сигнальных концов и пожарного рукава, не касаясь электрокабелей и электрооборудования, которые могут быть под напряжением;

- находиться возможно ниже (приседать, припадать на колено или ложиться), используя поток холодного воздуха снизу и уклоняясь от потока продуктов горения сверху;

- прикрываться водяной завесой, охлаждая себя и смачивая конструкции впереди и по маршруту предстоящего возвращения, используя водяной зонт, распылённую воду, отражение водяных струй от корпусных конструкций;

- вскрытие помещения производить постепенно (двери и люки в помещения открывать только после сосредоточения около них средств тушения, готовых к использованию, охлаждая дверь водой, прикрываясь от выбросов пламени и горячих газов из двери или люка), учитывая, что в помещении возможно повышенное давление, которое резко отбрасывает дверь (крышку люка), при неосторожном открытии, приводит к сильному выбросу пламени и продуктов горения, резкому притоку воздуха к пожару, что может привести к вспышке или взрыву;

- группу, продвигающуюся по горящему коридору, прикрывать второй группой, защищая её пути отхода, так как распространение огня по коридорам происходит скачками.

Для входа в горящее помещение используют пути, ведущие непосредственно в нижнюю часть его, например, через шахту, проходящую сверху донизу или через расположенную внизу клинкетную дверь. При этом шахту, дверь, коридор прохода обильно охлаждают и смачивают распылённой водой до прекращения значительного парообразования и потом, чтобы избежать ожога о стены и предотвратить выброс в шахту пламени из горящего отсека.

Если на пути следования группы разведки находится груз, механизмы, конструкции, за которыми может оказаться очаг пожара или участок высокой температуры, туда следует подать воду и судить о попадании воды на раскалённые предметы по резкому побелению дыма за счёт выделяющегося пара. При этом не следует пытаться пода-

вать воду непосредственно через препятствие 1 (рис. а) - в этом случае за препятствием останется мёртвая зона 2. Поэтому нужно разбивать струи воды о подволок и другие конструкции, чтобы обеспечить падение распылённой воды непосредственно за препятствие 1,

рис.23 б.

Рис. 23. Подача воды на огонь через препятствие

При необходимости спасаемым доставляют защитную одежду и изолирующие дыхательные аппараты, не умеющим ими пользоваться помогают одеться и подключиться в аппараты, контролируя правиль-

ность включения и начало работы аппарата.

В задымлённых помещениях людей следует искать прежде всего у мест притока свежего воздуха (иллюминаторы, вдувная вентиляция и др.) и на путях выхода (коридоры, шахты, двери, люки, трапы).

Оценка обстановки, принятие решения по тушению пожара

Оценку обстановки на горящем судне начинают ещё до подхода

к нему на основании сообщений капитана судна и производят до конца тушения пожара.

Источники информации для оценки обстановки на пожаре

- показания пожарной сигнализации;

- доклады членов экипажа, обнаруживших пожар, и групп, проводящих разведку и тушащих пожар;

- внешние признаки пожара и его развитие (пламя, дым, нагрев и обугливание корпусных конструкций и др.);

- техническая документация судна, оперативные планы, карты и другие документы, содержащие предварительные рекомендации по туше-

нию пожара на данном судне.

При оценке обстановки на судовом пожаре рассматривают

- место возникновения пожара, горящие материалы, характер и размеры пожара, скорость горения, направления, пути и скорость распространения;

- степень опасности для людей, судна, оборудования, грузов (особенно хранилищ взрыво- и пожароопасных судовых запасов и грузов), других судов и объектов;

- конструктивные особенности судна (расположение помещений, огнестойкость конструкций пожарной защиты, её состояние, степень возгораемости изоляционных и других материалов, оборудования, систем пожаротушения, их состояние);

- характер и расположение грузов, возможности по их тушению в случае распространения на них пожара;

- наличие, исправность, пригодность и достаточность технических средств тушения и огнетушащих веществ;

- количество людей, их физическое и моральное состояние, степень обученности, наличие опыта пожаротушения, для выполнения принимаемых и намеченных мер по локализации и тушению пожара;

- необходимую помощь извне, возможность и сроки её получения;

- характеристику района аварии (удаленность от портов, мест укрытия, глубины и рельеф дна, возможность посадки на отмель в случае необходимости, гидрометеорологическая характеристика и др.);

- погоду, прогноз на сутки и долгосрочный.

Решение о способе тушения пожара, средствах тушения, подача в количестве огнетушащих средств и т.д. принимают с учётом произведённых оперативных оценок тушения пожара. Если количество средств подачи огнетушащих веществ меньше определённого расчётом, тушить следует не сразу всю площадь пожара, а участками, начиная с решающего направления. К тушению очередного участка приступают после полного подавления огня на предыдущем, продолжая охлаждать потушенный участок меньшими средствами. Площадь разового тушения имеющимися средствами можно определить и опытным путём (начать тушить малый участок, при явном успехе постепенно расширять его границы).

Для организации тушения пожара необходимо знать

- пути и способы эвакуации людей (не занятых тушением или всех) из

опасных районов или с судна, способы, силы и средства защиты путей эвакуации;

- средства, способы, рубежи, пути локализации и ликвидации пожара, главное направление борьбы с пожаром;

- способы и места приёма и сосредоточения помощи, направления её использования;

- задача групп разведки, их состав и оснащение, маршруты движения, порядок взаимодействия, связь;

- предполагаемые сроки выполнения работ;

- возможность и целесообразность посадки судна на мель для туше- ния пожара затоплением помещений.

При разрастании пожара и отсутствии достаточных средств для борьбы с ним и уточнить возможность и целесообразность продолжения борьбы с пожаром или оставления судна.

При оставлении судна принять меры по предотвращению опас-

ности для других судов, способ и средства оставления судна, меры прикрытия оставляющих судно людей от огня.

2. Методы тушения пожара на горящем судне

Наращивание средств тушения пожара после швартовки произ-

водят переносом на горящее судно рукавных линий. При этом целесообразно разветвление линий делать на борту горящего судна возможно ближе к зоне пожара, по возможности подсоединив рукава подачи воды, пены, хладонов со спасателя к системам пожаротушения горящего судна, что освобождает от прокладки длинных рукавных линий по судну и обеспечивает более рациональное расходование огнетушащих веществ.